Määkin laitoin ny tämmösen Sutran. Joku ehkä saatto facebookin pyöräilyryhmistä bongata Ilkka Kauppisen postauksen kokemuksesta pyörätrokarin kanssa toimimisesta. Täähän se konkeli ois. Välikäsi myi tätä mulle “erittäin hyväkuntoisena” ja “noin 890km ajettuna”. Tunnistin kuitenkin pyörän ja kyselin Ilkalta pyörän huoltohistoriaa ja muutenkin stooria, onhan tällä nimittäin ajettu.
Toimikoot nyt arkipyöränä ensin jokusen viikon, kattellaas niitä retkihommia hetken päästä.
Aamusilmät luki, että pyörätraktorin, ja katoin, että joo, siltä vähän näyttää.
Vetikö trokari paljonkin välistä vai saitko neuvoteltua alkuperäiseen hintaan?
Oli se lopulta pari sataa kalliimpi kun alunperin. About saman verran sain alemmas.
Hah, tosta etelään oli sellanen mäki, koko Andorran halki ja hyvän matkaa Espanjan puolelle jatkuen, että luulis jarrunkin jo lämpeevän jos kädet ei oo liian jäässä puristamaan. Tai pohjoseen laskiessa tossa vois hakea jotain liuotinta sulattamaan siitä muutaman sata metriä alempana olevasta kylästä, johon ranskalaiset jonottaa hakemaan halvempaa viinaa.
Tulin etelästä ja jatkoin Ranskan puolelle, piti kyllä jonkiaikaa lasketella ennenkuin löytyi sopiva puska teltalle. Kyllä se jarrukin alkoi toimimaan taas kunnolla ekojen mutkien jälkeen. Takajarru ollut vähän kuumottavampi, tehoa löytyy vanhassa u-jarrussa mutta on katkonut sen u-jarrun linkkivaijerin jo kahdesti tässä puolentoista kk:n aikana.
Voiko täällä speksata runkoa? Osia on, mutta pösöä parempi runko kiinnostaisi.
Rivendellillä on ehkä tähän sopivaa, mutta niihin ei saa levareita, ja v-jarrut rupeaa olemaan aika rareja. Ja hintaa veroineen ym. on ihan sikana 
Surlyn Disc Trucker on aika lähellä, mutta sen seisontajalan kiinnitys ei vakuuta.
Salsa Marrakesh on lupaavin, jos niitä saisi jostain. Takatarkka voi aiheuttaa vähän ongelmia omituisen takahaarukan vuoksi, mutta kai sille jotain keksii. Salsa Cycles | Adventure by Bike
Pyöriä saa 500-1000e hinnalla, mutta sitten kun rupeaa haluamaan tietynlaista runkoa, niin pelkkä runkosetti on jo 1000-2000e+… Tää on tällaista speksausta vain. Jos ei löydy sopivaa, jatkan nykyisellä, eli mikään akuutti tarve ei ole.
Etenkin seisontajalan puutteeseen tuntuu kaatuvan moni pyörä. En ymmärrä miksi jengi ei sellasia arvosta. Pidike painaa rungossa kuitenkin jonkun 20g, niin ei sen olemassaolo mitään haittaisi.
Jos vähän spekuloin, niin jalka, nimenomaan yksi eikä tupla, keskellä, on aika kehno esitys kun pyörässä on kuormaa päällä. Mieluummin joko tupla tai sitten jalka taka-akselin yhteydessä tai etutartsissa, painopisteen lähellä (Hebie kauppaa tämmöisiä etutartsi-ihmisille: Lowrider stand 663 - Hebie. Since 1868 made in Bielefeld, Germany.).
Tai se lähin puu/seinä/aita tms.
Työllistät vähän jotain pillittäjää, joka juottaa sulle siihen Pösön runkoon sen seisontatuen lätkän ja jarruille tapit.
Eli siis cantilever/v-jarruille tapit taka- ja etuhaarukkaan? Ja seisontajalalle laatta? Onko moinen taikuus edes mahdollista? Maksanee varmaankin vähintään uuden rungon verran, kun suomalaisesta työstä on kyse.
Saksalainen Patria tekee just tommosia pyöriä ja jossain mega-kooissa myös, mutta en tiedä myyvätkö pelkkää runkoa. Kompliitit näemmä jossain kahden puolen tonnin kieppeillä. Moderneissa pyörissä kiinteät jalan paikat taitaa olla integroitu yleensä tonne vasempaan chainstayihin, ehkä jossain erikois-world touring -pyörissä on muita ratkaisuja, mutta ne on sit vähän kalliimpia.
Cantitapit tai vaihtoehtoisesti keskivetojarruille tapit. V-jarrut toimii eri vetosuhteella, eli tarvitsisit uudet jarrukahvat.
En usko, että maksaa uuden rungon hintaa, mutta kysymällä selviää.
Itsellä oli aiemmin Marrakesh koossa 57 ja voin sanoa, että väittämä takatarakoiden epäsopivuudesta ei pidä paikkansa. Salsan adapterisetin kanssa lähes mikä tahansa korkeussäädettävä tarakka asentuu hyvin ja esim. Tubuksen tarakat saa myös kiinni, mutta istuvat pari senttiä tavanomaista korkeammalla. Tuohon 57 koon runkoon sain onnistuneesti asennettua Ortlieben Quick rackinkin.
Elikkäs, navassa oli brittikierre, vaihdoin Maillardin tilalle SunRacen ISO kierteisen pakan. Elämänlaatuni parani ainakin 200%. Uudella pakalla vaihteet vaihtuu täsmällisesti ja nopeasti, retkipyörätulevaisuus 2024 voi alkaa.
Ei kuulosta pahalta. Marrakeshiä vaan ei saa just nyt mistään mun hakutaidoilta.
Sain yv:llä tarjouksen edullisesta cantitappien asennuksesta + seisontajalan raudan asennuksesta.
Ehkä pitää tähän tarttua, ja yrittää arpoa tilalle paremmat jarrut. En tiedä mistä jarrutehon puute johtuu, mutta ehkä hyvin säädetyt nykyaikaiset cantijarrut toimisivat nykyistä paremmin.
Cantijarruista mahdollisimman jäykkälänkiset, touring-malliset (tyyppiä Paul Touring) on tehokkaimpia, mut vaatii tietysti kohdillaan olevat säädöt. Paul selittelee että Neo-Retro ois tehokkain, mut se ei ole - sekä oma kokemus että ihan mekaniikka vahvistaa tän. (touring-mallisissa on yleensä suurin vivun pituuden suhde vaijerin vipuvarren ja jarrupalan vipuvarren välillä, eli kahvan painaminen tuottaa suurimman voiman - mutta tietysti myös pienimmän liikkeen, eli kiekon pitää olla suora ja palat säädetty melko lähelle). Kool-stoppia palaksi ja sit saa kiekon vaikka lukkoon halutessaan aika pienellä voimalla.
Jos päädyt cantijarruhommiin, kannattaa lueskella tämä Töölön Pyörän Petri Vaittisen blogipostaus aiheesta.
Mites ois Pelago Hanko? On jalanpaikka ainaski. Saa runkosettinäkin vissii.
Ei ihan kaikki boksit täyty, mutta aika lähelle menee tuon Salsan kanssa.
Compare: 2019 Pelago Bicycles Hanko Base L vs 2022 Salsa Cycles Marrakesh Drop Bar Base 59.5cm - Bike Insights,
Hmm, ainakin tuo vaikuttaisi suht järkevän hintaiselta jo. Jos on kovin näätä, vois ostaa mekaaniset levarit, keskiön, keulan laakerit ja satulatolpan 
Niiden pitäisi teoriassa riittää.
Ai niin ja kiekot… jos pinnatkin pitää vaihtaa, niin ehkä silloin olis järkevintä kasata uudet levyjarrukiekot.
