Koskeeko pikalinkun pitämisongelmat myös sinkulaa? Koska sehän tästä on tulossa, kun emännälle on menossa. (Täytyy kyllä tunnustaa, että itsekin ajelen sinkulalla. Pari kertaa olen flipflopin kääntänyt fiksipuolelle, mutta ainakin vielä se on aina kääntynyt jonkin ajan päästä takaisin sinkulaksi)
Tulipahan kokeiltua soodapuhallusta. Jälki on kyllä hienoa, mutta aika työläältä tuntui ja soodaa menee reilusti. Ei lähde helpolla maali irti niistä kohdista joissa se on vielä kunnolla kiinni ja kovassa. Painetta ei kylläkään välttämättä tullut kompurasta ihan tarpeeksi, joten parin päivän päästä uusi kokeilu paremmilla laitteilla.
En ole nyt jokuseen päivään oikein rungon kimppuun päässyt, joten koitin käpistellä jotain muuta pientä. Jarrujen putsausta aloitellessani rupesin ihmettelemään noita jarrupalojen alla olevia pokattuja paloja, mikä niiden virka on? En muista nähneeni tuollaisia aiemmin.
Hyvännäköistä, itellä emännälle päällänsä tollainen 306 Fashion Line -projekti. Siinä on kaunis orkkisväri, joten itse en varmaan puhaltele rungoa. Paino varmaan samaa rataa. Ratkaisin itse tuon takakiekon tilanteen ostamalla Bilteman jalkajarrukiekon, jonka ketjulinjan saanee kuntoon siirtämällä akselia ja keskittämällä kiekko uudelleen. Etupään 50-piikkinen saa aikaan sellaisen kevyen 50 mm ketjulinjan.
Maalaus ei mennyt niin kuin elokuvissa. Olisi pitänyt antaa homma ammattilaisille, mutta eihän sitä usko ennen kuin itse kokeilee. Koska kesä on kuitenkin jo ovella, niin sain neuvoteltua hallituksen kanssa niin, että pyörä laitetaan siitä huolimatta läjään. Saa ainakin ajoon tälle kesälle ja saa haettua palikat yms. kohdalleen kesän aikana. Ensi talvena sitten runko uudelleen käsittelyyn ja tällä kertaa teetätän maalauksen. http://imageshack.us/a/img255/7946/kuva1094.jpg
^Olisi melkein helpompi kysyä, että mikä ei mennyt maalihommissa vikaan. Noh, pohjavärin veto onnistui. Sen jälkeen hommat lähti alamäkeen. Ensinnäkin vähän turhan paljon pieniä risteäviä putkia tälle maalauskokemukselle. Aina tuli sumurajaa/mattapintaa jonnekin ja risteyskohdissa oli vaikea saada tasaista määrää väriä. Lisäksi kilikalipullojen suuttimet rupesivat räkimään ja maalauskoppi imaisi jostain roskia, joten pinta vaihtelee matta/röpelö/klönttejä/roskia/kiiltävä. Noh, onhan se nyt kuitenkin sininen, että väri on sentään se minkä tuleva haltija halusi. Live and learn.
Suojakiekko on tosiaan sorvattu vanhasta isommasta rattaasta. Ketjun ensimmäisessä kuvassa vähän erottuu, siellä on vielä kiinni sisempi ratas, ulompi ratas ja ulompaan rattaaseen ruuveilla kiinnittyvä alkuperäinen bashring. Ketjulinjan takia kun täytyy kuitenkin laittaa käyttöratas tuolle sisemmälle paikalle, niin vanha bashring pois ja ulommasta rattaasta sorvissa hampaat pois, niin sai ketjusuojan joka on kuitenkin kohtuullisen fiksun näköinen eikä kammetkaan jää hassun näköiseksi.
Sorvauskeinoa olen käyttänyt itsekin, varsin käyttökelpoisia ja kestäviä lahkeensuojia syntyy. Mielestäni tulee kivempi kokonaisuus kuin peruskonversiomeininki eli maantiekammet joissa ratas kiinni vaan sisemmällä puolella.
Huomasin muuten ettei ollut vielä löytynyt vastausta edellisen sivun jarrupalakysymykseen. Osui silmään koska en itsekään tiedä noiden merkitystä. Monista vanhemmista pyöristä sellaiset kuitenkin löytyy.
Jarrukahvojen kanssa kävi vähän hups. Tilasin ilman suurempaa tutkimista Shimpan BL-R550 -kaffat ja kun kahvat saapuivat, järkytyin niiden koosta. Eivät ole todellakaan mitkään sirot. Noh, niillä mennään ainakin aluksi. Gripit, jarrupalat ja polkimet puuttuu, muuten pitäisi olla kaikki loputkin osat valmiina. Ketjulinjakin tuntuu asettuvan ihan ok ~45mm kohdalle sekä edessä että takana. Tältä näyttää nyt:
Speedgovernor - 18:53, 6.4.2013 »
Kaipa niiden funktio on sama kuin nykyään http://img0017.popscreencdn.com/151801608_shimano-2012-105-caliper-bicycle-brake-pads---r55c3-.jpg
Vissiin veden ja kuran suuntaamiseen pois?
Mä oon aatellu, että ohjaavat kiekon asennettaessa paikoilleen.
Convdo - 13:35, 19.1.2013 »
Tavoitteena saada kesäksi ajokuntoon.
Pyörä on ajossa, joten tavoite saavutettu. Kuvia en viitsinyt ottaa, kun on vähän lainailtuja osia kiinni. Tähän tulevia polkimia ja grippejä ei vielä ole eikä satulaa ole vielä käsitelty, joten ne ovat tällä hetkellä lainattu muista pyöristä. Tosiaan tuo maalipinta on sellainen, että ensi talvena menee uudestaan värjäykseen ja uusi keskiö taitaa mennä myös hankintalistalle. Tässähän se kesän aikana selviää sitten muutenkin, että mitä kaikkea on syytä uusia. Vaimo tuntui olevan kovasti tyytyväinen, varsinkin painoero ja polkemisen keveys verrattuna tähän asti kulkimena toimineeseen mummopyörään on kovasti hymyilyttänyt.
Itse taas koeajolla ihmettelin, että mitä vikaa voimansiirrossa on. No, se “vika” oli vapaaratas. Siirryin vasta syksyllä kiinteään, mutta kummasti siihen on näköjään jo tottunut.