Tolppa-osasto on ainaki vimpan päälle omaan mieleen.
Edit: Voi vittu katoin tota tolppaa vaan enkä huomannu ollenkaa banaanei ja patonkii.
Edit 2: Mullon muute tommone Eliten kullattu pulloteline. Ei kestä käyttöö, hapettuu.
siin on yks pakotetuimpia ja epähauskimpia pyöräteemaisia ig tilejä
niinku girl or bike tason aikani hukkaamista
Halvemmat oppirahat tulee, ku jatkat ton kanssa palikka kerrallaan? Ellei sit lopu rengastila kesken.Tupla tai tripla eteen, vähän lisää ilmatilaa renkaisiin ja ohjaamo mukavaksi?
1 Like
Tuo se taitaa olla suuntima, en kuitenkaan diggaile 2/3x hommista. Tuo 7 vaihtaja + vipu löyty binistä, vaihdan talvipyörään syksyllä 1x10 shimanohommien tilalle Microshiftiä ja siirrän sen vanhan setin tuohon. Kerkiän kivasti kesän aikana vielä rullaamaan tuolla lenkkejä niin pääsen jyvälle haluanko muun rungon vai en. Stemi menee toki ekana vaihtoon, renkaat varmaan pidän ainakin tämän kesän tuossa muodossa, suomessa kuitenkin riittää tarmaakia kierrettäväksi.
1 Like
Onks sulla se 7-pakka speisserillä 8/9/10-vaparissa, vai tartteeko siitä 10stä tiputtaa yks lehti pois, että mahtuu 7-vapariin?
On siellä speisseri.
1 Like
Menee erittäin OT, mutta: Olikos tämä näin, että tähän kapeampaan vaparirunkoon menee 10-pakka, josta on yksi (pienin) ratas otettu pois? Ja tätä voi sitten ysi vaihtajilla käskyttää?
Jos rattaiden välit on kymppipakasta, niin tarttee kymppivaihtajan sitten myös. Sieltä jää vaan sitten yksi naksu käyttämättä siitä vaihtajasta.
Ne rattaiden rampituksethan ei sitten ihan osu kohdalleen, kun on yksi ratas pois välistä, joten siinä kohtaa ei välttämättä ole vaihtaminen niin sujuvaa.
Näin siis ainaski teoriassa. Itehän en oo tota kokeillut, ainoastaan lueskellut Sheldon Brownin juttuja aiheesta.
Pienintä ratastahan ei oikein voi ottaa pois, kun lukkorenkaan hampaat tarraa siihen.
Mut siis joo ihan toimiva jippo toi on muuten. Ite oon kerran kaventanu ysipakan seiskan vapaarattaaseen, laitoin muistaakseni jonkun ohuen spacerin poistetun rattaan ja 9-spacerin tilalle jotta systeemin sai kireälle.
Korjaan sen verran et 1x9 on nyt talvipyörässää.
Ite kyllä ainakin retkipyörään valkkaisin vähintään kaks eturatasta. Ihan vaan koska ketjulinja ja yleinen pihiys ja mukavuudenhalu, mut jos ei tykkää, ni ei tartte.
Kyllähän se ketju välillä rahisee siihen häkkiin ja sitä vaihtajaa saa olla trimmaamassa ja kalliitahan ne eturattaat on monesti.
mä kokeilin ja kyl toimii ihan käytännössä kans! vähä se puuttuva ratas vaikuttaa vaihtamiseen, mutta toimii.
1 Like
En oikein tiedä onko tää oikea topsu (kerro jos ei oo, ni opettelen siirtämään), mutta nyt on ollut tässä tän projektin osalta halua jakaa jotain, ni laitanpahan tähän nyt vaa pari kuvaa tämmösestä trendikkäästä vaeltelupyörästä mitä aloin rakentaa, kun exälle gravelia etsiessä sattu torista hyvä aihio (tai ainakin se sillon tuntuu siltä) halavalla kohdalle ja koska oon mitä ilmeisemmin masokisti.
On tässä ehkä jotain sellasta myös, että tuntuu kivalta ottaa joku pyörä jolla on kovasti ajettu ja sittemmin ajajan kunnon rapistuttua se on päätynyt myyntiin ja varmaan edessä ois jotain satunnaiskäyttöä, todennäköisesti ei paljon rakkautta ja varmaan sitten kohta kuolema. Jos sellasesta saa hyvän ajopyörän niin hitto miks ei niinku Voutilaisen Laura sanois. Amuliinihan on kuitenki ikuista.
Projekti on myös siinä vaiheessa, jossa yksikin kannustava sana tuo motia, koska se viiminen säätö on aina se vaikein.
Trek 7700FX 2004 - tässäpä peräti linkki trekin sivuille
Jotain kai tässä näin.
Keskiön seudulla hyvää herkkua. Sentään on taidettu rasvata ketjuja. Rattaissa oli sellanen 3 millin musta lähes kivettynyt paska ympärillä, mutta octalink-keskiö todella nätissä kunnossa ja rasvaa oikeissa väleissä.
Enpä ollu ennen törmänny tämmösiin kombovaihtajiin. Oli ihan hirveet, kun jarruvivun vertikaaliliike toimi peukalovivun parina.
Nyt ollaan sitten menossa tässä (huom. vaijerit ja kuoret jätetty osittain tarkoituksella ylipitkiksi tässä vaiheessa):
Mun filosofia on se, että ensin rakennellaan sen verran, että onnistumisen todennäköisyys saadaan selvitettyä ja vasta sitten pestään ja puunataan. Kyllä, on paska filosofia. Nyt odotellaan paria problem solvers travel agent -kopiota kiinan pojilta sekä kahva-yhteensopivan etuvaihtajan ja esim. Eastonin EA50 tangon löytymistä. Takavaihteet toimii olosuhteisiin (vanha ja vielä vähän likainen pakka) nähden kivasti ja väärän suhteen kahvoilla ilman tankonauhoja jarrutkin pelaa sen verran, että koelenkkiä on saatu tehtyä ja ajoasentoa etsittyä. Kuvasta stonga on kääntynyt vähän loivempaan kulmaan kun tuli pikku liioittelu. Vooi olla, että pitää vielä laskea stongaa, kun tämmönen pysty-droppi tuntuu aika oudolta muiden pyörien ollessa suht. etukenoisella ajoasennolla varustettuja.
Tässäpä vielä projektin osalista ja budu tähän saakka:
- 60 eur aihio (pyynti 128, oon hyvä tinkaa)
- 13 eur uudet renkaat ja sisurit (tää oli hyvä diili)
- 20 eur sora maantiekahvat (vituttaa jo nyt nuo kyljestä lähtevät kaapelit)
- 15 eur sramisen ketju
- 10 eur lokasuojat
- 30 eur tankonauha (sorruin kalliiseen, kun tuli fizekin väriyhteensopiva mukavuusnauha vastaan)
- 30 eur stemmi (tässäkin sorruttiin uuteen, kun kyllästyin odottamaan 60 millisen osumista kohdalle)
- 15 eur vaijerit/kuoret
- 5 eur etutarakka (tää on hauska kuriositeettiminitartsi, joka ei nyt oo vielä kuvissa mukana)
- 0 eur penkki miljoonakopasta (ehkä maksooi 15 euroa joskus, ei mukavin, mutta värit perfekt ja käyttämätön)
- 0 eur pedaalit (funtsitaan sitten valmistuessa mitä tähän tulee, veikkaan bmx + strapit)
- Yht. 198 euroa
Tulossa vielä ainakin: - Jarrukonvertterit 25 eur (ostin 4kpl, joten jos jollain tarvetta ni voi pistää pm)
- EA50 20-40 eur
Kokonaisbudu mennee jonnekin 250 paikkeille.
Oikeestaan kaduttaa jo tää posti, kun eihän tää oo edes terästä eikä muutenkaan skene-uskottava aihio, mutta tulipahan rykästyä.
2 Likes
Ei kai tos mitää. Rengastila on ainoo jota on hankalampi hankkia jälkikäteen ja sitä näyttäis olevan. Niittimuttereita vaan viistoputken alle ja gorillahäkkiä kiinni.
Omassa päässä kans käyny, että tommosesta vanhemmasta hybridistä sais trendikkään pitkän ja slackin gravel-ajokin droppitangolla ja lyhyellä stemmillä.
Hei ei 2004 oltu vielä hybridi-termiä keksittykään.
Muistaakseni mulle on kyllä myyty hybridi joskus pitkällä 90-luvun puolella mutta voin kyllä olla väärässäkin.
1 Like
No saakeli. Saatoin olla väärässä. Ainakaan se ei ehkä ollut sellainen kirosana kuin sittemmin.
Ei sillä, hybridejähän kaikki retkipyörät on. Huonoimmat puolet kaikista lajispesifeistä peleistä.
1 Like
Eiku hybridit on alunperin olleet retkipyörän ja maastopyörän yhdistelmiä. Tällaisen luin jostain.
Tää on kyllä tärkeetä. Kirjoitin ensin seikkailupyörät. Olis pitänyt pysyä siinä 