Yours truly on Shanghaissa viitisen päivää. Kaikenlaisia fillareita ja sähkörakkineita on niin maan perusteellisen paljon. Todella hämäriä kuormakasoja kuljetetaan tavarafillareilla ja/tai kyydissä on usein pieni perhe.
Liikenne on aikas villiä mutta sujuvaa. Kaikki vetää enimmäkseen urku auki ja torvet soiden päin punaisia joten tietä ylittäessä on syytä olla tarkkana. Olen tsekkailut vuokrafillarin saanti mahdollisuutta ja löytyisikin mutta jos vuokrafillari maksaa 50 paikallista per päivä ja uus markettifillari on alle 300 paikallista (eli 36 egee) niin se pistää vähän miettimään. Lisäksi panttirahaa pitäisi vuokraamolle löytyä 1500 paikallista…
Noh, käytettyä olen hippasen metsästellyt. Respan Jimmy on ollut todella avulias jeesaamaan fillarin löytämisessä ja on jopa soitellut kavereitaan läpi mutta vastauksena sain “no yellowman is riding bicycle, all my friends have motorcycles”.
Kävin kesällä ja marraskuussa taas menossa. Kysy missä on “bicycle-city” tms alue/korttelit missä myydään pyöriä ja varaosia tms. Tuolla noi eri myyntiartikkelit tuntuisi olevan keskittynyt kortteleittain eri puolille. Esim people’s squarelta lähtee semmonen helvetinmoinen shoppailukävelykatu. Siitä kun puikkaa vasemman puolen sivukujille niin siellä on kaikenlaista rakennustarviketta, pultteja rattaita koneenosia, elektroniikkakomponenttia tms vaikka mitä.
Ruokasuositus: Yhdessä kauppakeskuksessa hyvä japanilainen ravintola, syö ja juo niin paljon ku jaksat 150yuan (vinkki ei kannata ottaa mitään riisisusheja eikä ylipäätään riisiä-jaksaa syödä enemmän LIHAA ym substanssia). tsekkaan nimen ja paikan.
Milläs alueella majailet? Ite olin kesällä pari viikkoa siellä mut pyörämestat tuli kateltua kartalta liian myöhään. Expossa kannattaa käydä ehdottomasti, ja varaus kiinan paviljonkiin pitää tehdä etukäteen, mutta sanoisin että se on sen arvoinen.
Ja tänään kuulin että skandinaavisiin paviljonkeihin pääsee helposti vippiovesta kun kertoo mistä on kotoisin ja että “suomen paviljongista neuvoivat näin”.
Reissu alkaa pikkuhiljaa olemaan takana, työn täyteistähän tämä on ollut mutta on vähän ehditty myös fiilisteleen. Tänään oli sitten pakko vähän livistää snadeista velvollisuuksista kaupungille fillarilla. Homman yksinkertaisuuden takia päädyin ostamaan uuden fillarin läheisestä marketista fillari maksoi 260 rmb mikä on noin 30 euroa.
Fillari sitten säädettiin ajokuntoon marketissa ja eiku menoks. Lähdin suunnistamaan kohti the Bundia joka on siis kaupungin läpivirtaava joen ranta-alue, Shanghain merkittävin turismomesta. Pilvinen päivä, suuntavaisto millä on eksytty hotellin aulaan vegasissa ja kartattomuus olivat reissumiehen eväät tälle merkittävälle seitsemän kilometrin taipaleelle kohti pimeyden sydäntä.
Matka taittui hienosti oikeaoppisen lähestymisen metodia noudatten missä lyhyin reitti ei ole paras vaikka ehkä niin haluttaisiinkin. Matka kulki joutuisasti reittejä mitä pitkin tsygät ja sähkömopot yleisesti ajelee. Osalla teistä on nimittäin tsygällä ajelu kielletty ja se teki suunnistuksesta entistäkin haastellisempaa. Ruokatauon vietin pienessä kuppilassa, tilaten samaa kuin mitä paikalllisetkin tekivät koska ei ollut kuvia ja typografia oli tuntematon lapin pojalle. Sitten kevyen hakemisen jälkeen tapahtui sitten täsmällinen osuminen oikeaan paikkaan Bundilla, nimittäin sightseeing tunnel eli näköalatunneliin. Shanghaissa näköalatkin näemmä voivat sijaitsevat tunnelissa. Sillä psykedelia ajelut joen toiselle rannalle ja back ja eiku takas fillarin selkään fiilistelemään kaupungin pössistä.
Keväällä tuli junamatkan päätteeksi pyörähdettyä Shanghaissa ja Expossa siinä sivussa. Ei ne paviljongit jonottamisen arvoisia ollut, vaikka kyllähän siihen Kiinan jättiläiseen aikamoisesti resursseja oli käytetty. Noihin eurooppalaisiin päässee aika helposti näyttämällä suomalaiselta ja Kirnussakin oli jopot nätisti esillä.
Ruokapaikoissa taitaa olla sama meininki kuin muuallakin, mitä pienempi niin sitä paremmat ruuat ja halvempi Tsingtao. Yhtenä iltapäivänä käytiin porukalla pyöräilemässä paikasta x paikkaan y Maglev-radan alta kiertäen maastopyörämäisillä rohjakkeilla. Peltojen välissä leveät nakit oli paikallaan, muuten olisi randot olleet hyvät renkaat.
Sähkömopot olivat tosiaan vallalla, näkyneet pyörät oli joko rahtimallisia tai maasto-tyyppisiä. Mikähän siinä on että paikalliset polkee kantapäillä?
Pullonavaajatornista avautuu hyvät näköalat jos pilvet ei ole turhan matalalla. Viikko noin isossa kaupungissa kuluu aika nopeasti, kun ekat päivät menee harhailuun.
Olen nähnyt netissä kiinalaisia napamoottoreita, joilla korvataan siis koko etunapa. Skaala on ollut 250 watista aina jopa 1000 wattiin. Eivätkö ne käytä noissa isoissa tavarakuljetuspyörissään ollenkaan sähköavustusta ? Siinähän se olisi nimenomaan erikoisen fiksu kapistus.
Hienoja kuvia, kiitos niistä.
Tuure
-.-
On muuten sanottava, että tuo merkkijärjestelmä on niillä melkoinen kehityksen jarru. Iso osa kouluttautumisajasta menee noiden merkkien kanssa rypiessä, ja se aika on pois siitä muusta koulutuksesta ja sivistyksestä. Tuo merkkijärjestelmä on melko paha umpikuja.
Osassa tavarafillareista on sähkömoottoriavustus ja menevät todella kovaakin. Yritin pysyä yhden perässä kun halusin napata kuvan fillarista ja sen käsittämättömästä kuormasta, ei muuten onnistunut.
Vielä Shanghain reissusta on pakko kertoa sellainen asia että kun ostin sen fillarin ja ajelin sillä päivän pitkin ja poikin Shanghaita niin päivän päätteeksi olin totaalisen pihalla siitä missä lopultakin olin. Fiilistelin tunnelmia eräässä kadunkulmassa autuaan tietämättömänä sijainnistani ja kadunlakaisija tuli juttelemaan. Yhteistä kieltä ei ollut mutta yhteistä hyvää energiaa oli. Joten päätinkin lahjoittaa fillarin hänelle ja nappasin taksikyydin takaisin hotellille. Kaverin ilme oli hämmästyneen muikea kun hän tajusi mitä tapahtui.
Paras oli kuitenkin se kun paikallinen tuli kerran parisänky narulla selkään kiinnitettynä fillarilla vastaan, harmi ettei ollut kamera messissä silloin.
Kierrätys toimii muutenkin tuohon tyyliin, porukka kerää roskiksista muovipullot jne pyörien kyytiin jotka sitten viedään lähistön puristuskeskukseen ja siitä eteenpäin.
