No läpihän se meni perkele. Vihreät yritti peräänkuuluttaa perusteellisempaa valmisteluakin, mutta ei auttanut. Muutama demari ja rkp lipes, kepukaan ei tukenu, mutta ei niilläkään kuuhun menty.
Joku kunniamaininta kyllä eräällekin liikenneministerille, joka kovasti kehui teettämiään suunnitelmia kun virkatyönä ei kuulemma moisia mitenkään saatu aikaan (no ei kai kun lautakunta kielsi joskus 2018 puolueensa äänten turvin niiden tekemisen). Ymmärsi sentään kuitenkin edes äänestää oikein.
1 Like
Media on papukaijana toistellut tätä: “Selvitysten perusteella ajoneuvoliikenne kävisi suorastaan mahdottomaksi, jos tunnelia ei rakennettaisi.”
Mitä hittoa tuo oikeasti tarkoittaa?
1 Like
Tulee varmaan se sama kaikkien pelkäämä “hässäkkä”, joka on yhteiskunnan uhkana ellei jakeluautoa saa pysäköidä levyenliikenteenväylille.
Se on virheellinen oletus siitä, että tunnelin rakentamisen aikaansaama autoliikenteen kasvu toteutuisi myös ilman tunnelin rakentamista. Todellisuudessa autoliikenteen kasvua hillitsee ainoastaan tieverkon välityskyky, joten jos tunnelia ei rakenneta, niin porukka ei yritä ajaa stadiin, koska metrolla pääsee helpommin, ja autoliikenteen määrä ei kasvakaan vaan pysyy nykyisessä.
Ja kun päämäärä poliittisissa puheissa joka tasolla on vähentää autoilun määrää.
3 Likes
Kaikkeen ne helsingissä käyttääkin rahaa. Tekevät keskustasta entistä ankeamman.
1000 autoa lisää pohjoisespalle on just se, mitä helsinkiläisenä kaipaisin. 
Terassien viihtyisyys paranee.
Ja jos on kauhisteltu Kaisantunnelin hintaa 23milj. euroa, niin tämän hinta tuntuu olevan aivan OK.
Metrihinnat:
- Kaisantunneli 23 000 000 € / 220m = 104 545 €/m
- Sörkantunneli 180 000 000 € / 1600 m = 112 500 € m
Liikennemäärät:
- Kaisantunneli jopa 20 000 hlö / vrk,
- Sörkantunneli 17 000 ajoneuvoa / vrk. Helsingin rajalla keskimäärin 1,3 hlö / ajoneuvo
=> 22 100 hlö / vrk
Takaisinmaksuaika, jos jokaiselta läpikulkevalta peritään 1 €
- Kaisantunneli 3 vuotta 2 kk
- Sörnäistentunneli 22 vuotta 4kk
Jos maksu peritään ajoneuvokohtaisesti
- Sönäistentunneli 29 vuotta
Mitä saavitetaan kaisantunnelilla:
- Kaisantunneli helpottaa pyöräilyn ja jalankulun poikittaisliikennettä rautatieaseman / ratapihan poikki
- Mahdollistaa polkupyörien turvallisen ja suojaisan liityntäpysäköinnin 1500 paikkaa.
- Vähentää liikennettä kaivokadulla
Mitä haittoja Kasisantunnelilla:
- ?
Mitä saavutetaan särnäistentunnelilla:
- ei tarvitse autoilla Redin edestä
- Saa ajaa tunnelissa (siistiä… reikä pakoputkeen, niin hyvin kumajaa)
Mitä haittoja Sörkantuubista:
- Autoilu lisääntyy, päästöt, pienhiukkaset, keuhkovika, veritulppa, tilanpuute, kuolema
- Julkisilla liikkuminen vähenee
- Jalankulku ja pyöräily vähenee
- Keskusta entistä tukkoisempi
- Jalankulkukeskustaa ei voida kasvattaa, kun lisääntyvät autot ei mahdu
- Aletaan vaatia seuraavaa autotunnelia
- Ylläpitokulu 2M€/ vuosi
Kaikinpuolin oikein kokoomuksen näköinen idealismivapaa järkiperäinen ja harkittu hanke.
Malja tunnelille.
23 Likes