jopa 50 voi olla aika kaposen näköstä mutta toki rapakaaret auttaa myös näyttämään vähemmän autiolta
siks toisekseen näitä ajellessa ei persettä nosteta penkistä töyssyn kohalla ni suuri ilmatila ja jousisatula on ihan syystä niihin pantu <3
Mikähän oli alkuperäinen rengaskoko ?
jussip - 19:26, 1.12.2009 » Mikähän oli alkuperäinen rengaskoko ?sain mukaan 584 kiekot irrallisina, mutt niiden kanssa jarrupalat olisi ottaneet just ja just kumiin kiinni. Tuossa ylimmässä kuvassa tällä sivulla ne on alla ja lokaritkin vielä paikoillaan. en siis tarkkaan tiedä, että mitkä tuohon kuuluisi.
villi arvio ois 635
Koska Raleigh osti Rudge-Whitworthin vuonna 1943, oli nuo merkit sen jälkeen käytännössä samaa tavaraa, mutta nimet pysyivät, jotta Raleigh pystyi myymään kylän toiselle pyöräkauppiaalle Rudgea, kun ensimmäinen myi yksinoikeudella Raleighia. Löysin täältä vanhoja Raleighin kataloogeja ja tuosta 1947:sta löytyy mun pyörän speksejä vastaava Suberbe Tourist malli, mutta 58-kuvastossa speksit on hieman päivittyneet. Voiko tällä perusteella arvioida, että pyöräni olisi vuodelta 1950 +/- 5?
Lisäksi selvis, että ainakin tuossa Raleighissa on ollu 28" x 1,5" Westwoodin kehät
http://www.theoldbicycleshowroom.co.uk/ekmps/shops/theoldbicycle/images/28-x-1.1-2-vintage-westwood-rim.-51-p.jpg
Joutunee siis harkitsemaan noiden ostoa ihan vakavasti.
Harkitsemaan? WHAT? siis noihan on aivan pakko-ostos tuohon! <-(minun mielipide) perhanan hyvännäköiset vanteet ovat kyllä näin muutenkin. Eivätkä ole edes kauhean kalliit, tosin postikuluja en jaksanut tarkistaa.
Rudgen '54 kataloogin sivulla 10 on mainittuna malli De Luxe Tourist 103, jonka 24" koossa on nuo samat isommat kehät 26" sijaan.
On tämä mielenkiintoista selvittelytyötä…
'52 kuvasto…
luulisin että 28" x 1 1/2" (erto 635mm) eikä 28" x 1.5" (erto 622mm)
Hyvännäköistä prokkista, harkitsin itsekin toisen noista huutamista mutta päätin sitten jättää toisille kun sen verran keskeneräisiä projekteja vielä meneillään. Hyvä nähdä että menneet hyviin koteihin ja että pääsee vielä seuraamaankin noiden kunnostusta.
Satuin itsekkin seikkailemaan oldbicycleshowroomin sivuja eilen ja hetken jopa kuolailin noita samoja vanteita, mutta kun omasta 50-lukuisesta ollut kuin runkosetti jäljellä niin päätin unohtaa entisöinnin ja rakentaa rehellistä touring pyörää.
Mutta jos tnts päätät lähteä tilailemaan tuolta noita vanteita tms. niin pistähän viestiä, voisin tilata tuolta tupit ja kilikellon samalla jos sopii.
Tuosta tulee hieno! Mahtava runko!
Mulla on “Paneuropeanissani” nuo Westwoodin 28 x 1,5 kehät ( http://pojatovatpoikia.blogspot.com/ ). Hienot ovat vaikka pinnanreijät ovat tuommoista normaalia mummokehänreikää suuremmat. Toimii kuulemma norminippelin kanssa kuitenkin.
Onpa paljon sukunäköä meidän projekteissa!
Pitää vielä selvittää, et tuleeko mulle vähän kapeemmat 622 kiekot vai tuommoiset leveemmät 635:t. Kyllähän tuolla haarukoissa sais täytettä olla…
622 rengasta löytyy helpommin kuin 635 ainakin kermana
<off_topic>
Kyläsaaressa oli viime viikolla yhdet 635 nastarenkaat, heti hakemaan!
</off_topic>
Epic fail: alkuperäinen takanapa oli 40-reikäinen ja kehät 36-reikäiset. Saapahan kevennettyä, ku tuskin noin painavaa toista napaa löytyy ihan heti. Ei kellään ois mielellään 110mm leveää jalka-/rumpujarrullista takanapaa kaupan? Brittiläinen ja yli 60-vuotias mielellään.
saattaa olla, tai siis on mutta kurkkaan huomenna miten levee ja monta pinnaa ja toimiiko edes.
…se on kyllä aika new school… ihan 50-luvun lopusta.
Pyöräytinpäs taas projektia askeleen eteenpäin.
En jaksanut panostaa autenttisuuteen, joten ajattelin virittää tähän taakse Favoritin jalkajarrullisen navan, joten viilasin dropoutit 8mm-9mm ja eteen laitan Sachsin rumpujarrullisen naabelin. Vielä pitäis hommata pinnat ja suorittaa kehien pintakäsittely, niin pääsis kasaamaan kiekot ja baanalle.
Pitänee koittaa tuota etunapaa kiillotella, jotteivat olisi ihan noin eri maailmoista keskenään.
Sain vihdoin kiekot kasattua ja tänään pääsin laittamaan palikkaa kiinni. Enää tarttis löytää etujarrulle kahva ja vetää vaijeri sekä shimmata tanko kiinni, kun nyt pyörii vielä, vaikka pultti on pohjassa. Klassinen 25,4 != 26.0 siis.
Niin ja nuo Ouryt on kiinni ihan vaan, jottei tanko hieroisi uria parkettiin, kun välillä piti keikauttaa ylösalaisinkin.
tosta tulee kyllä letkeä ajettava.
Mä voin kuvitella fiilikset tuon ohjaksissa: “Ei käänny, ei käänny, ei käännyKÄÄNTYYLIIANNOPEASTIARRGGHHHH”
Tässä sisällä koeajoin 2 metriä, niin huomas kyllä ohjauksen tuntuman. Piirtelin vähän photarilla viivoja tuohon haarukan päälle ja siinä selvis, et ei tuon haarukan ja rungon antama traili ole mitenkään älytön. Pidempi stemmi pitää vielä hoitaa kyllä.