Raaputtelin tästä rälläkkä/teräsharjalla maalit pois, kun piti tappaa aikaa tallissa hitsikipinä vahdissa.
Alkuperäinen maali oli rapsuteltu varsin hyvin pois ennen valepuvun maalausta, siitä löytyi vain pieniä merkkejä hankalista paikoin. Orkkisväri oli ollut metallinhohto vaaleansininen:
Olikos joku ruotsalainen tyyppi joka tiesi näistä Cresenteistä kaiken, vai liekö tämä Monarkki? Emäputkessa oli tuommoinen numerosarja:
Dropeissa luki Gipiemme. Muutoin runko taitaa olla vesijohtoputkea, koska se painoi nakuna ilman etuhaarukkaa 2400-2500g. Nyt siinä on jo pohjaväri pinnassa.
Kastoin tämän löytövärityksen ja sukunimeni perusteella nimellä “SanPietro”. Tässä alustava suunnitelma tulevasta kuosista. Itse en ole noiden sumurajamaalausten ystävä eli noi pitäs koittaa rajata teipillä.
Yks ilta hinkkailin rutosti noname-stemmiä, jonka aattelin tässä projektissa hyödyntää.
Sitten apuuva! Kyssäri: Tässä on ilmeisesti Brittikeskiö, sillä leveys on 68mm ja kierteen ulkohalkaisija on about 35mm. Vanhassa keskiössä oli myös 34,8 leimoja. Valitettavasti toinen kooli oli ottanut itseensä, jotan tarvitsen uuden keskiön. Voisiko joku ystävällisesti linkittää sopivan vaikka CRC:stä. Kammiksi hommasin jo FSA Gimondit.
Kustannustehokkain nelikantti-brittikeskiö lienee joku Shimano, esim. UN-55.
Mutta ennen kuin voit ostaa keskiön oikean pituisella keskiöakselilla, sinun on tiedettävä kaavailemasi takakiekon ketjulinja. Tuohon runkoon taitaa sopia 120 mm perä kun vähän kiristää? Vai pitääkö olla 130? Mikä takanapa on tulossa? Mitä FSA Gimondit sanovat ohjekirjassaan ketjulinjaksi millä keskiöllä?
Ei ole noin yksinkertaista. Joidenkin lähteiden mukaan 110 mm JIS-keskiöllä Gimondien ketjulinja on 45 mm. Eli jos käytössä on takanapa jonka ketjulinja on jotain muuta niin keskiöakselin pituus pitää säätää sen mukaan.
Kaavailin josko kokeilisin fiksi takanapana Shimanon M525 etunapaa, kuten jossain tällä palstalla neuvottiin. Tuo pitää shimmailla holkeilla 120 takahaarukkaan, eli kantisiko siis ihan ensin kasailla tuo perä, ja sit vasta miettiä keskiötä. Kyl mulle saa väätää rautalangasta, mieluummin pariin kertaan, kun on varsin märät korvantaukset näiden kans. pienentäs edes jonkin verran oppirahoja.
Olettaisin että tuon Rossinin takahaarukka ei ole 120 vaan 126. Kannattaa shimmailla siihen, jos tuohon pulttiratasviritykseen lähtee.
Jos tavoittelet asiallista ulkonäköä, järkevää hintaa ja hyvää saatavuutta niin ihan normaali, valmis fiksikiekkosetti voi olla parempi kuin pulttitakanapa. Siihen napaan pitää kuitenkin hankkia akselit ja spacer-holkit ja rattaat joita ei saa ihan joka paikasta ja sitten kasata kiekoksi joka on keskitetty oikein.
Vai onko sinulla valmiina tuo etukiekko jonka meinasit muuttaa?
Runko lienee alunperin Cresent, tuskin siis Rossin, tosin mitään varmaa käryä ei tästä ole. Sohin mitaksi muistaakseni jotain 122mm, et kyllähän se 126mm:kin tarvittaessa venyy. Kiekoilta ei oikeestaan muuta toivetta kuin fixi ja väri sais olla hopiainen, ettei olis liika moderni ulkonäkö. Ja draiverina kokeiluhalu & rakenteliminennn.
Vois tätäkin päivitellä kun pääsin tänään jo koeajolle (vaimon Mixten kiekoilla), vaikka kovasti vaiheessa onkin. Takajarrun vaijeri puuttuu, kiillotukset vaiheessa, satula päällystämättä jne. Värityksestä ei aivan tullu sitä mitä alunperin suunnittelin, vaan Bianchi-puristin painajainen.
onko vaijeri väärällä puolella? Pirteät nauhat, mutta tarkkuutta varsinkin raidallisten laittoa ajatellen. Nää pisti nyt mun silmiin ja muutenhan mä en tajua noista linjoista ym.
juuri mitään.
Uskosin vaijerin olevan oikein, muutoin jarrukahva ja jarrun vaijeripuoli olis samalla puolella. Otin suojakuoren romuläjästä, kun uusi valkee kuori on vasta tilauksessa/matkalla Saksasta. Liian lyhythän tuo on. Tarkotko tuota jarrukahvan ylitystä nauhoissa, laitoin sen tuolleen ristiin, kun yksiväristen ohjeella raidat ois muuten menny kahvan jälkeen toisin päin. Ehkä siihen ois ollu joku muu tapa, jota en N00belina tienny.
Kamalahan tuosta tuli, tai on tulossa. Vielä voi jotain pelastaa. Musta satula. Valkoinen tankonauha. Satulaputken dekaalit samoiksi kuin viistoputkessa. Retkeilykahvat hemmettiin, kunnon retrokahvat tilalle. Heijastimet pois.
En usko että takakiekko pysyy ajossa paikoillaan siipimuttereilla, etenkään uuden maalin päällä.
