^ Juuri se. Runkoa ei ole vielä valmistettu, postitettu eikä punnittu, mutta se on pienikokoinen joten sen paino voi jäädä selvästi katalogipainon alle.
58 duratec jäi nippanappa alle 1500g
punnitus langassa PAPERITIETOA!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/33080121/otherdale/Kuva2729.jpg
NOS canodale 1333g
Colnago Super Pista 54x54, Columbus SL: runko 1860g, keula 680g.
Bridgestone 2; 5 abaut o.laakerin kans kaisei 8630r.samson tuntu kevyemmält.putkimatskusta ei tietoo.
Gazelle pista vanarakki painaa reiska 531tä tasan kolomosen o laakerin kans.
vivalo special ohjainlaakerin kanssa 2,4kg. voiko tästä päätellä jotain putkimatskusta?
käytättekö runkoissa joillain kätevillä kiinnikkeillä olevia painoja vai onko ne aina hitsattava runkoon?
nimim. sillalta heittämäni pyörä ei uppoa
zykkeli - 14:34, 26.2.2014 » käytättekö runkoissa joillain kätevillä kiinnikkeillä olevia painoja vai onko ne aina hitsattava runkoon? nimim. sillalta heittämäni pyörä ei uppoaScotteissa ne laitetaan takahaarukan alaputkeen keskiön kautta. Olisko Giantilla ollu ratkaisu, jossa paino oli satulaputkessa ylipitkällä pullotelineen ruuvilla kiinni. Lähempänä keskiöö oleva paino on parempi, koska se pyrkii nostamaan rungon pystysuoraan, jolloin sisällä oleva ilma pääsee purkautumaan nopeammin pois.
Oon omistanu joitakin runkoja, joissa painot on integroituna. Eivät pääse löystymään käytössä.
zykkeli - 14:34, 26.2.2014 » käytättekö runkoissa joillain kätevillä kiinnikkeillä olevia painoja vai onko ne aina hitsattava runkoon? nimim. sillalta heittämäni pyörä ei uppoatuli liian kevyt? uci laiton ja pitää nostaa painoa?
harmi kun olen hävittänyt kuvan jolla ratkaisin uppoamis ongelman 
tätä varmaan kadun vielä loppuelämääni mutta:
crescent retro 2011(?!?, oranssi) runko 55 + ohjainlaakerin kupit + vakiokeskiö ja kammenpultit: 2,7kg.
vakiokeula + ohjainlaakeri 1,1kg.
kuitukeulan houkutus ihan vitusti tällä hetkellä, vois saada jotain 600-700g keveyttä heittämällä jos pistäis columbus full carbonia keulille.
Ei taida seksiwau asti päästä mut kai lottokressullaki ajelee menemään. Panostaa kiekkoihin vaan ja kumeksiin
vähän kyllä nauratti kun punnitsin etukiekon kumeineen ja peleine ja vehkeineen niin vaaka tarjosi täsmälleen samat lukemat kuin keulalle + ohjainlaakerille. ei todellakaan mitään seksivauta haeta, siinä tapauksessa oisin varmaan jo ostanut tirehtöörihävittäjäkuitua. takaraivossa ois vähän järkevällä summalla oleellisia parannuksia ja jos ei löydy niin sit ajetaan vakiokokoonpanolla kun ei siinäkään mitään vikaa oikeasti ole.
do diin, väliaikalaskelma crescent retro. vakiopalikat poislukien satulaputki pätkitty, (mavic cosmic alu)etukiekko + 20mm kumi, etuhaarukka, ohjainlaakeri ja takakiekkoon kevyempi sisuri + 25mm lithion 2.
excel sanoo: 9.164kg. eli 200g pois niin ollaan lukemissa 8.x kg. kieltämättä positiivinen yllätys tää tämmönen. vähän huono että nälkä kasvaa syödessä…
On eks pääsin eroon siitä kevennys kierteestä.e ja suunnaton blisshän se on herkällä pyörällä ajaa mut e palaa likaa näpit ropaamiseen tai kokonaisuus kusee pöpipäisesti ajellessa.vankvippaan niin turmanhakuisesti perää etten tiiä mikä kiekko kestäis sen sivuttais vääntömomentin.keventely on kyllä kivaa puuhaa se täytyy myöntää:)
Muutenkin näö tiet on niin rupisia et duranoplussat tai gatohardshellit on hyviä, toisin kuin epsanjassa jossa olis voinu ajella vaikka ohuimmilla nahkoilla.
1 Like