Puureunus oli joka reunasta muistaakseni kahdella ruuvvilla kiinni, jos ne irrottaa niin pitäisi lähteä. Tosin silloin jää kiinnityspaikat törröttämään reunoista. Oli siellä kyllä ihan täysmetallipunoskorejakin ja jotain muovisia kokoontaitettavia joita kattelin, mutta valkkasin tämän puureunuksellisen tarkotuksella.
1 Like
Mahtaisiko jollain olla ylimääräisenä Nitto M18:aan passelit pidemmät aisat? Jäi vähän uupumaan.
No Töölön Pyörä palveli aivan 6/5 arvoisesti.
Pelagon etutarakan kiinnitys ja paksut haarukan hahlot ja spacer per puoli hankaamisen ehkäisemiseksi. Mikähän mahtaisi olla standardia pidempi perus qr etulinkku (mielellään kuusiokolo tai jokin hexlock tyylinen)? Pituutta pitäisi olla noin 1-2 senttiä enemmän kun ns. standardipituus, jotta riittää kierteet.
onko sulla siis pikalinkun akselissa kiinni se tartsi?
Juu. Haarukan muotoilun takia pitää myös saada vähän väliä tarakan- ja haarukan jalkojen väliin spacereillä, joka lisää hieman akselin pituusvaatimuksia.
Toivon ettet kuskaa yhtään enempää painoa qr-akselin varassa.
tää
Puuttumatta siihen mitä yhtään enempää tarkoittaa, niin ei tämä mikään tavarapyörä ole.
Vaikka jotain voikin tehdä, ei se välttämättä tarkoita sitä, että se kannattais.
Laita vaan pulttinapaa tilalle.
Eikä tartte edes napaa vaihtaa, vaan akselin vaihto riittää.
Pulttinapa voiskin olla ihan hyvä idea, enpä tullut ajatelleeksi. Nykyinen on joku novatec, pitää tutustua vähän tarkemmin miten helposti onnistuisi.
Etutartsissa tietysti riskitekijät eri tasolla, mutta pikalinkun kanssa on menty ilman kuolemanpelkoa.
Eihän se tarakalla oleva paino sen akselin varassa lepää, kun linkku kiristetty on?
3 Likes
Toki etenkin jos haarukan jalan ja tarakan aisan väliin laittaa spacerin, siirtää se tarakalta tulevaa painoa kauemmas navasta (vaikkakin linkku kiristää koko pakkaa kasaan), joka ainakin teoriassa kuulostaa siltä että se lisäisi myös rasitetta itse akselille kun akselin tukipisteen ja painon lähteen välille tulee etäisyyttä. Omassa tapauksessani pidän failiä kuitenkin lähinnä teoreettisena, ettei qr akseli tätä kestäisi. Hyvä tietysti pohtia riskejä. Toisaalta, ei ne haarukoiden mahdolliset muutkaan kinnityspisteet välttämättä ole kovin isolle painolle spekasattu. Tietysti failure ei välttämttä ole niin fataali.
Nii, M5-pulteilla ja spacereilla ne Tubuksetkin painon kantaa.
1 Like
Kyl sanoisin että siinä on ihan katastrofin ainekset kasassa jos etutarakan ja etukiekon tuenta pettää ajossa. Voidaan varmaan spekuloida todennäköisyyksillä loputtomiin, mutta pikalinkkuja on katkennut ennenkin, eikä olisi ystävän teko kehottaa etenemään ton suunnitelman kanssa kun vaihtoehtojakin on. Irtokuulanapaan pitempi akseli, konelaakerinapaan päätytulpat läpipultille, napa/kiekko vaihtoon, keula vaihtoon, tarakka vaihtoon (esim. pane ne tavarat taakse), juota siihen tarakan korvakkeet, kaikkea voidaan keksiä
Tarkoitin lähinnä skenaariota jossa etutarakka olisi erillisissä kiinnityspisteissä (ei qr eikä läpiakseli) ja se pettäisi. Voisi tietysti siinäkin tapaksessa tarakka vääntyä pinnoihin tai jotain vastaavaa ja käydä pahasti.
Jos lokarin kiinnikkeet haarukasta puuttuu niin eikös 2 kpl sopivan kokoisia p-clampeja ole edullisin ja helpoin ratkaisu - ja jos ei nyt turvallisin niin ainakin turvallisempi.
terveisin nimimerkki p-clampeja ratkaisuksi ihan mihin tahansa ehdottava kansalainen
2 Likes
Tai se mitä minä aina ehdotan, oli kysytty tai ei: M6-kierre alkuperäiseen akseliin.
Mutta siis tarakan kiinnikkeet pikalinkun varassa on ihan yhtä turvallinen kuin minkä tahansa muunkin M5-pultin. Kuulun palstan ”pikalinkut ja levyjarrut on huono yhdistelmä”-pelottelijoihin ja edes minä en pidä tarakan kiinnitystä ongelmallisena. Tosin se pituuden riittävyys kannattaa varmistaa.