Laitetaanpa vihdoin pyörälankaa tulille, jos vaikka jotain kiinnostaisi tekemäni ratkaisut, mutta lähinnä siksi että jo yli kymmenen vuotta täältä on saanut loistavaa kommenttia/ideaa/vertaistukea kaikenlaisiin pyöriin liittyviin asioihin. Toivottavasti siis tämänkin projektin osalta teiltä rakkaat pyöräintoilijat tulee hyviä ideoita ja kommentteja, ne ovat erityisen tervetulleita!
Vuosien saatossa on tullut rakenneltua kaikenlaisia pyöriä, lähinnä 80-90-lukujen retkipyöriä. Niissä on ollut aina omat kommervenkkinsä ranskalisine kierteineen ja aikaa niihin sai menemään aina mukavasti, yleensä enemmän kuin oli ajatellut.
Nyt kun elämään on tullut tärkeämpiäkin asioita kuin ranskalaisten NOS-osien kyttääminen eBaystä, niin ajattelin että vihdoinkin ostan itselleni uuden rungon ja kasaan pyörän ajatuksella ”no-nonsense”: kaikenlainen ympärivuotinen käyttö ”huoltovapaasti”, ilman ropausta. Rungolle vaatimuksena oli lähinnä teräsrunko mahdollisimman monella kiinnityspisteellä, tolkun standardeilla ja isolla rengastilalla.
Pyörittelin muutamaa eri vaihtoehtoa mielessäni (yllättävän vähän oli vaihtoehtoja loppujen lopuksi), mutta lopulta päädyin Rivendellin valikoimaan. Olin jo kauan diggaillut heidän meiningistä, joten päätin ostaa omaan käyttöön sopivimmalta kuulostavan rungon.
Rungoksi valikoitui malli Platypus, lähinnä siksi että se tuli sopivaan aikaan myyntiin, sekä läpiastuttavuus olisi iso plussa lastenistuimen käyttöä ajatellen.
Kooksi otin koon 60 cm vaikka se rajoilla onkin (184 cm, PBH 88cm), mutta mielestäni pyörän on aina parempi olla vähän liian iso kuin yhtään liian pieni. Muut osat haalin vähän mitkä mistäkin, ja kaikkea ei edes saanut kun oli koronahullutukset hankaloittamassa osien toimituksia.
Olen nyt ajanut kaksi vuotta kommuuttia eteläisen Turun ja keskustan väliä ja yksi kiekka tohon Ahvenanmaan kivelle tuli heitettyä edelliskesänä. Ropaamiseen on mennyt noin suunniteltu aika eli lähes nolla tuntia. Nastat olen vaihtanut talveksi, jarrupalat vaihtanut kerran ja vaihdevaijerin vaihdoin kun se meni poikki. En tiedä olenko asentanut vaihtajanvivun jotenkin väärin mutta tuntuu että jos vipua työntää liian paljon eteenpäin niin vivun reuna syö vaijeria. Rasvaa olen silloin tällöin lykkinyt erinäisiin paikkoihin ja pesuhommat olen unohtanut. Muutenkin pyörän peseminen on ihan liian yliarvostettua.
Pitkä runko tuntuu menevän mukavan vakaasti vaikka kyydissä olisi lapsi + kauppareissun kamat. Ainut mikä kummastuttaa rungon käyttäytymisessä on se, että ilman käsiä on tosi vaikea ajaa.
Kaikista eniten olen tyytyväinen siihen, kuinka tavoite ropaamattomuudesta on täyttynyt. Joka aamu voi luottavaisin mielin hypätä pyörän selkään, se toimii tilanteessa kuin tilanteessa, ja kaikista paras että on pirun mukava ajaa!
Osalista:
Runko: Rivendell Platypus 60 cm lime/olive
Ohjainlaakeri: FSA? (tuli rungon mukana)
Keskiölaakeri: SKF Bottom Bracket JIS Square Taper BSC - 110mm
Satulatolppa: Nitto 65
Kammet: Rivendell Silver wide/low double 38x24 with guard, 178 mm
Polkimet: MKS Lambda joihin tuunattu itse kierretapit kuten MKS Gamma pedaaleissa vakiona. Osa tapeista jo lähteny.
Tanko: Rivendell Tosco 60 cm, 25.4 mm
Gripit: kaksipuoleinen teippi (sitä paksua vaahtomaista) + 5 mm huopa + Newbaum’s puuvillanauhat. Viimeistelty jollain luonnonkuitunarulla ja sellakalla.
Stemmi: Nitto Fillet Faceplater 25.4 / 135 mm (Quill tottakai kun tykkään välillä vaihdella tangon korkeutta)
Vaihtajavipu: Rivendell Silver2
Vaihtajan vaijerikuori: Velo Orange Metallic Braid Derailleur Cable
Takavaihtaja: Shimano XTR RD-M951 GS Rapid Rise (1996)
Lokarit: Gilles Berthoud 50 mm
Renkaat: Rene Herse Snoqualmie Pass Endurance Plus 44x622
Etunapa: Son 28
Takanapa: Shimano Deore (ihanan hiljainen!)
Kasetti: Shimano 9 speed 11-32
Pinnat: DT Swiss Competition
Kehät: Pacenti Brevet
Jarrukahvat: Dia Compe DC189
Jarrut: Dia Compe DC-980 Cantilever
Jarruvaijerien kuoret: Velo Orange Retro-Style Stainless Wound Cable Kit, Brake
Etuvalo: Son Edelux II
Seisontatuki: Velo Orange Copenhagen
Etutarakka: Nitto Campee 34F
Takatarakka: Nitto Rivendell Big Bag Rack 33R
Kori: Wald 1372
Kehityskohteita / huomioita:
- Dynamotoiminen takavalo pitäisi asentaa. Ostin sen jo 2 vuotta sitten, mutta jotenkin se vaan jäi asentamatta. Nyt sitten olen kärvistellyt kaksi talvea kahden ladattavan valon kanssa, joista yleensä molemmat on tyhjiä…
- Etutarakka olisi mukava saada vaateriin, tai jopa päivittää siihen alkuperäiseen ideaan (Nitto/Rivendell Mark’s Rack M1). Olen kyllä tykännyt tästä isostakin, varsinkin kun pansut saa kiinni myös eteen jos takana sattuu olemaan lastenistuin. Kiinnityspisteet ei vaan ihan osu yhteen haarukan kanssa, joten nyt on P-klemmarilla kiinni. Mietin että tekisin metallilevystä jonkun jatkopalan haarukan ja tarakan kiinnityspisteiden väliin.
- Korin voisi päivittää isompaan, varsinkin jos nykyinen tarakka jää. Tämän nykyisen Waldin ostin heräteostoksena Tampereen Keskiössä vierraillessani. Ihan ok se toimii mutta jos isompi kauppakassi on niin ahdasta tekee.
- Renkaat ovat olleet upeat ajaa, enkä jatkossa enää muita renkaita aio ostaa. Epäilin aluksi kestävyyttä, kun Rene Herse niin paljon painottaa keveyttä, pehmeyttä ja rullaavuutta. Valitsin optioksi kestävimmän ”Endurance Plus” -vaihtoehdon, eikä yhtään flättiä ole kahteen vuoteen tullut. Ovat kyllä maineensa ja hintansa veroiset. Jatkossa ajattelin ostaa myös nappulaversiot (48 mm), koska varsinkin syksyn ja kevään räntäkeleillä noi sliksit sutii turhan paljon.
- Lokarit olisi voinut ottaa myös 60 mm leveinä, mutta nappasin nyt nuo kun olivat StyleRiden hyllyssä. Rungon ja haarukan puolesta näyttää että 60 milliset lokarit + 50 milliset kumit voisi mennä (Rivendellin mukaan max 48 + lokarit).
- Etuvaihtajankin kaivoin esiin miljoonalaatikosta (joku vanha Shimano), mutta se jäi asentamatta enkä ole juuri kaivannut. Muutaman kerran olen vaihtanut pienelle eturattaalle jollain maasta löydetyllä puutikulla kun olen hankalassa maastossa tai lumessa tarponut.
- Jarrut ja jarrukahvat eivät olleet ykkösvaihtoehdot, mutta pandemian aikaisista toimitusongelmista johtuen vaihtoehtoja oli kovin vähän tarjolla speksauksen aikaan. Kahvat varsinkin tekisi mieli päivittää esim. Dia Compe SS6 niin pääsisi eroon kaikista sisäisistä letkuvedoista. Itse jarrut ovat toimineet kuin unelmat vaikka alunperin haaveilin Paulin V-jarruista. Ei ole tarvinnut säätää, jarrutustehoa on helppo kontrolloida, ja mikä tärkeintä eivät vingu edes sateessa (Koolstopin palat). Tehoa on riittänyt isollakin lastilla. Toki meikäläisen ajotyyli on myös sen verran rauhallinen ja ennakoiva että harvoin edes jarruja tarvii.
- Jarruvaijerien kuoret: idea metallisista retrokuorista oli ehkä kivempi kuin käytäntö. Varsinkin tuo mutka satulan alapuolella on ”mukavassa” paikassa, kun shortseilla ajelee niin aina silloin tällöin takareiden karvat jää kuoren punosten väliin… Jos nää jossain välissä vaihtaisi samantyylisiksi kuin vaihtajan kuori, tai sitten jotain väriäkin voisi olla kiva panna.
- Asensin wheel stabilizerin (mikähän sen nimi on suomeksi) mutta mitoitus ei oikein sopinut. Jousi oli liian pitkä ja löysä. Lisäksi kiinnityspanta luistaa alaputkella. Pitäisi kai joku kiinteä piste värkätä alaputken alapinnalle. Olisi kyllä hyvä vempain asennettuna kun aina parkkeeratessa ja etupää kuormattuna haarukka kääntyy vauhdilla jommalle kummalle puolelle. Nyt sitten käyttämätön kiinnityspanta toimii rungon suojana ettei kori iske maalipintaa pilalle, mikä ihan kiva toiminto sinällään kuitenkin.
Voin ottaa paremman kuvan ku punanen tausta löytyy 
