Olipahan kyllä informatiivinen postaus.
nyt vaan liput prudhoe bayhyn ja t. roinista vastapalloon 2 päällä.
Paikkoihin on menty taas siinä määrin että pientä tilannepäivitystä vois laitella.
Mekaanisella puolella ei hirveemmin uutta. Renkaiksi vaihtu 42mm Mara Supremet, pientä modailua tullu tehtyä kun on pitänyt paskottuja kierteitä saada uudestaan käyttöön. Takavaihtajaa ei tunnu saavan oikeen säädöilleen, notta pitänee käydä ihan työkalulla tsekkaamassa korvakkeen suoruus vielä. Tilasin oikein matalia M6 spacereita ja vaihdoin nuo IS->PM adaptereja rungossa pitävät pultit kuusiokolosta perinteisiin matalakantasempiin niin tarakat sun muut alkaa olemaan about paikoillaan. Biltsulokaritkin sain vihdoin asenneltua, mitä nyt eteen vois hommata vähän paremman tukivarren tuon puolmillisen terässuikaleen tilalle. Jarrut pelittää niin hyvin että tällä budjetilla tuskin sittenkään lähen niitä heti uusimaan, vaikka johan noiden halpuuden on kerran mutkasta alamäkeä tykitellessä huomannut.
Stokerin kehitystä on puolestaan ollut ilo seurata. Itseäni uskallan väittää jo sen verta kokeneeksi kuskiksi että uusien virstanpylväiden yms saavuttaminen tapahtuu tätä nykyä melko harvakseltaan, mutta tätä pyörää kahestaan polkiessa kokee todella olevansa osa toisen ihmisen kehitystä ja pyöräilyharrastuksesta löytyykin kummasti uudenlainen “replay value”. Ajoasennot sun muut on tietenkin vielä aika hakusessa, mutta esim pyöritys alkaa jo kummasti sujumaan ja tuossa pari yötä sitten päästiinkin kivasti karvan alta 60 km karvan alta 3 tuntiin kevyttä mökkeilyvarustusta mukana kantaen.
Toki tässä on ollut mullekin kivasti uusia aluevaltauksia. Vaihteisto, jarruttelu ja mutkiin kallistelu vaatii jokseenkin erilaista otetta, joka nyt vihdoin alkaa löytymään. Ihan 5/5 siistiä lasketella niitä aiemmin mainitsemiani mutkaisia pikkuteitä kerrankin niin lujaa että joutuu kuivasta asfaltista huolimatta vähän miettimään, meinaako ajolinjat mennä turhan pitkiksi. Nautinnollisuutta lisää lähes maaginen vakaus suuremmissa nopeuksissa. Pyöritystekniikoita joutunee vielä sovittelemaan yhteen jos noilla väleillä meinaa alamäissäkään yli kuudenkympin päästä, mutta reiluissa viidenkybän vauhdeissa tää juna etenee aivan älyttömän tasasesti.
Semi reilusti pitää kyllä vielä ajella että osaan tarkemmin kommentoida runkogeometriaa. Semisti jo jännittää mitä talvi tuo tullessaan, joskin nykyisten päivämatkojen perusteella taidan vielä esim Talvipäivänseisausajot vetää tavallisella pyörällä. Yhtään ei harmita että joutuu vielä varmaan yhet lukkopolkimet speksaamaan.
1 Like
http://salsacycles.com/files/bikes/_medium_image/Powederkeg_Carousel-1.jpg
Ai että.
walto, en just ny bongannu linkkiä/nimä mistä hommasit ton sun pyörän. Kapun ja stokerin pituusero kuitenkin näyttäis aika passelilta. Edit: eikusta tuolla viestin lopussahan oli linkkejä.
Emmää mitää speksaa, mutta…
Pitää tietysti
ununu - 10:55, 19.7.2018 » pitäskö ostaaNäemmä väärää kokoa ja yks penkki liian vähän. Vannejarrut ja oletettavasti 26". En suosittele, tuskin pääset kuiville, varsinkaan varastointikustannusten jälkeen.
E: vuodatin just Duratecille kolmipaikkasen tarpeestani.
Midnight Sun Gravelin amerikkalaisedustusta, kuva ja speksit omistajan luvalla.
Eli pyörä on Denveriläisen Da Vinci Designsin tuotantoa, 650b renkaat, titskurunko, täysjousto, couplerit ja ehkä eniten haluja herättävänä itsenäinen voimansiirto.
Ilman retkikamoja kulkee kuulemma hienosti singletrackitkin. Tän vuoden Midnight Sun Gravelissa oli varmasti välillä tosi nihkeää kun esim. se Meikon läpi menevän polun yli oli kaatunut/kaadettu kymmeniä puita… Mutta maaliin pääsivät.
4 Likes
Meigän tandemi sai uuden vaihdeketjun, tankonauhat ja keskiöhuollon. Tuli samalla putsattua muutkin paikat.
Näin muuten Turun Maailmanpyörän vintillä Gitane-tandemin tässä joku aika sitten, eli vink vink, jos ranskalaiskeksinnöt kiinnostelee.
4 Likes
Tämä pyörä on aikoinaan ollut esillä Espoon Automuseossa, josta sen hankin.
Pyörä on tehdastekoinen muhvirungolla.
Pyörä on kokonaan purettu ja hiekkapuhallettu sekä maalautettu ammattiliikkeessä.
Jälleenkasauksen tein pääosin uusilla osilla.
Valmistumisen jälkeen pyörällä on ajettu enintään 20km.Pääkuvassa menosuunta on oikealle ja takana oleva polkee oman kiinteän ohjaustankonsa suuntaan eli vasemmalle eli eri suuntaan kuin ohjaava pyöräilijä.
Tämän mahdollistaa poikkeava ketjun reititys (katso kuva)
–
Pyörä on äärimmäisen harvinainen ja todennäköisesti ainoa Suomessa.
miksiköhän voisi olla harvinainen
1 Like