Puolan herra vastaili edellisen sivun tarakasta: 140,- + 25,- postit
660gramaa noin about.
Tänään oli Pelagon commuter-etutarakan hurja tulikoe. Ensin kiikutin kauppaostoksia, ja myöhemmin vein rikkinäisen näytön Kivkon Sortti-asemalle tartsin kyydissä. Toistaiseksi ei kerta kaikkiaan mitään valitettavaa tartsista. Kiinnikkeiden kanssa oli vähän päänraapimista, mutta sopiipahan monenlaisiin pyöriin. Tai ihan eka tartsini oli joku maanantaikappale, jossa oli yksi hitsaus(?)sauma vituillaan, mutta sain Pelagolta sen tilalle uuden, joka puolestaan on ollut vallan 5/5.
Kevyt, nätti, toimii siinä mihin se on tarkoitettukin. Erinomaisen hyvä ostos.
Tartsi hommissa:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/16490226/sorttikeikka.jpg
En nyt ihan koko threadia lukenut läpi joten esitän kysymyksen tässä.
Onko perinteistä takatarakkaa mahdollista saada kiinni runkoon, jossa ei ole minkään sortin kiinnikkeitä sille? Jarrureikä löytyy. Ilmeisesti biltsun kiristimillä saisi ainakin haarukkaan alas kiinnitettyä. Tuleeko liian huteraksi, jos kiinnittäisi tarakan myös ylhäältä noiden kiristimien avulla?
Tarkotus olis laittaa laukut ja +/- 15 kg painoa päälle.
Kaikenlaisia ehdotuksia otetaan vastaan!
Edellisen sivun alussa tätä itsekin kyselin ja päätin laittaa omaani tarakan kiinni mainituilla kaapelikiinnikkeillä ylhäältä ja alhaalta. Tai siis en ole vielä laittanut, mutta tämän viikon aikana kiinnitän. Uskoisin, että tulee aivan hyvä.
Ylöshän voi laittaa myös tällaisen Salsan keksinnön:
http://salsacycles.com/components/category/collars/rack-lock
^^ Homman ei pitäisi kaatua kiinnikkeisiin. Kunpa vaan tarakka itsessään olisi tarpeeksi tukeva. Tutki Bilteman tarjonta kiinnikkeiden osalta ensin huolellisesti.
Hetkittäin olen pohtinut että voisin ehkä asentaa omaan randofiksitekeleeseen satulaputkeen kiinnittyvän tarakan, vahvistettuna itse tekaistuilla (ehkä puisilla) lisäjaloilla. Täällä jo muiden raportoimista kokemuksista johtuen en sellaista tellinkiä varmaan huolisikaan ilman kyseisiä paranteluja, koska epävarma on aina epävarmaa.
Bontragerin lightweight -tarakassa tulee mukana kiinnityskilkkeet akselikiinnitystä varten ja ylös tarpeet sekä jarrureikään että rungon kiinnikkeisiin.
^ tuhannen markan kilohinta, ohhoh
Yritin taas työstää Gamohin Porteur rackia Sebuun kiinni kun oishan se kiva. Tarakkahan tulee aika korkeelle tolla haarukalla, mutta ei anneta sen nyt haitata alkuun. Ongelmia tuli tuon tarakan ja haarukan jarrupulttikiinnitus levyn kanssa. Se on tossa tarakassa aika jämptiä rautaa, joka ei ihan hevillä taivu. Naputtelin vähän vasaralla ja vähän yritin taivutella pihdeillä, mutta ei vaan tunnu antavan periksi sitten millään. Onko joku näitä työstänyt ja ootteko joutunut lämmittämään, koska musta tuntuu että tohon joutuu ehkä huonolla tuurilla vetämään melkeen s-kuvion, että se ei ota tohon ohjainlaakerin alakuppiin kiinni, kts. kuva alla.
https://farm1.staticflickr.com/379/18872955608_5fe19b0478_z.jpg
Tuo on sinällään jännää kaikissa etuhaarukkaan kiinnitettävissä jutuissa. SKS:lläkin tyypeille näyttäisi tulleen yllätyksenä, että pyörässä voi 2015 olla ulkonen ohjauslaakeri.
pelagon tartsissa ei ollu tota ongelmaa.
mut voi vittu mikä asennusduuni siinä sen sijaan oli.
Laita prikkaa sinne väliin. Kyllähän tollanen pelti ny oikeilla työkaluilla taipuu - tarvit ruuvipenkin sen vasaran kaveriksi. Ei ollut kyllä tollasta ongelmaa ku asennettiin mikrop3bnor-iirolle tartsi sebuun.
Prikkoja vähän itsekkin mietin, mutta sit samalla etujarru tulee huomattavasti edemmäs. Onko tällä mitään vaikutusta mihinkään? Ruuvipenkkiä mulla ei tietenkään ole ja sitä vähän eilen kaipailinkin. Pitää varmaan yrittää löytää täältä kylästä joku LBS, joka vois taivutella, prikkailla ja vaihtaa tuohon jarruun pidemmän pultin. Voi kyllä olla hyvin, että mun asennukset jää mietinnän tasolle ennen Suomeen tuloa ja sitten laitan tartsin vaan KHSään, koska en mä tolla sebulla varmaan ennen syksyä ajele.
jarrupaloja vaan säätää vähäsen alemmas ja pikkasen eri asentoon. Ei kai siinä mitään jos riittää kierteet jarrun pultissa.
Pidempi pivot bolt varmaan riittää, ei tartte jarrun pultin kanssa alkaa askaroimaan. Vaikka joiden millien prikkailusta tuskin haittaa on, kokeilisin myös löytää sen ruuvipenkin jolla taivuttaa kiinnityslevy mahdollisimman hyvin kohdilleen, niin että mahdollisimman ohut prikka riittäisi.
Testasin äsken ja yksi prikka jättää vielä nykyisellä taivutuksella liian lähellä ja 2lla tulisi hyvä, mutta loppuu pultin kierteet kesken. Pitää käydä huomenna kattomassa, jos saisin ostettua pivot boltin tai sitten ton pultin pidempänä. Täytyy myöntää, että jarruhan tuossa on enemmän koristeena kuin käyttöesineenä, joten sinänsä sen kanssa kikkailu ei pelota kun ei sitä oo tullut viel ikinä käytettyäkään. Haluan sen kuitenkin vielä tohon keulille jättää.
näyttäs nyt pahasti siltä et joudut myymään sebun ja tilaamaan customin.
Tää on kyllä varmaan edessä, joten äläs hötkyile siel 
tarakka siis luonnollisesti painavimpana syynä!
hitsaa kantit.
eetu :´(
yks mitä vois tehä niin sorvaa emäputkea alapäästä lyhemmäks ja lisää ohjainlaakerin crownracen alle spaceria
^^ Cantien kanssahan vasta hervoton prikkakasa tarvitaankin että saa tartsin kiinnikkeen vaijerin haaran etupuolelle.