Mull Dundane - 16:43, 21.3.2012 »
No nyt tuli kiinnostava projetki! Navat ja jarrut?
Levarit eteen, mulla on ainakin yksi sopiva kiekko jo ja DX näytti myyvän helpoja [BB5](http://www.dealextreme.com/p/avid-bb5-aluminum-alloy-mountain-road-bike-bicycle-disc-brakes-and-rotors-kit-front-rear-67025):ia Taakse taidan laittaa vaihteet (hyshys), mutta oikeasti tahtoisin tehdä sähköavusteisen rahtipyörän. Pääasia ois käyttää vanhat romut pois varastosta.
Rahtipyörät on kyllä jotenkin kiehtovia ja niiden rakenteluketjut vielä kiehtovampia.
Kyllä toi sinapin väri sopii Valmettiin ku otsatukka sialle, eli sitä ehdottomasti pintaan. Mukaileeko valmiin pyörän design paljonkin tuota 502:n ulkoista olemusta?
Jos paino jää alle 50 kilon niin oon tyytyväinen. Ehkä ensi viikolla ehdin taas tallille rakentelemaan niin näkee miten ulkonäkö muotoutuu. Eniten jännittää miten ohjauskulma ja etuakselien linja vaikuttaa ohjattavuuteen.
En ole muuten monta rahtipyörää Oulussa nähnyt, mutta yksi on jäänyt mieleen yli muiden - keksijä Sarastamon pyörä, jolla kuljetettiin ikiliikkujaa ja kultasepän pajaa: - YouTube
Mull Dundane - 16:43, 21.3.2012 »
No nyt tuli kiinnostava projetki! Navat ja jarrut?
Levarit eteen, mulla on ainakin yksi sopiva kiekko jo ja DX näytti myyvän helpoja [BB5](http://www.dealextreme.com/p/avid-bb5-aluminum-alloy-mountain-road-bike-bicycle-disc-brakes-and-rotors-kit-front-rear-67025):ia Taakse taidan laittaa vaihteet (hyshys), mutta oikeasti tahtoisin tehdä sähköavusteisen rahtipyörän. Pääasia ois käyttää vanhat romut pois varastosta.
Tottahan sinappi voittaa ketsupin. Kuinka jarrut saadaan toimimaan yhtäaikaisesti?
Alaputken matsku. Putki painaa yhtä paljon kuin fillarin takakolmio.
Kyseinen rauta kääritty putken muotoon meidän kioskissa Hämeenlinnassa helmikuussa 2010.
On niin mukava päivitellä näitä juttuja, että oli pakko käydä kasaamassa vähän lisää. Hitsasin väliaikaisen ohjaustangon niin pääsin jo ottamaan tyyppejä. Olikin hyvä testata sillä perä oli vähän kallellaan oikealle, joka tarkoitti, että suorassa sai ajella vain kääntyessä vähän vasemmalle. Korjasin.
Levarikiinnikkeet laitoin paikoilleen, aikaisemmin koottu levarijigi autto paljon. Vähän jäi miggiliimalla täytettävää, mutta siksipä jätänkin juotteluhommat vähemmän hätäsille kavereille.
Pyörä on vielä sinkula, joten kehtaan päivittää lankaa. Kevyt on ajaa, paino ei tunnu missään. Varmaan johtuu osin siitä, että voi ajella juuri niin hitaasti kuin haluaa. Leppoisasti eteni jopa loskaisella soratiellä kun ei ollut kaatumisesta pelkoa vaikka takarengas kuinka lipsui. Päätin puolata tähän takakiekoksi jalkajarrullisen S-A:n kickshiftin niin ei tarvi huolia vaijereiden vedoista.
Kävin rakentelemassa, mutta isän Oivan huoltaminen venähti kun en osannutkaan koota takanapaa ja sitten katkes pultti ja veny pinna ja… lopulta sain jarruvaijerien vetoja vähän tehtyä rungon sisällä.
semmoinen huomio vaan että traktoreissa on osassa ollut tuplajarrupolkimet, molemmille puolille omat. Jarrut on voinu lukita haluttaessa yhdystangolla tai sitten vaan saapasta molempien päälle yhtä aikaa. Tällä saavutettiin maatilan työtehtävissä joissain tapauksissa ajoneuvon hallintaan etua.
Jarrupolkimet näkyvät kuvassa eturenkaan yläpuolella.
Jees, olen pyöritellyt valmettia jarruilla metsässä. Kätevä keksintö varsinkin kun on kuormaa nostolaitteessa. Rahtipyörässä ei varmaan synny mainittavaa etua.
Melko pian jarrukiinnikkeiden hitsaamisen jälkeen huomasin, että kiekkokaan ei irtoa irrottamatta jarrusatulaa. Pitää varmaan kääntää droppeja vähän etuviistoon.
normaali - 23:24, 30.3.2012 »
Spaceri tai jotain sinne akselille. Teräs kyllä taipuukin sen verran.
Niin, sitä tarkoitin, että venyykö se sen verran, että käsittääkseni 162mm SA-akselin päihin tulee riittävästi tilaa muttereille? Jos venyy, kickshift ja vanha maastopyöränrunko kuulostaa mielenkiintoiselta vähän perinteisemmälläkin etupäällä.
marlon - 18:37, 31.3.2012 »
semmoinen huomio vaan että traktoreissa on osassa ollut tuplajarrupolkimet, molemmille puolille omat. Jarrut on voinu lukita haluttaessa yhdystangolla tai sitten vaan saapasta molempien päälle yhtä aikaa. Tällä saavutettiin maatilan työtehtävissä joissain tapauksissa ajoneuvon hallintaan etua.
Jarrupolkimet näkyvät kuvassa eturenkaan yläpuolella.
Aikalailla kaikissa traktoreissa nämä kulmajarrut on. Ja on edelleen. Ottavat takarenkaalle. Olisivat kyllä hauska viritys, jos kaksi pyörää ja lava olisivatkin takana! Myös kunnon tasauspyörästön tarvisi.
normaali - 23:24, 30.3.2012 »
Spaceri tai jotain sinne akselille. Teräs kyllä taipuukin sen verran.
Niin, sitä tarkoitin, että venyykö se sen verran, että käsittääkseni 162mm SA-akselin päihin tulee riittävästi tilaa muttereille? Jos venyy, kickshift ja vanha maastopyöränrunko kuulostaa mielenkiintoiselta vähän perinteisemmälläkin etupäällä.
Kyllä ne rungot sen verta taipuu, vaikka ei ihan sinne 135mm asti speissaisikaan. 120mm napa menee aika helposti 135 mm TERÄSPERÄÄN ilman mitään lisäprikkoja.
Ihailtava projekti kyllä taas. Nämä on parasta antia!
Mukaileeko valmiin pyörän design paljonkin tuota 502:n ulkoista olemusta?
