Ja jatkuu. Kammet hommattu, pitää vielä hankkia lyhyempi keskiö. Siinä vois kyllä satsata kasettiin. Ohjainlaakeri vielä aiheuttaa päänvaivaa, mieluisin ratkaisu mulle olis uudelleenkierteyttää tuo haarukka, mutta en tiedä onko se kovinkaan hyvä ratkaisu sitten muuten. Sopiva 21mm stemmikin löytyi, joten nekin olisivat valmiina.
Satulatolpaksi varmaan pistän 22-millisen, ja yritän saada sopivan shimmin aikaan. Nyt siinä on ihan testimielessä jotain Tikkurilan värikarttoja.
Taakse samanlainen Normandy kuin edessäkin. Tuo pitää vielä herkistellä ja säätää, kuulat ajattelin myös uusia. Tuo napapari painaa 500g, mikä yllätti positiivisesti. Sitten vain kiekot kasaamaan. Suunnitelmissa olis nyt joko sinkula tai sitten enintään vitospakalla oleva vaihdepyörä. Täytyy tosin ottaa selvää noista jutuista, esim että mahtuuko tuohon 120mm takahaarukkaan pakkaa laisinkaan. Ja että onko tuo vaihtajan korvake edes kunnossa ja millainen vaihtaja siihen tulisi sitten asentaa.
Kotiin tullessa kuului pientä uikutusta, ja ukrainalainen ystävänihän se siellä orrella roikkuessaan kertoi kaipaavansa pientä bling-blingiä. Ymmärtäähän sen, ei nuo Silstarit ole mitään Campaa, eikä muhvit hienointa Nervexiä. Jotain silti pystyi ensihätään tekemään, kultatussi esiin ja koristelemaan.
Keskiömuhvia rajaillessa tuli mieleen onko mitään järkeä tällaista ruosteista romua koristella, mutta eipä tuossa nyt pahemmin mitään taloudellista tappiota tullut.
Emäputken muhvit olivat tosi ärsyttävät, tuo runko on maalattu varmaan jollain siveltimellä, maali on sen verran paksua että jossain kohdin muhvia ei tuntunut ollenkaan. Siinä mielessä en jaksanut olla kauhean pikkutarkka tuon tussin kanssa, nimittäin ei tuon rungon yksityiskohdat muutenkaan kovin paljon tarkempaa tutkiskelua kestä. Voisi noita joitain linjoja ehkä vielä vähän siistiä, katsoo nyt jaksaako.
Takanavan joudun etsimään uuden, patinoitumista on nimittäin mukavasti tuossa laakeripinnoilla. Eiköhän tuollaisia kuitenkin ole liikkeellä.
Takavaihtajan korvakkeen kierteet ovat standardit ja kunnossa, mikä ehkä houkuttelisi tekemään tuosta jonkun 5-6 -vaihteisen. Toisaalta sinkulassa olisi oma helppoutensa, mikä tämän raamin kanssa on ihan toivottua. Nimimerkillä ohjainlaakeri puuttuu, ja satulatolppa. Pitää kytätä ebayta, jos löytyis joku 26tpi-laakeri.
http://farm6.static.flickr.com/5228/5563832103_6ec327e01f_z.jpg
Tältä se sitten joskus tulee näyttämään. Laakerin puutteessa keula on kiinni mun siskon maiharin nauhalla. Tolppaa ei vielä oo joten toi 22mm on humahtanut putken sisään. Mutta osviittaa, osviittaa.
Kiekonkin sain valmiiksi ähellettyä vihdoin ja viimein. Takakiekko vielä tarkoitus tehdä koska tuo kiekko minkä sain on kasattu napaan joka on nykyään aika karmeassa kunnossa laakereiden osalta.
Budjetissa pysymisen ja nättien osien kompromissi ainaki toistaiseksi näyttää täyttyvän, vielä muutaman osan tarvetta paikkaillaan ja sitten kesän retkiä kohti!
Hyviä kuvia ja kiehtova projekti!
Missäs mallissa on tällä hetkellä, olis kiva nähdä et minkälaiseen asuun tämä sit viimenään asettui?
Sen verran on oma neukku ojassa tässä, että kun google ei ole osannut, niin osaiskohan kukaan täällä vinkata mistä saattaisi vielä löytyä näihin uusia decalsseja, juurikin ton mallisia, jotka tässäkin ovat?
…ja Sirkus, sanon tämän nyt pieneen ääneen ettei mene liikaa off foorumiksi; mulla löytyis tähän se mainitsemasi 5-lehtinen pakka, takavaihtaja ja vaihdevipu, originellinä.
Ohjainlaakeria ja keskiötä vailla, britti-ebaysta löytyy toisinaan Raleighien ohjainlaakerihiluja, jotka kävisivät tåhän. Keskiön kierteet ovat sen verran kurjassa kunnossa, että taidan runtata kasettikeskiön, koska kellokeskiön säätäminen ei oikein tuottanut tulosta.
Decaalit tuntuvat olevan jopa maalattu, tai ainakaan tarroja ne eivät ole. Tuo cnopt-teksti voisi kyllä olla mahdollista tehdä itse vaikka kontaktimuovista tms, esim 2freshin ohjeilla.
Tuli nuoruus mieleen. Opiskelukavereilla oli hyviä pyöriä 70-luvulla, Peugeotteja ja Favoritteja. Yhdellä oli juuri tuollainen Harkovskij Velosipednyj Zavodin (HVZ) tuote. Ei hävennyt yhtään edellä mainittujen eikä minun Mercierini rinnalla. Hieno projekti!
Vanteet hinkkasin ensin saippuavillalla, jolla sai hellästi hapettumat ym. pinttymät pois. Ajan kanssa kaikesta töhnästä tulee hankalampaa saada putsattua, ja tuolla saippuavillalla ne saa hyvin, sehän nyt on kun hienosti hioisi. Tuo ei kuitenkaan vielä alumiinia saa kiiltämään, joten lopullisen jynssäyksen hoidin sitten rätillä ja Autosolilla. Tuota komboa olen käyttänyt aika paljon, ja aina on toiminut varsin hyvin. Vanteiden kanssa kärsivällisyyttä vähän koetellaan, paljon pinta-alaa hankalasti käsiteltävänä. Mutta esimerkiksi satulatolppien, stemmien ym. osien putsailu ja kiillottaminen onnistuu ihan käsipelillä, laikalla saisi varmaan vieläkin kiiltävämpää, ja olen jotain osia joskus dremelin laikalla kiillottanutkin mutta se on sen verran nysväystä että mielekkäämpää on kiillotella vaikka vanhalla sukalla.
Kiitos paljon huomiosta kaikille, hauskaa että tämä projekti herättää monissa jotain. Mulle tämä pyörä on jo siinä mielessä hauska projekti, että Neuvostoliitto ehti jo hajota ennen kuin olen edes syntynyt, joten kaikki muistot ja tieto ylipäätään koko merkkiä kohtaan on kiinnostavaa.
Päivittelen tänne varmaan tässä kevään mittaan miten etenee, paljon ei enää puutu, seuraavaksi voisi tulla jopa kokoonpanopostaus vol 1.0. Satula ja takakiekko pitää tuon ohjainlaakerin lisäksi jostain keksiä, olen harkinnut hankkia aluksi jonkun menettelevän jalkajarrukiekon, mutta koska tässä on vähän tällaista ikuisuusprojektin tunnelmaa muutenkin, niin vähän himottaisi metsästää alkuperäiset navat.
Kuvaa lainattu myynti-ilmoituksesta joka täällä oli joskus:
Noissa neukkulaisissa Maillard-kopioissa on nimittäin fiilistä. Jos JanneK näet tämän ja osat on vielä kaupan, niin pistäpä viestiä ja muutkin, jos löytyy alkuperäisiä kiekkoja / navat. Nuo alkuperäiset vanteet ovat tuubit, joten siinä mielessä voisi kasata noihin weinmanneihin takakiekonkin.
ja muutkin, jos löytyy alkuperäisiä kiekkoja / navat. Nuo alkuperäiset vanteet ovat tuubit, joten siinä mielessä voisi kasata noihin weinmanneihin takakiekonkin.