asb - 7:55, 14.4.2016 » Kannutus toisaalta kuuluis asiaan. Ei kai kukaan [i]omaa[/i] kuningaskulkuriaan mettään heittäis...Kertakäyttökulttuurin aikakaudella fillarissa ei kovin kummoista vikaa tarvitse olla, että siitä tulee roska.
Tää on tosiaan kultainen löytö.
Takavaihtaja on aika rullalla, ehkä siksi. Saan aika paljon näyttää laikkaa että pahimmat ruosteet tosta lähtee, esim haarukoissa aika vahvaa ruostekerrosta. Paikkailen kynsilakalla jos paljaalle metallille jäävät osuudet jää suht pieniksi.
Onks tälle tapahtunut mitään?
Mikä panta etuvaihtajassa? Minkälaista metsästää, mikäli haluaa modernimpaa osasarjaa?
650B kiekkojen sopivuus Kuningaskulkuriin. Renkaina Compass Babyshoe Pass Extra Light (42 mm leveä).
Kiekko lähes takana: kuva1 kuva2
Kiekko edessä: kuva3 kuva4
Etuhaarukka: kuva5
Mahtuu siis ainakin, jos pitää kiekon takana. Lokareiden kanssa voi tehdä tiukempaa ellei muokkaa lokareita ja/tai chainstayta. Jarrun reach: 72-73 mm jarrureiästä jarrupinnan keskelle.
Tästä todella suuri kiitos! Osaatko sanoa, yltävätkö pitkälänkiset jarrut sorvaamaan?
vasaraasialainen - 20:41, 24.11.2016 » Tästä todella suuri kiitos! Osaatko sanoa, yltävätkö pitkälänkiset jarrut sorvaamaan?Mittasin jarrureikien keskeltä jarrupintojen keskelle 72-74 mm, joten mahdollisesti ainakin Dia Compe 750, jossa reachia 78 mm toimisi. https://www.sjscycles.co.uk/brakes/diacompe-750-centre-pull-calliper-brake-6278-mm-drop-nut-fitting-front-or-rear/
Itsellä tosiaan tällainen projekti, mutta tulee toiset kiekot ja renkaat.
Tänks!
Ja kuvat sitten tähän ketjuun.
EDIT: Hyvällä onnella Tektron R559 (maksimi 73 mm) saattaisi sekin siis sopia…
No ei siinä liikaa tilaa oo. Mut mainio projekti, seuraamme mielenkiinnolla.
Ei kannata pidätellä hengitystä, tämä on projektijonossa kolmantena 
Tähän mennessä tähän on hankittuna: dynamo- ja kasettivaparilliset navat, kehät, stemmi, satula ja kammet. Voi olla, että laitan 38 mm kumit, koska lokarit on tämän projektin tärkeimpiä osia. Tulee jokasään porteur-henkinen kaupunkisinkula.
Myykääs mulle tähän soveltuva vintagetolppa, eli ilmeisesti 26.4 mm halkaisijaltaan. Saa ja melkein pitääkin olla lyhyt ainakin uriltaan.
jouns - 23:09, 13.4.2016 » http://i424.photobucket.com/albums/pp324/geften/Linkitetty/E9B9F6DF-F3E2-4F74-B363-236EAF2D5ECF_zpsvonfmvfi.jpg Metsäprojekti, kammissa löyty jotain vihreetä, lokareista lehtiä ja jarrukahvoissa näyttää olevan jotain sientä meneillään. Hyvä tästä tuleeihmettelin maanantaina samanlaista uusix-verstaalla, shimpan full 600 arabesque ja runko reiskan 531 jne mutta jätin suosiolla telineeseen koska kunto oli vähintään sama kuin yllä
Viisi vuotta sitten lupaamani AMA on nyt tässä ja pyörä vihdoin valmis. Speksausmatkan aikana pyörä sai vaihteet, mutta muuten idea on pysynyt hyvin samanlaisena kuin alunperin ajattelin.
Osalista:
| Runko ja haarukka | Helkama Kuningaskulkuri |
| Ohjainlaakeri | Tange Seiki Passage |
| Kiekot | Sella Berolinium 650B, SP PV-8 / Novatec, DT Comp, Panaracer Ribmo |
| Kammet ja keskiö | Shimano 600, Shimano UN55 |
| Eturatas ja takapakka | Garbaruk NW 40T, Shimano 11-34T |
| Polkimet | Dartmood Candy |
| Jarrut ja kahvat | Dia Compe 750, Tektro FL 750 |
| Vaihtaja ja vaihdevipu | Shimano Alivio 9v, Sunrace M90 |
| Ohjaamo | 3TTT Chromix Corsa Plus, teräksinen porteur-tanko, Velo Orange cork blend |
| Satula ja tolppa | Brooks B17, SR Laprade 26.4mm |
| Lokasuojat | Velo Orange Snakeskin |
| Etutarakka | Pelago Rasket |
| Dynamovalot | B+M IQ-XS, B+M Secula Plus |
| Seisontajalka | Pletscher Twin |
Nippusiteille erityismaininta.
Eijjjuma hattu pääst
Siisti on! Tämä on jo kovin lähellä sellaista käyttöpyöräilyn yksisarvista (vaikka hassuahan se on polkupyörästä niin sanoa), siksi kysymyksiä:
Kuningaskulkurissa ei ole kiinteitä korvakkeita vaihtajavaijerien kuorille perän yhtä korvaketta lukuunottamatta. Sekin on väärällä eli yläpuolella, sillä vaijeri on mennyt alunperin keskiön yläpuolelta. Nykyisillä pakkojen pikkurattaan (11T) koolla tuo keskiön yläpuolelta vienti tuskin toimii. Olisi vaatinut liikaa virittämistä irtopantojen ym. muodossa ja/tai juottamishommia. Näin jälkikäteen ajatellen myös kori ja seisontajalka olisi tullut eteen.
Etujarrun vaijeri toimii ihan hyvin, mutta jarrua ei saa täysin auki kiekon irrottamista varten, sillä tukirauta tulee eteen. Pidempi vaijeri ratkaisisi ongelman, mutta sen tekeminen on oma projektinsa. Kori tulee myös aika lähelle varsinaista jarruvaijeria, mutta en ole kokenut ongelmaksi. Tarvittaessa koria voisi siirtää yhden ruuvinreiän eteenpäin, jolloin tilaa olisi enemmän.
Ribmojen (nämä 38mm taittuvat) en osaa verrata muihin samankokoisiin, mutta on nämä ainakin selkeästi 42mm Compasseja kapeammat. Renkaan profiili on korkea ja harjamainen.
Upea kasaus!
Menikö lokasuoja (45mm ?) chainstayn tienoilla taivuttelematta ?
Kiitos! Näitä 50 mm leveitä lokasuojia piti taivuttaa chainstayn kohdalla lokasuojan kärjestä, mutta alumiinisten lokasuojien tapauksessa se oli vielä suht helppoa. Aavistuksen olisi lisäksi voinut lommottaa etuhaarukan jalkojen kohdalta, mutta meni ilmankin.
Kunkkupari:
Alkuperäinen, paitsi renkaat, tankonauha, huput yms. kuluvat. Satulan vaihdoin mulle sopivampaan spessun poweriin.
NOS-runko, täältä ostoilmolla hankittu joitain vuosia sitten. Sekamelska osia: ohjaamossa randonneur ja shimanon kymppi 105 -kahvat, vaihtajina 105 ja xtr:ää, kammet DA. Kiekot töpyssä kasatut Pacenti Brevet x Hope RS4/Son Delux. VO lokarit. Tuli kymppi täyteen täs kesällä.
