^Nopea googlaus: “6-bolt/44mmBCD International Standard”
^^^En tiedä maailman parhaasta mutta luulisi itse levarikiinnityksen kestävän kovempiakin voimia. Siis ainakin laadukkaan sellaisen. Itsellä on alla halpis Shimano, saas nähdä, koeajot vasta takana. Vähän mietityttää että mitenkähän ysinavallisen kiekon “toispuoleinen” puolaus vaikuttaa pidemmän päälle. Mutta joo, budjetti-ratkaisu, laadukkaaseen DH-napaan kasattuna olis varmaan tosi kova luu.
Ihme jos nää ei yleisty maasto ym. konversio-käytössä, varsinkin kun levarinapoja pyörii tän maan nurkissa varmasti aika paljon.
Mäkään en ihan ymmärrä miten vääntynyt akseli liittyy varsinaisesti rattaan kiinnitykseen.
Tietysti, jos levarifiksitakanapa on tehty levarietunavasta, niin napa ei välttämättä ole kovin keskeisesti akselilla, jolloin rasitukset voivat tulla epätasaisesti.
Siihen kun vielä yhdistetään heikko akseli, niin vääntymistä voi ilmetä - mutta siinä ei kyllä ole rattaan kiinnitysratkaisulla osaa eikä arpaa. Itseasiassa vääntyminen tulisi varmaan rattaasta vastakkaiselle puolelle.
randomm - 14:33, 29.11.2011 »
Ehkä siksi kun mielestäni tämä ei ole maailman paras ratkaisu fiksata mitään.
Tää on aina hieno tapa, että yksittäisellä käyttäjällä on ongelma jonkun tuotteen kanssa, niin koko tuote leimataan tuon yhden kokemuksen pohjalta paskaksi.
Tuossahan ei ole mitään tekemistä rattaan kiinnityksen kanssa ongelma tapauksessasi. Ongelma on ollut huonossa/heikossa akselissa, johon ei tuo rattaan kiinnitys ratkaisu vaikuta pätkän vertaa.
^ Mr Hat
Niin pääasiassahan nämä tehdään nimenomaan etunavoista.
Etunapa on 100mm leveä, ja jos se tönästään 120mm perään kiinni, niin about 41-42mm ketjulinjaa varten kummallekin puolelle tarvii pistää noin 10mm spacereita. Napa tulee siis hyvinkin keskellä tällä tavoin fixattuna. Puolaus toki on edelleen hieman toispuoleinen kuten takanavoissa miltei kaikissa tilanteissa on.
Yleisesti ottaen ei tällaisessa viritelmässä juurikaan mitään sen suurempaa vaaraa ole kuin muissakaan perus fixi navoissa. Etenkin kun hieman katsoo millaiseen napaan sen tekee. Kunhan akseli on riittävän jämäkkää tavaraa ja mielellään vielä navan sisällä oleva akselin osa olisi hieman isompi halkaisijaltaan.
Itellä on ollu nyt yli 2,5v velosolon rattaalla ajossa NS:n etunapaan kasatussa ratkaisussa. Itsekään en mikään kevyin keijukainen ole kun ajopainoa se ~100kg. Ja ajo ei turhia säästelevää. Pooloa, kanttareilta droppailua, satunnaisia rappusiakin tullut ajettua. Ja ajoa ollut tuon yli 2,5v käytännössä parin edellisen talven lyhyitä poikkeuksia lukuun ottamatta päivittäistä työmatkaa, lenkkiä, pooloilua, muuta hyötyajelua.
Toki tuolla saa myös heikosti kestävän rakennettua, mikäli sen kasailee turhan heppoisella akselilla olevan navan ympärille. Joten kunhan tsekkaa hieman, että millaiseen napaan sen takakiekon tuollaiselle rattaalle kasaa, niin ei siinä sen ihmeempiä ongelmia pitäisi ilmetä.
Tämä ratkaisu vaikuttaa hyvältä minulle. Sitten vaan ehdottelemaan sopuhintaisia etunapoja tähän käyttöön. Mikäliekään kestävien napojen hintahaarukka?? valaiskaa.
Vaiski - 18:59, 29.11.2011 »
Tämä ratkaisu vaikuttaa hyvältä minulle. Sitten vaan ehdottelemaan sopuhintaisia etunapoja tähän käyttöön. Mikäliekään kestävien napojen hintahaarukka?? valaiskaa.
Niin, ei tämän ratkaisun mahdollinen heikko lenkki siitä navasta tosiaan ole kiinni. Mulla oli XT etunapa, ei navassa mitään vikaa ollut. Kerran pesin laakerit, ei kulumia.
randomm - 14:33, 29.11.2011 »
Ehkä siksi kun mielestäni tämä ei ole maailman paras ratkaisu fiksata mitään.
Tää on aina hieno tapa, että yksittäisellä käyttäjällä on ongelma jonkun tuotteen kanssa, niin koko tuote leimataan tuon yhden kokemuksen pohjalta paskaksi.
Höpsistä pussiin. Tiedät itsekin että tämä on viritys. Etunapaa ei ole tehty takana käytettäväksi.
Hienoa että sulla on toiminut, mulla ei toiminut. Tästä on vaan täällä jo about N kertaa väännetty ja kun vastapuolen argumenttia ei näkynyt niin ajattelin sen tuoda julki. En sen enempää. Onnea kaikille vaan matkaan.
ps. Velosolo sanoi että vaihtavat akselin materiaalin sen mun ongelman jälkeen. Lähetin siis akselini sinne kiltisti takaisin. Voihan olla että uus matsku on jäykempää.
Te puhutte nyt toistenne ohi. Mika puhuu siitä että rattaan kiinnitystapa ei vaikuta mitenkään akselin vääntymiseen, niinkuin ei vaikutakaan. Randomm puhuu siitä että sillä vääntyi Velosolon valmistama akseli XT:n navassa. Varmaan sitä XT-napaa Velosolon akselilla moni käyttää niiden rattaan kanssa, mutta mikään pakko ei ole niin tehdä.
Mietin tässä, että haenko k-raudasta pätkän kierrerautaa, mut sit mietin uudestaan. Haittaako se jos on koko matkan kierrettä? Eihän noissakaan nyt pitkää matkaa oo kierteetöntä osaa…
visaxxx - 9:42, 1.12.2011 »
http://www.velosolo.co.uk/axle.html
Mietin tässä, että haenko k-raudasta pätkän kierrerautaa, mut sit mietin uudestaan. Haittaako se jos on koko matkan kierrettä? Eihän noissakaan nyt pitkää matkaa oo kierteetöntä osaa...
K-raudan kierretanko on lujuudeltaan melko kuraa, lisäksi kierteen nousu ei ole sama kuin navan akselissa.
ekassa postissa on meikän takakiekko etunavalla (shimano XT M756) ja mitään ongelmia ei ole allekirjoittaneelle tullut. Pikalinkkuakselin vaihdoin pulttimalliin. Kaks kautta ollut ajossa (talveksi on toinen pyörä). Ekan kauden jälkeen käänsin rattaan nurinpäin, kun suosittelivat tätä velosololla kulumisen tasoittamiseksi. Ei ollu yksikään kiinnityspultti edes löystynyt ja kuluminen oli aika minimaalista. Eturattaan kyllä sain vääntymään runttamaalla.
Henkilökohtainen mielipiteeni on, että varsin oiva ratkaisu varsinkin jos täytyy pelata ketjulinjan kanssa, jolloin spacereita voi iskeä kiinnityksen ja rattaan väliin tai jopa laittaa akseliin 5-15mm spacerit toispuoleisesti. Oma takakiekkoni on rihdattu myöskin hieman epäkeskosti.
Mulla on katufixissä ollu noin 1500 km takaratas kuudella ruuvilla kiinni. Napa on taakse tarkoitettu 135-millinen käännettävä. Maastosinkulassa on mahdollisuus tehdä kans näin, mutta en (ainakaan vielä) halua fiksutella maastossa. Kiinnitystavassa ei oo mitään vikaa, kuten tya tossa summasikin, mut sitä akselia ei tosiaan kannata tehdä kierretangosta. Liian kapean navan kanssa akseli joutuu huomattavasti kovemman rasituksen alaiseksi.
No pitäähän tommonen nyt itelle sitte hommata. Tein vähän mittailuja, joiden perusteella voin ruuvata Surlyn disc/free-navan levyjarrupuolelle tommosen Velosolon ja ketjulinja pysyy kääntämisen jälkeen millin sisällä samana verrattuna free-kierteisiin pistettyyn ACS Crossfireen. Victory!
Maastovälityksen ollessa 34/22 arvioin, että talvikatukäyttöön joku 34/18 vois olla OK. Tai sit pitää tilata 17, 18 ja 19 ja kokeilla. Jos jollain on näkemyksiä 29er-fiksin välityksistä kadulla, kokemuksia saa jakaa.
Jos joku muu kaipaa Velosolosta jotain, pistäkää PM:ää ni pääsee mukaan. Asun Helsingissä mut toimitus muualle saattaa olla järjestettävissä siltikin. PM selvittää tämänkin.
Tänään oli kaksysissä kadulla 36/18 ihan kohdallaan. Oli sitten kyllä aika erikoiskelitkin. Piikin tai kaksi vois pienentää takaa normaalihkoihin talvikeleihin.