Kunnallisjte - 20:53, 17.8.2012 » Omat tiedot ovat lähes nolla, eli itse aikalailla ajattelin olla hiljaa, mutta lukisin mielelläni jos muilla olisi jakaa tietoa. Erityisesti nyt alkuun kiinnostisi tietää, minkä tyyppisiä treenejä kannattaisi ajaa, jos haluaisi parantaa yksivaihde.net matkoja eli 400m ja 1000m.yritin kans googlailla ratapyöräilytreenihommia, mutten onnistunu löytää mitään, ja oma seura lähinnä keskittyy maantie- ja maastohommiin, nii ei oo oikee mitää lähtökohtaa tälle hommalle muutaku mitä TVCn tyypit on neuvonu. elikkäs, lajinomaiset treenit kiinnostais. ei riitä se että aja kolme päivää viikos lujaa.
lm - 12:29, 9.7.2014 » Tai sitten skippaa kaiken turhan [s]jauhannan[/s] someilun ja menee suoraan [hyvän tiedon lähteelle](http://upupup.aboc.com.au/the-book)Edit. Konkeli oli nopeempi...
nöyrimmät kiitokseni
Jens “En Oo Nähny Mitään” Voigt aikoo vetästä tunnin ajot ennen Spartacusta ja Marttiinia.
peltsip - 10:40, 25.8.2014 »Judossakin pitää pystyä toimimaan vaikka hapottaa. Ytimessä on maitohappokestävyys tai voimakestävyys, mitä nimeä sitä nyt haluaa käyttää. Ajattelin, että intervalli -tyyppinen pyöräily olisi sen parantamisessa hyvä treenimuoto. Ainakin eräajo vaikuttaa vaativan sellaisia sprintterin ominaisuuksia mistä olisi hyötyä judossakin. Muuten lajeja ei nyt ole kovin mielekästä verrata toisiinsa. Eikös ratapyöräilyssä linja-ajo, pisteajo ja pariajo eroa eräajosta ja aika-ajosta? Vai olenko ihan hakoteillä? Taustalla siis se hommaisinko täysverisen ratapyörän vai en.Korpoloukku - 9:56, 15.8.2014 » Mites ratapyöräily muiden urheilulajien tukena. Maantiepyöräily on ollut musta tosi jees, kun ajetaan suhteellisen matalalla sykkeellä pitkään, rasva palaa ja peruskunto pysyy hyvänä. Ratapyöräily tuntuis taas olevan soveltuvampi intervallityyppisen harjoitteluun, ainakin tällee mutu-tuntumalta. Esim. 1-2 kierrosta täysiä, 1-2 kierrosta himmaillen. SIIS: Treenaako kukaan täällä ratapyöräilyä ei-pyöräurheilun tukena? Itellä lajina judo, jossa matsi kestää sen 5 min ja suoritusten pitää olla nopeita eli ratkaisu voitosta syntyy sekunneissa ja tällaisia rypistyksiä voi tulla matsissa useita ja ne voi olla perättäisiä. Rypistyksistä pitäis myös pystyä palautumaan aika nopeesti eli vaikka heittoa ei tule, niin seuraavaan yritykseen pitäis olla valmiina taas aika pian. Tarvitaan siis sekä kestävyyttä että räjähtävyyttä, koska kisoissa matsien välillä palautumisaika saattaa olla pienimmillään 8 minuuttia.pikaisella vilkaisulla ei voisi kahta päinvastaisempaa lajia olla olemassa. radalla vedetään all in hapoista huolimatta täysii ja kuvailusi perusteella pitää happoja välttää viimeiseen asti koska jos sinne asti mennään niin se on game over.
Korpoloukku - 15:35, 5.9.2014 »öö tota siis sunhan kannattaisi hommata vaihdepyörä jos pointtina ei ole kisata ratapyöräilyssä jollain tasolla?peltsip - 10:40, 25.8.2014 »Judossakin pitää pystyä toimimaan vaikka hapottaa. Ytimessä on maitohappokestävyys tai voimakestävyys, mitä nimeä sitä nyt haluaa käyttää. Ajattelin, että intervalli -tyyppinen pyöräily olisi sen parantamisessa hyvä treenimuoto. Ainakin eräajo vaikuttaa vaativan sellaisia sprintterin ominaisuuksia mistä olisi hyötyä judossakin. Muuten lajeja ei nyt ole kovin mielekästä verrata toisiinsa. Eikös ratapyöräilyssä linja-ajo, pisteajo ja pariajo eroa eräajosta ja aika-ajosta? Vai olenko ihan hakoteillä? Taustalla siis se hommaisinko täysverisen ratapyörän vai en.Korpoloukku - 9:56, 15.8.2014 » Mites ratapyöräily muiden urheilulajien tukena. Maantiepyöräily on ollut musta tosi jees, kun ajetaan suhteellisen matalalla sykkeellä pitkään, rasva palaa ja peruskunto pysyy hyvänä. Ratapyöräily tuntuis taas olevan soveltuvampi intervallityyppisen harjoitteluun, ainakin tällee mutu-tuntumalta. Esim. 1-2 kierrosta täysiä, 1-2 kierrosta himmaillen. SIIS: Treenaako kukaan täällä ratapyöräilyä ei-pyöräurheilun tukena? Itellä lajina judo, jossa matsi kestää sen 5 min ja suoritusten pitää olla nopeita eli ratkaisu voitosta syntyy sekunneissa ja tällaisia rypistyksiä voi tulla matsissa useita ja ne voi olla perättäisiä. Rypistyksistä pitäis myös pystyä palautumaan aika nopeesti eli vaikka heittoa ei tule, niin seuraavaan yritykseen pitäis olla valmiina taas aika pian. Tarvitaan siis sekä kestävyyttä että räjähtävyyttä, koska kisoissa matsien välillä palautumisaika saattaa olla pienimmillään 8 minuuttia.pikaisella vilkaisulla ei voisi kahta päinvastaisempaa lajia olla olemassa. radalla vedetään all in hapoista huolimatta täysii ja kuvailusi perusteella pitää happoja välttää viimeiseen asti koska jos sinne asti mennään niin se on game over.
ja jos tarkkaillaan voimantuoton yms kannalta niin eräajo on vähän kuin koko spurtinmittainen judoheitto eli sellaista heittoa ei taida olla olemassa?
peltsip - 15:43, 5.9.2014 »No joo. Joskus taistelutilanteet voi kestää sen 10 sekuntia ja/tai heittoyrityksiä voi tulla monta peräkkäin eli voimakestävyys, maitohapon sietäminen ja hapenottokyky on aika tärkeitä. Jos jaksaa ajaa kierroksen täysiä, niin todennäköisesti meno ei hyydy ekaan yritykseen. Judossa olisi hyötyä niin mailerin, sprintterin, painonnostajan kuin telinevoimistelijan ominaisuuksista. Maantiepyörä löytyy jo, ja sillä treenaan peruskuntoa/-kestävyyttä. Kiitos vastauksista, eipä tule ostettua mitään mitä en tartte.Korpoloukku - 15:35, 5.9.2014 »öö tota siis sunhan kannattaisi hommata vaihdepyörä jos pointtina ei ole kisata ratapyöräilyssä jollain tasolla? ja jos tarkkaillaan voimantuoton yms kannalta niin eräajo on vähän kuin koko spurtinmittainen judoheitto eli sellaista heittoa ei taida olla olemassa?peltsip - 10:40, 25.8.2014 »Judossakin pitää pystyä toimimaan vaikka hapottaa. Ytimessä on maitohappokestävyys tai voimakestävyys, mitä nimeä sitä nyt haluaa käyttää. Ajattelin, että intervalli -tyyppinen pyöräily olisi sen parantamisessa hyvä treenimuoto. Ainakin eräajo vaikuttaa vaativan sellaisia sprintterin ominaisuuksia mistä olisi hyötyä judossakin. Muuten lajeja ei nyt ole kovin mielekästä verrata toisiinsa. Eikös ratapyöräilyssä linja-ajo, pisteajo ja pariajo eroa eräajosta ja aika-ajosta? Vai olenko ihan hakoteillä? Taustalla siis se hommaisinko täysverisen ratapyörän vai en.Korpoloukku - 9:56, 15.8.2014 » Mites ratapyöräily muiden urheilulajien tukena. Maantiepyöräily on ollut musta tosi jees, kun ajetaan suhteellisen matalalla sykkeellä pitkään, rasva palaa ja peruskunto pysyy hyvänä. Ratapyöräily tuntuis taas olevan soveltuvampi intervallityyppisen harjoitteluun, ainakin tällee mutu-tuntumalta. Esim. 1-2 kierrosta täysiä, 1-2 kierrosta himmaillen. SIIS: Treenaako kukaan täällä ratapyöräilyä ei-pyöräurheilun tukena? Itellä lajina judo, jossa matsi kestää sen 5 min ja suoritusten pitää olla nopeita eli ratkaisu voitosta syntyy sekunneissa ja tällaisia rypistyksiä voi tulla matsissa useita ja ne voi olla perättäisiä. Rypistyksistä pitäis myös pystyä palautumaan aika nopeesti eli vaikka heittoa ei tule, niin seuraavaan yritykseen pitäis olla valmiina taas aika pian. Tarvitaan siis sekä kestävyyttä että räjähtävyyttä, koska kisoissa matsien välillä palautumisaika saattaa olla pienimmillään 8 minuuttia.pikaisella vilkaisulla ei voisi kahta päinvastaisempaa lajia olla olemassa. radalla vedetään all in hapoista huolimatta täysii ja kuvailusi perusteella pitää happoja välttää viimeiseen asti koska jos sinne asti mennään niin se on game over.
^kyllä kaikki ratapyörän tarvii.
Jos ratapyöräily treeninä sinänsä kiinnostaa, kannattaa kysyä joltain urheilua tarkemmin tuntevalta, onko siitä hyötyä päälajissasi ja minkälainen treeni on fiksuinta. Tämä foorumi tuskin on paikka, josta tällaista asiantuntemusta heti löytyy.
Kiinnostaako ketään PC:llä ajettava maalikamerasofta, jolla voi kellottaa kierroksia velolla – myös ilman ajanottajaa? Mulla olisi softa jonka voisin laittaa jakoon open sourcena, mutta ennen kuin rupean kovasti siivoilemaan koodia julkaisukuntoon olisi kiva kuulla onko joku oikeasti kiinnostunut käyttämään tekelettäni.
Ideana on, että yksinkertainen liikkeentunnistus poimii veppikameran ottamista kuvista ne, joissa on tapahtunut jotain (eli kun pyörä ohittaa kameran, suodattaen pois valtaosan kierrokseen kuluvasta ajasta). Käyttäjä valitsee ajon jälkeen toisiaan vastaavat ruudut peräkkäisiltä kierroksilta. Näiden perusteella softa laskee ajan ja nopeuden sekä kierrosta kohden että kumulatiivisesti. Vedot tallennetaan levylle, ja niitä voi järjestää esim. matkan ja kokonaisajan mukaan. Mun veppikamerani näytti tuottavan 30 kuvaa sekunnissa, jolloin tarkkuus olisi parhaimmillaan päälle kolmen sadasosasekunnin luokkaa.
Valmiiksi plokattu sessio näyttää tältä:
https://farm8.staticflickr.com/7522/15671567948_d0a7cd571d_z.jpg
Mielestäni ohjelma tuntuu toimivalta ja sitä oli hauska kokeilla käytännössä, mutta siinä on tiettyjä rajoituksia.
Softassa on web-käyttöliittymä, jota voisi periaatteessa käyttää vaikka kännykällä, mutta kuvien kaappaus on Linux -sidonnainen. Minulla ei ole kiinnostusta muokata softaa millekään muulle alustalle (Jollaa tai Raspberry Pi:tä tms. olisi hauska kokeilla).
Toinen juttu on, että softa toimii kokonaisilla kierroksilla. Esimerkiksi 1000m onnistuu Turussa muttei Helsingissä. Periaatteessa softan rakenne mahdollistaisi useamman kameran käytön (vaikka eri laitteilta langattomasti), mutta mitään tukea tälle ei nykyisellään ole, enkä tiedä kuinka innokas olisin sellaista toteuttamaan.
En myöskään tiedä tuleeko käytetyn veppikameran suhteen jotain rajoituksia.
Mitään kummempia tavoitteita mulla ei softan kanssa ole ollut, kyse oli lähinnä harjoituksesta, mutta olisi hauskaa jos tälle löytyisi jotain käyttöä.
Kiinnostaahan se koodi aina. Tuommoista suunnittelin näet Androidille, mutta aika ei vaan riitä tekemiseen. Kännykässähän tää pitäisi olla, koska harva kuskaa videokameraa ja läppäriä.
Edit: Näyttäsi muuten löytyvän ihan avointa koodia Androidille tuohon liiketunnistukseen.
Läppärin sisäänrakennettu kamerakin voisi toimia, mutta eihän tuosta miksikään hittituotteeksi tietty ole.
Käyttämäni liikkeentunnistusmenetelmä on sen verran yksinkertainen, ettei ulkoisen kirjaston käyttöön ole pahemmin tarvetta. Varsin toimiva tuntuu silti olevan, ja prosessorin kuormitus on aika minimaalinen. Sen puoleen voisi pelata myös noissa mainituissa pikkulaitteissa, nämä toki vielä Linux-läppäriäkin marginaalisempaa näpertelyä.
Kaktus - 15:45, 23.11.2014 » maalikamerasoftaKun kerran mainostin, niin [tuolta löytyy](https://github.com/novaro/laptimecam). Toivottavasti joku innostuu kokeilemaan, ettei tullut ihan turhan päiten puleerattua. Mahdolliset jatkot [sopivampaan ketjuun](https://www.yksivaihde.net/old/19140), pm:llä voi lähestyä myös.
Koodaa kännykälle siten että kierroksen alusta ja lopusta saa frame by frame valittua liikkeellelähtöä edeltävä ja maaliilinjan ylittävä freimi ja se laskee siitä sen ajan?
noniin, palataas tänne kun kausi starttaa muutaman viikon kuluttua jo.
elikkäs viime kesänä ajoin 48x15, sitte kokeilin 48x16. ensin mainitulla tuli ajettua henk koht enkka, 1000m 1.30, mut mä kuulin jotain juttua et aloittelijoiden kannattas pitää gear ratio semisti alle kolmen et pääsee aikasemmin pyörittelee ja jaksaa pyöritellä paremmin. onko tämä huuhaata, vai oisko täs esim tekniikan kannalta jotain oleellista?
tänä kesänä vois kokeilla 49x16 ja 49x17, eikä nää nyt tietenkää oo kiveen hakattuja lukuja, tuulesta riippuen jne
nii joo ja velorutionia tietenkin silmälläpitäen
Mä ajan 48/15 ja kelasin jopa 48/14 ainakin nelisataselle. Tonnilla ei ole kellotettua aikaa itsellä mutta meinaan niitä kellottaa.
Mikä on hyvä kadenssi velolla kun esim 30sekunnin kierrokset tarkoittaa 48/15 väleilläkin reilusti yli 100 kadenssia
Velotopicin tuloksista voi luntata, kun siellä on moni kertonu välityksen. Päivämäärän avulla voi etsiä, josko postauksessa olis väliajat kans. Mun neljänsadan enkassa keskikadenssi 126RPM ja kilolla 119RPM (ekan sadan metrin jälkeen keskikadenssi 123RPM, huiput 134).
Kadenssit on yksilöllisiä juttuja.
Lentävän voi ajaa koko matkan penkistä kiihdyttäen suurella välityksellä, tai putkelta kiihdyttäen pienemmällä välityksellä. Oliskohan 120-135 rpm lentävällä aika hyvä haarukka, en tiedä?
Pienellä välityksellä tulee jopa 200 metrillä alkuun huippunopeuspiikki, kun taas isolla ehkä tasaisempi keskinopeus. kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Kilometrin voi ajaa sprintterityylillä urku auki alusta loppuun, tai endurotyyliin säästämällä vähän voimia metrien ~200-500 välissä. Tässä taas mutulla edellämainittu korkeammalla kadenssilla, kuin jälkimmäinen, koska täysii metodi tuottaa melkoisen loppukuoleman.
Jos haluaa ajaa kovempaa, pitää ajaa isommalla välityksellä, mutta tuota välitystä pitää pidentää ajan kanssa niin, että isompi välitys ensin, parempi aika myöhemmin.
toi endurohomma vaikuttaa iha liian strategiselta, pitänee ehkä vaa tukeutua fast/furious styleen ja vaihtaa välitystä kevyempään. tänks.