Mull Dundane - 20:51, 21.3.2012 » Tuleeko ohjauslaitteeksi pelkkä aisa, vai jopa jonkinlainen nivellys ja sarvet (rattorinratti!!!) ?aisa.
normaali - 16:48, 21.3.2012 »Tottahan sinappi voittaa ketsupin. Kuinka jarrut saadaan toimimaan yhtäaikaisesti?simojoki - 16:35, 21.3.2012 » jess! valmettiin sit [valmetin väri](http://www.museoraitti.fi/userimages/MTValmet20.jpg).[Eiku](http://www.findit.fi/finImg/Valmet%20502%20001.jpg)Mull Dundane - 16:43, 21.3.2012 » No nyt tuli kiinnostava projetki! Navat ja jarrut?Levarit eteen, mulla on ainakin yksi sopiva kiekko jo ja DX näytti myyvän helpoja [BB5](http://www.dealextreme.com/p/avid-bb5-aluminum-alloy-mountain-road-bike-bicycle-disc-brakes-and-rotors-kit-front-rear-67025):ia Taakse taidan laittaa vaihteet (hyshys), mutta oikeasti tahtoisin tehdä sähköavusteisen rahtipyörän. Pääasia ois käyttää vanhat romut pois varastosta.
Mull Dundane - 22:31, 21.3.2012 » Tottahan sinappi voittaa ketsupin. Kuinka jarrut saadaan toimimaan yhtäaikaisesti?[tuplakahvalla](http://www.ebay.co.uk/itm/Double-Pull-Brake-Lever-twin-dual-pull-NEW-BL-47-/270936030020?pt=UK_sportsleisure_cycling_bikeparts_SR&hash=item3f150bbb44)
Vai voisko tota käännellä “kulmajarruilla”… 
Alaputken matsku. Putki painaa yhtä paljon kuin fillarin takakolmio.
Kyseinen rauta kääritty putken muotoon meidän kioskissa Hämeenlinnassa helmikuussa 2010.
On niin mukava päivitellä näitä juttuja, että oli pakko käydä kasaamassa vähän lisää. Hitsasin väliaikaisen ohjaustangon niin pääsin jo ottamaan tyyppejä. Olikin hyvä testata sillä perä oli vähän kallellaan oikealle, joka tarkoitti, että suorassa sai ajella vain kääntyessä vähän vasemmalle. Korjasin.
Levarikiinnikkeet laitoin paikoilleen, aikaisemmin koottu levarijigi autto paljon. Vähän jäi miggiliimalla täytettävää, mutta siksipä jätänkin juotteluhommat vähemmän hätäsille kavereille.
Pyörä on vielä sinkula, joten kehtaan päivittää lankaa. Kevyt on ajaa, paino ei tunnu missään. Varmaan johtuu osin siitä, että voi ajella juuri niin hitaasti kuin haluaa. Leppoisasti eteni jopa loskaisella soratiellä kun ei ollut kaatumisesta pelkoa vaikka takarengas kuinka lipsui. Päätin puolata tähän takakiekoksi jalkajarrullisen S-A:n kickshiftin niin ei tarvi huolia vaijereiden vedoista.
näyttää rajulta! oikea meininki.
Kävin rakentelemassa, mutta isän Oivan huoltaminen venähti kun en osannutkaan koota takanapaa ja sitten katkes pultti ja veny pinna ja… lopulta sain jarruvaijerien vetoja vähän tehtyä rungon sisällä.
normaali - 22:58, 28.3.2012 » Päätin puolata tähän takakiekoksi jalkajarrullisen S-A:n kickshiftin niin ei tarvi huolia vaijereiden vedoista.Riittääkö semmoisessa akselin pituus tunkea ilmeisesti 135 mm Helkaman perään, vai miten aiot menetellä?
Spaceri tai jotain sinne akselille. Teräs kyllä taipuukin sen verran.
semmoinen huomio vaan että traktoreissa on osassa ollut tuplajarrupolkimet, molemmille puolille omat. Jarrut on voinu lukita haluttaessa yhdystangolla tai sitten vaan saapasta molempien päälle yhtä aikaa. Tällä saavutettiin maatilan työtehtävissä joissain tapauksissa ajoneuvon hallintaan etua.
Jarrupolkimet näkyvät kuvassa eturenkaan yläpuolella.
http://dayerses.com/data_images/posts/fordson-dexta/fordson-dexta-03.jpg
Jees, olen pyöritellyt valmettia jarruilla metsässä. Kätevä keksintö varsinkin kun on kuormaa nostolaitteessa. Rahtipyörässä ei varmaan synny mainittavaa etua.
Melko pian jarrukiinnikkeiden hitsaamisen jälkeen huomasin, että kiekkokaan ei irtoa irrottamatta jarrusatulaa. Pitää varmaan kääntää droppeja vähän etuviistoon.
normaali - 23:24, 30.3.2012 » Spaceri tai jotain sinne akselille. Teräs kyllä taipuukin sen verran.Niin, sitä tarkoitin, että venyykö se sen verran, että käsittääkseni 162mm SA-akselin päihin tulee riittävästi tilaa muttereille? Jos venyy, kickshift ja vanha maastopyöränrunko kuulostaa mielenkiintoiselta vähän perinteisemmälläkin etupäällä.
marlon - 18:37, 31.3.2012 » semmoinen huomio vaan että traktoreissa on osassa ollut tuplajarrupolkimet, molemmille puolille omat. Jarrut on voinu lukita haluttaessa yhdystangolla tai sitten vaan saapasta molempien päälle yhtä aikaa. Tällä saavutettiin maatilan työtehtävissä joissain tapauksissa ajoneuvon hallintaan etua. Jarrupolkimet näkyvät kuvassa eturenkaan yläpuolella.Aikalailla kaikissa traktoreissa nämä kulmajarrut on. Ja on edelleen. Ottavat takarenkaalle. Olisivat kyllä hauska viritys, jos kaksi pyörää ja lava olisivatkin takana! Myös kunnon tasauspyörästön tarvisi.
ech - 22:31, 31.3.2012 »Kyllä ne rungot sen verta taipuu, vaikka ei ihan sinne 135mm asti speissaisikaan. 120mm napa menee aika helposti 135 mm TERÄSPERÄÄN ilman mitään lisäprikkoja.normaali - 23:24, 30.3.2012 » Spaceri tai jotain sinne akselille. Teräs kyllä taipuukin sen verran.Niin, sitä tarkoitin, että venyykö se sen verran, että käsittääkseni 162mm SA-akselin päihin tulee riittävästi tilaa muttereille? Jos venyy, kickshift ja vanha maastopyöränrunko kuulostaa mielenkiintoiselta vähän perinteisemmälläkin etupäällä.
Ihailtava projekti kyllä taas. Nämä on parasta antia!
Tein oikean laidan jarruvaijerin vedon rungon sisällä. Näytti niin hyvältä, että rälläköin toiselta puolen jo valmiit kiinnikkeet metallinkeräykseen ja tein sinne samanlaiset. Kerroin tästä tyttöystävälle, joka aloitti vastauksensa “voi helvetti…”
Jos huomenna hätiköis tuon maalauskuntoon.
19pv kangaskokon peesis?
No nyt tää on ajovalmis. Laitoin aamulla kotirapun pihalla bilteman lokasuojia sivuille niin eka vanha tsupparikuski tuli asiasta tehen puhelemaan. Oishan näille kysyntää.
Loput osat irtos mun varapoolopyörästä. Tuplajarrukahva, jarrusatulat, jarrulevy ja gripit. Edessä on siis samalle kahvalle vedettynä levyjarrut. Toinen jarru oli kyllä niin paska, että selailen tätä kirjoitellessani eBaysta parempia.
Kävin kaupungilla ostoksilla pyörällä ja hyvin se kulki. Seisaaltaan runttaamaan ei kuitenkaan pysty sillä tangosta tempominen saa pyörän huojumaan ja heittää kuskin satulasta. Ostinkin taakse vähän isomman hammasrattaan, jotta saan duomaticista paremman nousuvaihteen irti.
Jonkinlainen pressu pitäisi tehdä kuormatilan peitoksi kun fillari seisoo pihalla, lisäksi lastitilan pohjassa on ohjainlaakerin pää vähän koholla ja se pitäisi peittää sopivalla luukulla. Valot ja heijastimet olisi myöskin hankittava, samoin kuin jonkinlainen lukittava työkalulaatikko. Se alustaneoneilla varustettu rahtipyörä Helsingissä oli hieno! Ehkä puuhaan jotain samanlaista.
No nyt! Ompelin pari päivää käsin tukevasta pressusta peitettä laatikkoon. Sormenpäät on lievästi hellänä, mutta mielestäni onnistui hyvin. Kiinnitys tapahtuu sellaisilla pyöräytettävillä nipsuilla.
http://normaali.net/wordstress/wp-content/uploads/2012/04/rahti1.jpg
Hyvältä näyttää!
Parhautta! 