^Kuten asb mainitsikin, niin tossahan on laakeri jo kiinni, joten sen kuin vaihdat sen.
No mutta eikös tämä vähän vaikuta kuitenkin laakerin toimintaan, jos tuo on yhdestä kohdasta huomattavasti kapeampi kuin suunniteltu? Toisin sanoen, kuulat puristuu yhdessä kohdassa kovasti kiinni haarukkaan kun dentin kohdalla tulee epäsuunniteltu muoto kohti haarukkaa. Kuva viel alla ilman laakereita:
Luonnollisesti tuon laakerin saa tuonne napautettua kun ei ole konelaakeri, mutta ei kyllä mene mitenkään niin kuin se on suunniteltu.
e. aloin myös ihan miettimään, että meneeköhän tuo haarukka ihan pohjille kun tuo dentti on tuossa blokkaamassa. Harmi, että runttasin juuri perjantaina haarukan kotia ja nyt ei voi kokeilla.
Kuva ei näy, mutta eikös ekassa kuvassa nimenomaan ole laakerikuppi joka on lommolla, eli sen kuin vaihdat uuden laakerikupin?
E: vai onko tossa siis integroidut kupit konelaakereille? Jos on, niin toi pitäisi oikasta konelaakeria varten.
E2: eli asennat tohon erikseen laakerit? Silloin voit periaatteessa hioa tota sisäpintaa jotenkin ja olla välittämättä koko paskasta, mikäli siis laitat kierteellisen laakerin alakooleineen. Hiontaa vaan siinä tapauksessa jos se alakooli meinaa kääntyä vinoon ton dentin takia.
eiköhän dr tuon oikaise aika näppärästi, miksei itsekin jos on lautaa, puukko ja vasara. eli jos tuollaisenaan laittaa niin aikaisemman kuvan perusteella ainakin menee neulalaakeri ihan päin persausta tuolle racewaylleen josta varmasti aiheutuu ongelmia.
Isolla hylsyllä naputtelet suoraksi? Jos sulla on emäputken alapäässä tuollainen dentti, niin tutkisin kyllä keulankin.
Tuo oli kurkannut pahvilaatikosta läpi, joten syynä ainoastaan huono pakkaus/raju kuljetus. Keke ei ollut kiinni vaan irrallaan laatikossa.
Tota hylsyä vois koettaa itse tuohon vielä ennen kuin jaksaa roudata toiselle puolelle kaupunkia. Sit vaan toivoo, että tulee tarpeeksi suoraksi, että hommat pelaa tai vaihtoehtoisesti vie tohtorille kun asiat on menny päin persiitä:)
e. lisättäköön vielä se, että tuohon tulee kierteetön laakeri.
jerkku - 10:57, 7.7.2014 » e. lisättäköön vielä se, että tuohon tulee kierteetön laakeri.Kiristysmekanismi ei ole relevantti tieto, vaan se onko tässä integroitu irto[i]neula[/i]laakeri, vai erilliset runkoon prässätyt laakerikupit? Ilmeisesti integroidut, joten normimeininki ja lue edelliset viestit samasta aiheesta. En oo ihan varma heittäisinkö sillalta vai en. Tossa on ilmeisesti kuitenkin vaihdettavat noi kartiot, joiden päällä neulat rullaa, joten ei oo ihan täysin aivokuollut rakenne.
https://dl.dropboxusercontent.com/u/1475954/nettikuvat/Velo/tools/100_1680.JPG
sopisiko joku noista???
terv Doc.
Jep, integroidut on. Enpä ollut tajunnut, että tuo emäputkessa kuvissa näkyvä kartio lähtee myös irti. Irroitin sen ja ei tunnu, että laakeripinnat olisi mitenkään vahingoittunut. Lähinnä siis ongelmaa voi olla haárukan kanssa ja kosmeettisesti. Pitää kokeilla haarukalla ja katsoa, jos hommat saisi kasaan ja ajoon kuitenkin.
Ohjainlaakeri on Time Integral System, josta ei mistään löydy mitään tietoa 
Asenna sitte eri päin eli nuo laakerikartioiden hakkaamaat indeksit eteenpäin ni tulee smuutimpi
Npertj - 15:10, 7.7.2014 » Asenna sitte eri päin eli nuo laakerikartioiden hakkaamaat indeksit eteenpäin ni tulee smuutimpiAlalaakerin kartiot voi myös siirtää emäputken yläpuolelle, jossa indeksoinnilla on pienempi vaikutus. Hyvällä tsägällä irtokartioita on molemmissa päissä kaksi ja ne voi sen jälkeen vielä vaihtaa kertaalleen päittäin.
Jatketaas vähän tätä juttua. Tuo emäputki on alumiinia, joten miten tuollaiseen kannattaa suhtautua korjauksessa? Teräshän ois ihan fine, mutta mitä ootte mieltä, että kannaisiko toi vaan palauttaa myyjälle ja ottaa 50€ postikustannukset omaan piikkiin tyhjästä vai nuijia suoraksi ja ajaa? Tuo alumiini vähän pelottaa tässä muokattavana materiaalina.
Myyjä ei siis suostu reiluun hyvitykseen vaan tarjoaa max 50€. Vakuutus ei kata La Postelta, koska tuo paketti oli postin toimesta vaan tiputettu mulle duuniin ilman henkilökohtaista luovuttamista. En siis voinut ilmoittaa, että tää paketti on ihan hakattu kun se tuli tänne. Ei huvittais lähettää takasin kun kuluja tulee posteista 50€ sitten turhaan, mut en taas myöskään oo kinostunut maksamaan 350€ dentillisestä pyörästä semi ok paloilla.
Jaa-a, eiköhän se riipu aika lailla siitä mikä runko on kyseessä ja kuinka paljon tykkäät siitä. Takaisin lähettäminen = luovutus. Viiskymppinen jollekin asiansa osaavalle alumiininhakkaajalle ja kovaa ajoa.
laitappa kuva sivusta
jerkku - 12:21, 6.8.2014 » Jatketaas vähän tätä juttua. Tuo emäputki on alumiinia, joten miten tuollaiseen kannattaa suhtautua korjauksessa?Tuohon kohtaan ei tule käytännössä mitään rasitusta, eli anna mennä vaan. Tai vie Tohtorille, kunhan tulee reissusta.
Lainailen tätä topikkia, koska en viitsi uutta perustaa kun melkein sama ongelma kyseessä. Jesh eli tänään hain postista Berliinistä huutamani alumaantierungon, alkuun huomasin jo paketin olevan aika pahasti kyytiä ottanut mutta kun rungon vetäisin ulos niin vittumainen kohtalo paljastui. Keskiö ottanut kipeää kuljetuksessa aika tuhdisti. Kaikki muut maalichippi kohdat olivat likaisia mutta tämä todella tuore. Myyjän kuvissa ei tällaista denttiä näkynyt koska tuolloin en olisi edes huutanut.
Paljoakaan en tästä rungosta maksanut joten tässä nyt mietin mahdollisia korjaus toimenpiteitä… Lämpöä ja vääntöä kenties?
Veikkaan et vääntämällä tota on vaikea saada suoraks. Rankkaa rotsaamista tiedossa.
Vedä tekijämiehenä rälläkällä dentattu osa pois, kyllä keskiölle jää tarpeeks kierteitä.
vääntöä niin paljon kun mahdollista esim muhvin läpi mahtuvalla pyöreällä putkella tms
sitten vaan rotsing rotsing
mankkisen rälläkkäbizn on hyvä idea jos keskiössä on reilusti kierrettä, speiseriä vaan alle sitten, ei vaikuta edes ketjulinjaan ei-vetopuoli
mankkis: tuliskohan kampi hiukan liian lähelle chainstaytä? Vai pitääkö vielä se hakata sisään =)
Npertj: Jeah täytyypä tuota lähteä testaamaan… Tosissaan Dedacciain putkista duunattu 7005HT alurunko ja huutohinta posteineen 44e =)
Eiku ihan vaan se dentti pois. Ei koko siivua vaan tee semmonen lovi siihen.