Sekin kannattaa huomioida, että etenkin tietyissä tapauksissa tarjouskilpailulla tekee hallaa vain omalle myynnilleen. Nykyisessä tilanteessa kun ‘lajin’ pariin saapuu kokoajan uusia henkilöitä, joilla ei välttämättä ole juuri minkäänlaista kokemusta pyöräilystä ylipäänsä eikä etenkään fixi/sinkula/konversio asioita. Tällöin potentiaaliset ostajat eivät välttämättä uskalla tarjota mitään, kun pelkäävät maksavansa liikaa, tai eivät kehtaa liian alhaista tarjousta antaa.
Sama toimii myös toisinpäin, kun joku uudehko lajin harrastaja on tehnyt jostain vanhasta maantiejyrästä fixin, ja myy sitä jolloin hintapyynti voi olla kumpaan tahansa suuntaan pahasti pielessä. Näissä tapauksissa tosin ylihintaisesta pyynnöstä aika nopeasti tosin tulee kyllä kommenttia.
Tarjouskilpailu toimii omasta mielestäni pääasiassa vain poikkeuksellisten myyntikohteiden kohdalla, eli kun myyntikohde on harvinainen, hyväkuntoinen, jne. Tällöinkin tosin jonkinlainen lähtöhinta auttaa myynnin liikkeelle saamisessa.
Ainahan voi pyytää enemmän kuin mitä olettaa saavansa, jos on kysyntää niin kampe menee. Jos taas ei, niin ei muutako hinnanalentelua kehiin, kyllä se lopulta menee.
Huutokauppa, tarjous tai kiinteä hintapyyntö on kuitenkin mielestäni pienempi paha kuin ne eeppiset ilmoitukset missä ketjun lopussa pitää käyttää tukkimiehen kirjanpitoa jotta pysyy perässä mitä ilmoituksessa on vielä jäljellä. Olen kallistumassa ajatukseen, ainakin omien ilmoitusten kohdalla, että vain yksi tuote per yksi ilmoitus olisi paikallaan. Olen varmaankin vähän adhd kun en mielekkäästi pysty seuraamaan näitä ilmoituksia missä ziljoona kertaa lisätään tuotteita ja lopussa on pari sivua “piiäm” viestejä ja ekassa viestissä kuvia millä ei ole mitään tekemistä jäljellä olevien tuotteiden kanssa.
Joskus tuntuu kuin poliisikoulun pääsykokeissa olisi hylätty joitain muitakin kuin pelkästään lyhyitä jannuja.
marlon - 12:04, 19.2.2010 »
Ainahan voi pyytää enemmän kuin mitä olettaa saavansa, jos on kysyntää niin kampe menee. Jos taas ei, niin ei muutako hinnanalentelua kehiin, kyllä se lopulta menee.
...
Näin juuri. Joitain hintavinkkejä saattaa tulla, jos pyynti on pahasti pielessä.
asb - 12:08, 19.2.2010 »
[b]TT[/b], top tube, yläputki: Emäputken ja satulaputken välinen etäisyys. Mittaa emäputken keskeltä, yläputken yläreunan tasolta satulaputken keskelle [i]vaakasuoraan[/i]! Jos yläputki viettää alaspäin, kuten kuvassa, mittaa silti vaakasuoraan kuvitteellisen satulaputken jatkeen keskelle. Tämä on pyörän tärkein mitta!
[b]SB[/b], set back: Etäisyys keskiön läpi piirretyn pystysuoran janan ja TT:n leikkauspisteestä vaakasuoraan satulaputken keskelle. Tämä on pyörän toiseksi tärkein mitta! Sen avulla voi määrittää esim. ohjaustangon ja satulan tarkan etäisyyden keskiöstä.
[b]ST[/b], seat tube, satulaputki: Satulaputken pituus keskiön keskeltä satulaputkea pitkin yläputken yläreunan tasolle. Älä mittaa yläputken yläpuolelle ulottuvaa kaulusta mukaan, koska se on joka pyörässä eri mittainen. Huomaa, että kuva poikkeaa selostuksesta. Tämä on älykkyystesti ja pyörän kolmanneksi tärkein mitta!
[b]HT[/b], head tube, emäputki: Emäputken pituus alareunasta yläreunaan. Ohjainlaakerin kooleja ei kuulu ottaa mukaan mittaukseen.
[b]BB drop[/b], keskiön korkeus: Keskiön etäisyys pyörien napojen välille viritetyn vaakasuorasta janasta. Tämä kiinnostaa fiksaajia, koska matala keskiö haittaa polkemista tiukoissa kaarteissa (polkimet osuvat maahan).
Emäputken ja satulaputken kulmia harva kykenee itse mittaamaan. Laita mukaan postaukseen, jos satut ne tietämään.
Hienoa, että tähän on päivitetty nämä ohjeet! Muutamilla valmistajilla, enenevässä määrin, on käytössä uusien pyörien geometriataulukoissaan myös tärkeä reach, joka on ikäänkuin käänteinen tässä käytettyyn SB-mittaan. Ne kertovat siis samasta asiasta. Tässä sen merkityksestä lisää: https://www.yksivaihde.net/old/3702/52950
Voi tietysti kysyä, miksi ohjeistaa SB-mittaukseen, kun reach-mitta on luullakseni enemmän tunnettu ja vakiintumassa. Mutta sama se sikäli, kun HTT miinus sb on reach. (HTT, horisontal top tube)
tienlaita - 10:50, 22.4.2010 »
Voi tietysti kysyä, miksi ohjeistaa SB-mittaukseen, kun reach-mitta on luullakseni enemmän tunnettu ja vakiintumassa. Mutta sama se sikäli, kun yläputki miinus sb on reach.
Koska "SB" oli piirretty valmiiksi tuohon kuvaan. :D
Miltäköhän korkeudelta tuo SB olis parasta mitata noin virallisesti? Siitä mihin satulaputki päättyy vai kenties virtuaalisen TT:n ja ST:n leikkauspisteestä, kun suurimmassa osassa nykypyöriä yläputki viettää alespäin perää kohti.
EDIT äh. ehkä silleioo välii. “Reach” lienee tärkeämpi, se kun kertoo pyörän todellisen pittuuden riippumatta satulaputken kulmasta.
^ HTT:n ja ST:n leikkauksesta, putkien keskilinjojen leikkauksesta,eli siis korkeustaso on ohjainputken ja yläputken leikkauksessa. (Ei edes paras tapa, vaan ainoa tapa saada oikea vertailukelpoinen mitta.)
Pyörä vaakasuoralle alustalle. Luotinaru keskiön kohdalle. Siitä vaakasuoraan ohjausputken ja yläputken leikkaukseen löytyy reach, ja vaakasuoraan samalla tasolla taaksepäin satulaputken (tai satulatolpan) leikkaukseen sb.
marlon - 16:55, 7.5.2010 »
Olen varmaankin vähän adhd kun en mielekkäästi pysty seuraamaan näitä ilmoituksia missä ziljoona kertaa lisätään tuotteita ja lopussa on pari sivua "piiäm" viestejä ja ekassa viestissä kuvia millä ei ole mitään tekemistä jäljellä olevien tuotteiden kanssa.
itsellä myös sama tunne ilmoituksia selatessa. +1 ääni **MYYTY** merkinnälle
Vois laittaa myös sen paikkakunnan heti ilmoituksen alkuun. Useammallakin foorumilla on tullut havaittua, että Helsingin - tuon syrjäisen pikkupitäjän - asukkien ilmoituksista tämä tuppaa usein puuttumaan, ja sitä joutuu sitten kyselemään erikseen.
marlon - 16:55, 7.5.2010 »
Olen varmaankin vähän adhd kun en mielekkäästi pysty seuraamaan näitä ilmoituksia missä ziljoona kertaa lisätään tuotteita ja lopussa on pari sivua "piiäm" viestejä ja ekassa viestissä kuvia millä ei ole mitään tekemistä jäljellä olevien tuotteiden kanssa.
itsellä myös sama tunne ilmoituksia selatessa. +1 ääni **MYYTY** merkinnälle
Samaa mieltä. Vielä en ole tosin ymmärtänyt, että miksi yksityisviestistä pitää laittaa viesti alkuperäiseen myyntithreadiin? Kun tuote tulee myydyksi, niin myyjä varmaan päivittää myytävän tavaran statuksen myydyksi; miksi ilmoitus pitää siis spämmätä täyteen piiämm-viestejä?
Ehdottomasti kivointa kuitenkin on kun tavarat on kaikki myyty niin ilmoituksessa on enää toistakymmentä kappaletta 23 megapikselin kuvaa myydystä tavarasta ja lista: ruosteinen stemmi, bissemyyty toinen stemmi, ei ruosteinen, puolikas bissemyyty uudet polkimet, TARJOA! myytyb[/b] joku melkein ehjägamagoolon osa, vasen käsi ja puolikas sielu
Ja kilometrin lista viestejä: Hep! PM! Mulletoi! YV! Laitoin viestiä.
Vissiin sama adhoc (vai mikä se nyt oli) mullakin…
sovitaanko samalla, et viesti “pm” on kohtalaisen turha? Lisäksi vanhaa myyntitopikkia ei tarvitse nostaa vain ilmoittaakseen, että tuote on “myyty”. Sen tiedon voi lisätä siihen itse myyntiviestiin.
Ja otsikossa jo on kiva kertoa, mitä on myynnissä. “M: Polkupyörän osia” on huonompi kuin “M: kammet, keskiö, kiekot ja jarruosia”
Juokaa aavistus enemmän, kun hinnottelelette noita tavaroita. Perjantai-lauantai-iltoina tulee ne parhaat tarjoukset, kun on ***-jallut sivistyneesti kiskastu.
Muutama pointti liittyen tavaroiden kauppaan tällä foorumilla:
1.) Jos olette kiinnostuneet ostamaan jonkin tuotteen, lähettäkää myyjälle suoraan henkilökohtainen viesti tai ottakaa yhteyttä muulla pyydetyllä keinolla. Pelkät dibsailut ilmoituslankaan eivät ainakaan allekirjoittaneelle merkitse mitään ELLEI niitä seuraa myös privaviesti ostajakandidaatilta.
2.) Turha kuvitella, että kaikki myyjät ovat lähtökohtaisesti valmiita näkemään tavaroiden postittamiseen liittyvän vaivan, etenkään pienten ja vähäarvoisten tavaroiden kohdalla tai jos tuotteelle on useampiakin kiinnostuneita ostajia. Yrittäkää huomioida, että myyjälle koituu lähettämisestä aina ylimääräistä työtä sekä mahdollisesti myös kuluja liittyen pakkaamiseen jne.
Nämä itsestään selvänä pidettävät asiat eivät ilmeisesti sellaisia ole aivan kaikille täällä.