Ja koska…
velosolo.co.uk We are confident these are the hardest wearing disc mount cogs available and guarantee the original purchase for life to the original owner. If you wear one out send it back and we will replace it with one of the same size free of charge. We only ask that you have run it in both directions and keep your proof of purchase.
Paketti tuli Velosololta muutamassa päivässä ja on laadukkaan oloset. Toimitus makso ratasparille ja pikkuhiluille jonkun femman, vähän epämääräinenhän se niiden tilaussysteemi toki on.
Ketjulinja natsas maasturissa melkein heittämällä, hyvältä vaikuttaa.
Mulle Tohtori porasi mummisrattaan. Sillä on pelit ja rensselit. Mummisrattaassa on se hyvä puoli, että rattaan kääntämällä voi hiukan muuttaa ketjulinjaa. Toisaalta ei ole niin nätti kuin Velosolon rattaat.
Jos muuten haluaa Velosolo-rattaan pariksi samankokoisen sinkularattaan niin koolla on väliä. Esim. Shimanolla ei taida olla 17 tai 19-piikkisiä eli niitä ei välttämättä löydy ihan niin helposti ja edullisesti.
Laitoin Vaiskille viestiä.
Tilasin tuollaisia Velosolon rattaita, toinen meni vasurijopoon. Tulivat nopeasti ja työn laatu on hieno. Tilatessa pitää olla tarkkana että kaikki menee (esim. postimaksu)oikein, muuten tulee turhaa s-postittelua kaupanteon päälle.
Kyllähän tuollakin voi hiukan ketjulinjaa säädellä, tavaraa vaan rattaan ja navan väliin, pultit sopivan mittaisiksi.
Tästä ylistyksestä voisi päätellä että olen ainoa joka on vääntänyt akselinsa näissä kikkailuissa?
Mulla oli tämä Velosolon viritys puoli talvea kunnes otin vege vääntyneen akselin takia. Vaihtoivat toki takuuseen, which was nice. Mut mähän olenkin vähän skrodempi ukko. Olen tästä kyllä täällä ennekin vuodattanut, joten en oikein ymmärrä itsekään miksi tästä uudelleen mainitsen. Ehkä siksi kun mielestäni tämä ei ole maailman paras ratkaisu fiksata mitään.
^ Miten vääntynyt akseli liittyy rattaan kiinnitykseen?
Mun molemmissa fikseissä on tällä hetkellä velosolon pulttirattaat. Jos tyhjältä pöydältä lähdettäisiin kehittämään nykyaikaista kiinnitysmekanismia niin se olisi varmaankin jonkunlainen spline tai pulttikiinnitys kierteiden sijasta. Mun mielestä mikä tahansa muu kuin kierrettävä ratas lukkorenkaalla on parempi fiksihommissa joissa jarrutetaan voimansiirrolla.
En nopealla googlailulla löytänyt vastausta seuraavaan: Mikä on kuusipulttisen levyjarrun BCD? Tartteis tiedon kun ajattelin koneistaa custom takanavan jossa molemmilla puolilla levylle kiinnikkeet (toiseen ratas, toiseen levy) poolokäyttöön.
^Nopea googlaus: “6-bolt/44mmBCD International Standard”
^^^En tiedä maailman parhaasta mutta luulisi itse levarikiinnityksen kestävän kovempiakin voimia. Siis ainakin laadukkaan sellaisen. Itsellä on alla halpis Shimano, saas nähdä, koeajot vasta takana. Vähän mietityttää että mitenkähän ysinavallisen kiekon “toispuoleinen” puolaus vaikuttaa pidemmän päälle. Mutta joo, budjetti-ratkaisu, laadukkaaseen DH-napaan kasattuna olis varmaan tosi kova luu.
Ihme jos nää ei yleisty maasto ym. konversio-käytössä, varsinkin kun levarinapoja pyörii tän maan nurkissa varmasti aika paljon.
Mäkään en ihan ymmärrä miten vääntynyt akseli liittyy varsinaisesti rattaan kiinnitykseen.
E:linkki
Tietysti, jos levarifiksitakanapa on tehty levarietunavasta, niin napa ei välttämättä ole kovin keskeisesti akselilla, jolloin rasitukset voivat tulla epätasaisesti.
Siihen kun vielä yhdistetään heikko akseli, niin vääntymistä voi ilmetä - mutta siinä ei kyllä ole rattaan kiinnitysratkaisulla osaa eikä arpaa. Itseasiassa vääntyminen tulisi varmaan rattaasta vastakkaiselle puolelle.
randomm - 14:33, 29.11.2011 » Ehkä siksi kun mielestäni tämä ei ole maailman paras ratkaisu fiksata mitään.Tää on aina hieno tapa, että yksittäisellä käyttäjällä on ongelma jonkun tuotteen kanssa, niin koko tuote leimataan tuon yhden kokemuksen pohjalta paskaksi.
Tuossahan ei ole mitään tekemistä rattaan kiinnityksen kanssa ongelma tapauksessasi. Ongelma on ollut huonossa/heikossa akselissa, johon ei tuo rattaan kiinnitys ratkaisu vaikuta pätkän vertaa.
^ Mr Hat
Niin pääasiassahan nämä tehdään nimenomaan etunavoista.
Etunapa on 100mm leveä, ja jos se tönästään 120mm perään kiinni, niin about 41-42mm ketjulinjaa varten kummallekin puolelle tarvii pistää noin 10mm spacereita. Napa tulee siis hyvinkin keskellä tällä tavoin fixattuna. Puolaus toki on edelleen hieman toispuoleinen kuten takanavoissa miltei kaikissa tilanteissa on.
Yleisesti ottaen ei tällaisessa viritelmässä juurikaan mitään sen suurempaa vaaraa ole kuin muissakaan perus fixi navoissa. Etenkin kun hieman katsoo millaiseen napaan sen tekee. Kunhan akseli on riittävän jämäkkää tavaraa ja mielellään vielä navan sisällä oleva akselin osa olisi hieman isompi halkaisijaltaan.
Itellä on ollu nyt yli 2,5v velosolon rattaalla ajossa NS:n etunapaan kasatussa ratkaisussa. Itsekään en mikään kevyin keijukainen ole kun ajopainoa se ~100kg. Ja ajo ei turhia säästelevää. Pooloa, kanttareilta droppailua, satunnaisia rappusiakin tullut ajettua. Ja ajoa ollut tuon yli 2,5v käytännössä parin edellisen talven lyhyitä poikkeuksia lukuun ottamatta päivittäistä työmatkaa, lenkkiä, pooloilua, muuta hyötyajelua.
Toki tuolla saa myös heikosti kestävän rakennettua, mikäli sen kasailee turhan heppoisella akselilla olevan navan ympärille. Joten kunhan tsekkaa hieman, että millaiseen napaan sen takakiekon tuollaiselle rattaalle kasaa, niin ei siinä sen ihmeempiä ongelmia pitäisi ilmetä.
Tämä ratkaisu vaikuttaa hyvältä minulle. Sitten vaan ehdottelemaan sopuhintaisia etunapoja tähän käyttöön. Mikäliekään kestävien napojen hintahaarukka?? valaiskaa.
Vaiski - 18:59, 29.11.2011 » Tämä ratkaisu vaikuttaa hyvältä minulle. Sitten vaan ehdottelemaan sopuhintaisia etunapoja tähän käyttöön. Mikäliekään kestävien napojen hintahaarukka?? valaiskaa.Niin, ei tämän ratkaisun mahdollinen heikko lenkki siitä navasta tosiaan ole kiinni. Mulla oli XT etunapa, ei navassa mitään vikaa ollut. Kerran pesin laakerit, ei kulumia.
mika - 17:31, 29.11.2011 »Höpsistä pussiin. Tiedät itsekin että tämä on viritys. Etunapaa ei ole tehty takana käytettäväksi.randomm - 14:33, 29.11.2011 » Ehkä siksi kun mielestäni tämä ei ole maailman paras ratkaisu fiksata mitään.Tää on aina hieno tapa, että yksittäisellä käyttäjällä on ongelma jonkun tuotteen kanssa, niin koko tuote leimataan tuon yhden kokemuksen pohjalta paskaksi.
Hienoa että sulla on toiminut, mulla ei toiminut. Tästä on vaan täällä jo about N kertaa väännetty ja kun vastapuolen argumenttia ei näkynyt niin ajattelin sen tuoda julki. En sen enempää. Onnea kaikille vaan matkaan.
ps. Velosolo sanoi että vaihtavat akselin materiaalin sen mun ongelman jälkeen. Lähetin siis akselini sinne kiltisti takaisin. Voihan olla että uus matsku on jäykempää.
Mikä akseli mikalla on kiinni NS:n navassa?
edit: Onko se mun tekemä, ei pysty muistamaan enää.
^^
Jos haluaa olla noin laput silmillä niin antaa mennä vaan.
En tuohon jaksa sen enempää uhrata vapaa-aikaani.
^
Santtu, joo sun sorvaama on ajossa, ja hyvin on toiminut. Kiitoksia vaan.
mika - 21:17, 29.11.2011 » ^^ Jos haluaa olla noin laput silmillä niin antaa mennä vaan. En tuohon jaksa sen enempää uhrata vapaa-aikaani.10 pistettä hyvistä argumenteista!
Te puhutte nyt toistenne ohi. Mika puhuu siitä että rattaan kiinnitystapa ei vaikuta mitenkään akselin vääntymiseen, niinkuin ei vaikutakaan. Randomm puhuu siitä että sillä vääntyi Velosolon valmistama akseli XT:n navassa. Varmaan sitä XT-napaa Velosolon akselilla moni käyttää niiden rattaan kanssa, mutta mikään pakko ei ole niin tehdä.
Mietin tässä, että haenko k-raudasta pätkän kierrerautaa, mut sit mietin uudestaan. Haittaako se jos on koko matkan kierrettä? Eihän noissakaan nyt pitkää matkaa oo kierteetöntä osaa…
akseliteräs on eri teräs kuin kierretankoteräs