Omasta mielestäni sinkulamaasturiin tarkoitettu kiekko ei ole kyseiseen tarkoitukseen parempi täysikokoiselle pakalle tarkoitetun navan ympärille koottuna. Etuna toki on, että vaihdemuunnos tai jälleenmyynti käy helpommin, jos sellaiseen haluaa ryhtyä.
Ja ennenku joku taas muistuttaa DH-kiekoista, joissa on täysikokoinen pakka, niin vastaan valmiiksi että joo, ja ne onkin DH:n kestävistä osista koottu. Crestit on oman kokemuksen perusteella sen verran löysät vanteet, että ihan mielelläni otan pienenkin edun jäykkyydessä puolelleni, kun niitä pinnojakaan ei voi loputtoman kireälle vetää.
Pikkusen jäykempien vanteiden kanssa voisin hyvillä mielin käyttää tavallistakin takanapaa.
Muuten yhdistelmä DT240 + CX Ray + Arch Ex kutkuttaa paljon. Odottelen vain, että jälkimmäisiä alkaa saada 650B-kokoisina, niin alkaa taas kiekonrakennus - tosin eri pyörään.
Varsinkin kaksysiin laittaisin sinkulanavan ellei ehdottomasti tarvitse vaihdeoptiota. Siten saa jäykemmän takakiekon, kun vetopuolenkin pinnoihin saa vähän kulmaa. DT240 vaihdenapa on varustettu alumiinisella vapaarattaalla, mikä ei taida olla paras vaihoehto singeliin pitemmän päälle.
Kui? Varsinkin jos Singular (tai joku muu) onnistuu speksaamaan tuohon hieman lyhyemmän chain stayn, niin luulis, että läskikumin vaimentamattomalla joustolla pikemminkin lähtis oikein kunnon pomppu? (jos mietit, miten ton renkaan vaimentamaton “paluujousto” toimii?)
Vai painaako noi kiekot, etenkin renkaat vaan niin helavatisti, että ne ei nouse maasta milään?
Nyybie kysymys; oma läskipyöräkokemus rajoittuu Laakson kentällä ajettuun muutamaan testirundiin. Ko. pyörässä oli vielä tosi jyrkät kulmat, ei tuntunut ihan omalta ensituntumalta (oli jonkinlainen DYI kustomi käsittääkseni, Konan Unitista viritetty, jos oikein muistan. Nimimerkki “HenB”:n pyörä (fiksi vieläpä), taas jos oikein muistan)
Kehtaisikohan tuohon kiekkopohdintaan kerrata oman, jo kertaalleen täällä esitellyn, kokoonpanon joka sisältää WTB:n Freq.i21 kehän, Superstar componentsin sinkulanavan ja pinnat jotka eivät aiheuta pahaa mieltä. Kustannukset mielestäni kohtuulliset vaikka kehien hinta on hissukseen Crc:llä kiipinyt ylös. Mistähän noita muuten saisi muualta, saattaisin emännälle kyhätä niillä kaposemmilla versioilla kiekot myös. Eteen laitoin omaan settiini Shimanon Xt navan, se taitaa taas olla mieltäpahoittava tekijä joillekin.
e: niin vielä; kuski 100kg ja ajelua sekä jäykällä että jousitetulla keulalla periaatteella suoraan päin, koska tekniikkaa ei ole. Ja kyllä nuo kiekot on kaiken kestäneet. Nähdäkseni kehien paino on hyvinkin kilpailukykyinen monien enemmän mainintaa saavien kanssa.
jussi - 10:54, 28.11.2012 »
^
tässä langassa on viime aikoina yllättäen kyetty keskustelemaan jopa ihan järkevästi ja informatiivisesti aiheeseen liittyvistä asioista. se on ollut mukavaa.
rauhoitu, kiitos.
ja yksi kuva tähän väliin.
http://farm8.staticflickr.com/7061/6787729808_43ddac21b3_b.jpg
SORIOOTEE. Kiinnostais nähdä kuva jossa kuskilla on kädet tangolla ja sormet jarruvivuilla. Voi olla suht epämukava kulma ranteelle.
tudetski - 11:04, 28.11.2012 »
Eilen speksailin napoja ja kehiä, tänään oli tarkoitus funtsia puolia - sen sijaan taidan speksata itselleni syanidikapselin. Miksi vitussa avasin tämän langan?]
Kui? Varsinkin jos Singular (tai joku muu) onnistuu speksaamaan tuohon hieman lyhyemmän chain stayn, niin luulis, että läskikumin vaimentamattomalla joustolla pikemminkin lähtis oikein kunnon pomppu? (jos mietit, miten ton renkaan vaimentamaton “paluujousto” toimii?)
Vai painaako noi kiekot, etenkin renkaat vaan niin helavatisti, että ne ei nouse maasta milään?
Olen kylla ajellut pyörillä jotka ovat huomattavasti helpommin bunnyhopattavia kun oma Mukluk. Eli kyllä se pitkähkö ja painava takapää huomattavasti vaikeuttaa sitä hommaa. Ei se takarenkaan pieni kimmoisuus paljon siinä lohduta kun massaa vaan on aika paljon.
Kui? Varsinkin jos Singular (tai joku muu) onnistuu speksaamaan tuohon hieman lyhyemmän chain stayn, niin luulis, että läskikumin vaimentamattomalla joustolla pikemminkin lähtis oikein kunnon pomppu? (jos mietit, miten ton renkaan vaimentamaton “paluujousto” toimii?)
Vai painaako noi kiekot, etenkin renkaat vaan niin helavatisti, että ne ei nouse maasta milään?
Olen kylla ajellut pyörillä jotka ovat huomattavasti helpommin bunnyhopattavia kun oma Mukluk. Eli kyllä se pitkähkö ja painava takapää huomattavasti vaikeuttaa sitä hommaa. Ei se takarenkaan pieni kimmoisuus paljon siinä lohduta kun massaa vaan on aika paljon.
Ei välttämättä. Omaan silmään toi ei niin kovin kummalliselta näytä. Tai siis mulla on melkein samalla tavalla ja se on mulle hyvä. Mielestäni en aja koko ajan ylämäkeen vaikka välillä raskaalta tuntuukin.
Vähän huonosti tuosta näkyy mutta kuitenkin. Oon kyllä pistänyt merkille että monet muut tuntuvat säätävän eri tavalla mutta kait se on ajoasennosta kiinni.
Napavalinnan kanssa kannattaa myös miettiä millaisiin droppeihin kiekot on tulossa. Slidereihin pikalukkonapa on kätevämpi, mutta horisontaalien kanssa pulttinapa helpottaa elämää. Hopen SS:n saa konvertoitua pikalinkulliseksi, jolloin se myös kevenee vähän ja DT:n saa konvertoitua pultilliseksi, jolloin paino nousee noin 330 grammaan, eli aika lähelle Hopen painoa. Stanin SS-napa on aina pikalukollinen.
No ei sulla ihan yhtä jyrkässä kulmassa ole vaikka jyrkässä onkin :). Tuossa KM:ssä on kuitenkin kahvojen kiinnikkeet linjassa etuhaarukan kulman kanssa. Toki on makuasioita nämäkin jutut.
No ei sulla ihan yhtä jyrkässä kulmassa ole vaikka jyrkässä onkin :). Tuossa KM:ssä on kuitenkin kahvojen kiinnikkeet linjassa etuhaarukan kulman kanssa. Toki on makuasioita nämäkin jutut.
Kaveri ostanu vaan liian lyhyen rungon ;). Ranteet mukavasti kun taivaalta käsiä roikottaa.
Aaa, joo tietty. Paitsi tosivetäjät…en jaksa nyt tähän googlata, menee liian OT:ksi, mutta kyllähän jotkut tekee lonkkarillakin ihan mitä vaan. Kaipa se on vähän sama noiden pupuhyppyjen ja eri pyörätyyppien kanssa
Mut joo, pitkä takahaarukka + paino - selkee homma, että ei niin ketterä. Btw. Salomon Soul Cyclesissä ei tuota ongelmaa ole, chain stay varmaan yhtä lyhyt kuin tyypillisesti vastaavissa 26er pyörissä?
Zei - 13:08, 28.11.2012 »
Btw. Salomon Soul Cyclesissä ei tuota ongelmaa ole, chain stay varmaan yhtä lyhyt kuin tyypillisesti vastaavissa 26er pyörissä?
Joo-o, tossa on liukuvat drop outit ja chainstay 416-430mm. Siihen väliin varmaan osuu aika moni 26" jäykkäperä.
Luulisin että toi oma kahvojen asento johtuu osittain siitä että ainakin yritän ajaa kyynärpäät melko ylhäällä. Kahva on silloin kokolailla pakko pistää aika alas. Muuten just joutuisi niitä ranteita taivuttamaan liikaa.
Tuolla aiemmin huudeltiin jotain parhaista sinkulakiekoista.
No jos haluaa etenkin hinnaltaan mennä vielä Kingin ylitse, niin vaihtoehtona on esim. True Precision. Niiden navat on ns. Instant Engagement vaparilla, eli vapaarattaassa ei käytännössä ole miltei lainkaan vapaaliikettä. http://www.trueprecisioncomponents.com/tpc-products/poacher-rear-hub/
425USD
