Eilen tuli sitten raaputeltua maaleja pois sekä ruosteita poistettua. Päädyin kuitenkin käyttämään rälläkän teräskuppilaikkaa. Viimeistely sitten ihan käsin hiomapaperilla, että tuli siistin näköiseksi pinta. Tänään sitten tuli pyyhkäistyä pohjamaalit ja kiiltävä musta pinta. Tästä toteutuksesta viisastuneena kyllä ensi kerralla vien pulverimaalaukseen. Erittäin hankala saada maalattua siististi jotta jokaiseen kohtaan tulisi siisti jälki.
Mutta kaikenkaikkiaan jäljestä tuli ihan hyvä, vaikka muutamia “virheitä” sinne sattuikin. Käyttöpyöräksi tärkein ominaisuus, eli ruosteeton runko oli kuitenkin tärkein.
Seuraavaksi onkin ensi viikolla saksassa vierailu ja sitten pääsee jatkamaan taasen kerran tunturin parissa.
Noniin, nyt on taas saatu pikkaisen eteenpäin projektia. Kaikki laakerit putsattuna ja rasvattuna taasen kasassa. Ohjainlaakeri oli loistavassa kunnossa, muuta kuin uudet rasvat vanhojen tilalle ja kasaan.
Fauberinkin kasasin entiseen malliin, oli laakerien liukupinnat niin hyvässä kunnossa että ei varmaan paremmassa voisi olla. Hieman rapaa oli sisällä joten kunnon huuhtelu ja rasvaus tällekin osiolle. Aikaisemmin olleet takertelut olivat näemmä hiekkaa/rapaa keskiössä, ja nyt pyörii erittäin siististi. Hieman harmittaa kun en omista kromausvälineitä, jotta saisi fauberin kupit kromattua niin tulisi hienomman näköiseksi, mutta pieni vika.
Myös uudet Raleighin valmistamat 65mm reachilla olevat side pull jarrutkin sain asennettua vanhojen center pullien tilalle. Ja kyllä eteen ja taakse on tulossa jarrut!
Vanteiden laakerointia en ole vielä katsellut, saa nähdä jääkö se sitten syksymmälle syyshuoltoon. Renkaat tuli vaihdettua bilteman 32mm flat fightereihin. Kohtalaisen näppärästi asettui taakse rengas, mutta eteen tuntui jotenkin tiukalta. Mietinkin että saattaa olla hieman eri pyörästä otetut vanteet. Toinen nimittäin hieman leveämpi kuin toinen.
Varmistitko että on oikean kokoinen vanne, tai paremminkin oikean kokoinen rengas vanteelle? Muutamissa vanhoissa romuissa on tavannut eri kokoisia vanteita jotka on tarttunut vuosien saatossa mukaan.
Tuota en kyllä tosiaan varmistanut, että oliko 622 vanne kyseessä, toki oletin koska päällä oli nokialainen 622 joka lähti yhtä kivuttomasti pois vanteelta kuin mitä takavanteestakin. Saattaa myös olla eroja bilteman renkaissakin ehkä? Tosin vanteet saattavat hyvinkin mennä vaihtoon syksymmällä kunhan ehtii rauhassa etsiskellä sopivan setin tilalle. Täytyy vain toivoa, ettei eturengasta joudu usein paikkaamaan kesän aikana, kun oli kohtalaisen työn takana saada kumi kehälle.
EDIT: Tuli tarkistettua ja olihan se eturengas 630. Mutta ei se mitään, toivotaan ettei nyt heti hajoaisi.
Nyt ois pyörä kasattu. Vielä kun ehtisi valoisan aikaan ulos ottamaan kuvaa tuosta laitoksesta. Välitykseksi tuli lopulta 39/14.
Stemmiksi tuli noname quill 90mm. Satulaksi valkoinen hieman concordea muistuttava. Ja tankoteipiksi luonnonvalkoinen ITM:n teippi. Tangoksi Winpistan alutanko, johon sitten alkuperäiset jarrukahvat kaveriksi. Takajarrua täytynee mietiskellä kevään mittaan miten paljon sillä tulee olemaan käyttöä, josko se sitten lähtisi pois aikanaan. Tehoakaan siinä ei juurikaan ole pitkän kuoren ansiosta.
Seuraavaksi on vuorossa lenkkipyörän vaihteiden räpellys. Ja sitten jos vaikka jostain löytäisi vaimokkeelle alta 50cm mixten sinkuloitavaksi niin avot olisi kesällä kiva rullailla kahdestaan. wink wink saa siis tarjota mixtejä alta 50cm satulaputkella. Mielellään kyllä Jyväskylän lähimailta.
Vihdoinkin maltoin ottaa kuvan, tosin vain kännykkä kameralla. Mutta kuva kuin kuva
Jarrut on vähitellen siirtymässä pois, kunhan ehdin rihtaamaan mummiksesta ryöstämät kiekot joissa napajarru. Myös ohjaamon korkeutta pystyy sitten säätämään, kun ei ole noita hiivatin kahvoja enää ranteen tiellä.
