Eiku laskin muuten sen lyhennyksen päin persettä, ku vähensin vaan ne millit tosta 130 mm old -keskilinjasta, vaikka keskilinja tietty siirtyy kans, kun old pienenee!
Nyt ku koitin ynnätä fiksummin niin 120 mm old:llä tulis vasemmalle 46% oikean puolen jännitteistä. On se silti vähän liian vähän.
On muuten ainoo pyörä pitkään aikaan josta olen saanut takakiekon tacoksi ihan tuosta noin vaan. Eli ei lähdetä minnekkään hassutteludishauksiin tämän kanssa.
Tuoreilla silmillä katsottuna Maillardin pakassa on aivan suorat, symmetriset ja ei-muotoillut rattaat. Vaihtoon (sic) menee, katsotaan sitten kesemmällä uudelleen mitä mieltä.
maillardeissa erittäin boonus että voi kääntää sen symmetrisen rattaan ympäri kun se on kulunut, ja ajaa vielä toiset 2000km samalla rattaalla 
mutta tosiaan toi ketjun “ratsastus” ongelma on vissiin todellinen, jossain netissäkin törmänny siihen. Omassa 4v le cyclo & maillard-setupissa ei kyllä sitä ongelmaa ole, mut toisessa pyörässä jossa moderni takavaihtaja taas on… en ihan heti keksi mistä ero johtuu.
joka tapauksessa olen nyt tähän asiaan sitoutunut ja hoardannut ranskiskierteisiä 5v maillardeja noin 10 yksikköä, hankintahinnan ollessa yleensä 0-3e kpl 
säästyypää rahat SONneihin ja artesaani ranskanleipiin
nice
Tätä minä junnuna kuolasin Tekniikan Maailman artikkelista. Siinä oli myös liiketunnistin yhdistetty äänisyntetisaattoriin, joka varoitti “älä tule lähemmäs, tai ammun laserilla” kun pyörä oli parkissa.
Alkoipa nojapyörä kiinnostaa.
Mainio varustelu jo yli (edit:) 30 vuotta sitten saatu tuohon.
Tuota voi jo hyvällä syyllä sanoa avaruushävittäjäksi
Onks tää nyt sit pyörä jolla voi pelata Doomia?
https://gamerant.com/weirdest-consoles-you-can-play-doom-on/
Toi on pyörä, jolla ei pääsee pakoon Babylonista.
Vagabond kesäkuosiin: uudet teipit, levyt, palat, renkaiden ja poljinten vaihto ja yleinen putsaus ja säätö. Ihan jäätävän ruma, painava jne. edelleen ja vaikka alityiseen tykyttää halu päivittää, jotenkin sitä näissä huolenpitohommissa taas tulee sellainen fiilis, että mikäs tässä kun toimii.
1x9 Ultegra+XT ja Spyret toimii ihan hyvin, mutta 11-kahvat nestejarruilla löytyy stashista niim varmaan GRX812 + 11-42 pakka tulee taakse. Chainstayta ajattelin crimpata kotikonstein jotta eteen menisi 38 tai 40t rieska, nyt mahtuu max nykyinen 36.
Tartsi vähän korkealla jotta mahtuu talvikuosissa 2,2” + lokarit
Eiks tuossa ole 68mm keskiömuhvi? Mutta 73mm keskiöllä olevat maastokammet? Saattaisit selvitä jos siirrät spacereita vedon puolelle ellet ole jo kokeillut?
Enpä muuten tullut ajatelleeksi tätä, kiitti. Symmetria toki kärsii ja ketjulinja varmaan vähän huonompi kevyemmille välityksille, mutta voisi kyllä kokeilla!
En tiedä onko tämä samaa vuosimallia mutta minulla on SM-BBR60 keskiö ja GRX kammet 40t rattaalla jotka mahtuu varsin hyvin pyörimään.Eli tämä siis
Josset aktiivisesti ajattele tätä niin se ei tule olemaan ongelma. Ei sen takia että se muutenkaan olisi.
Symmetria joo mutta jos se ei tunnu perseessä/polkemisessa niin älä välitä.
Hmm. Jännää. Väreistä päätellen ei ole sama vuosimalli, mutta runko näyttäisi muuten olevan yksi yhteen joten kuvittelisin, että ratkaisut/mitat olisi samat. Noilla XT:n 2x kammilla ulommalla rataspaikalla ei kyllä tuota 36 suurempi mahdu, jotenkin kuvittelin, ettei GRX:ien ketjulinja olisi ulompana, mutta pitääpä tutkia.
Edit. mittasin ja ketjulinja nykyrattaalla n. 51-52mm ja GRX ketjulinjaksi tarjotaan Shimano. Sivuilla 49,7mm. Ehkä näissä rungoissa on kuitenkin eroa.
Tohtiiko kysyä, missäkös komioissa maisemissa on nuo kuvat napsasteltu?
Nämä on jostain La Alpujarra alueelta. Tokan kuvan taustalla Sierra Nevada. GR7:aa ja trans nevada reittejä sinnepäin seuraten.
