hauska lisä tähän on kanssa se, että 42mm gk on 50g kevyempi kuin rene hersen vastaava babyshoe pass (normaali casing) ja jopa kevyempi kuin extra light casing versio…
ylipäätään noi 42 ja alle koot (ainakin slick) gk kumeista on kyllä tosi keposia, 38mm (320g) alkaa olla perus maantiekumin paino
seinämäpaksuus vertailut kyllä kiinnostais
maantierenkaista: kyrsii kokojen heittely, terveisin nyt maantiepyörässä kaks contin rengasta, yks nimellisesti 28mm , mitattuna 29,5mm ja toinen nimellisesti 30mm, mitattuna 28mm.
jotenki aattelis että noin kapeissa kumeissa ei olis ihan niin vaikeeta tehdä edes millin sisään saman kokoisia kumeja. tai oikeestaan riittäis että se heitto olis vaan yhteen tunnettuun suuntaan…
No siis handmade in Germania, mitä odotit 
Mikäs rengas olisi sellainen, joka on:
• Kokomusta
• 38-42mm (mahtuu stavaan lokareiden kanssa)
• Pistosuojattu
• Kuvio/nappula sellanen jolla pärjää koko vuoden ympäri helsingissä.
• Sisäkumin kanssa käytettävä
Gravel king sk mainittu joskus aikaisemmin, mutta siinä ei oikein pistosuojausta ole.
Ei ole nappula, mutta pitoa löytyy ainakin soralla ja kestää.
Continental speedking cx.
Tosin sepelistä en osaa sanoa keston suhteen.
Vaihoin just yli vuoden ajojen jälkeen taakse Barzon Forekasterin tilalle kun oon tykänny suditella.
Etusessa kyljissä ei näy vieläkään mitään vikaa, kuviossa toki kulumaa mutta ehkä tuolla vielä vuoden ajaa.
Mitään flättejä ei oo todellakaan ollu.
Kyllä voisin maksaa uudestaan 120 e parista mut uus design on jotai rankempaa trail-duty-tavaraa eli se siitä sitten, kyllä toi vanha design kesti aivan kiitettävästi loaded suomi trailia vaikka elopainoa on nykyään jo 70 kg ja napsahtelihan se välillä aika kovaa siinä 1,5 bar paikkeilla kiviin ja juuriin.
Panaracerin Driver Pro koossa 2.2 on tuhannen sekalaisen ja sekavan talvikilometrin otannalla yksi hitaimmista ja epämukavimmista renkaista millä on ikinä tullut ajettua.
Pitää olla kovat paineet et kulkee mitenkään järkevästi jolloin äärimmäisen epämukava. Matalilla paineilla ihan uskomattoman laiska ja niiaa altakin melko helposti. En oikein ymmärrä mihin käyttöön toi edes on järkevä. Ei rullaa hyvin vaikka pieni nappula, ei pidä hyvin märällä.
Maasturissakin oleva Butcher t9 / Eliminator t7 kombo tuntuu nopeammalta ja ne sentään on jo oikeasti maastokumit…
Heitän kyllä noi hushelsvettiin ja sassiin!
/rant
Schwalbeista katosi nastat ja laitoin alle 26 Racekingit. Tässä on talven aikana näköjään unohtunut ettei varsinaisia talvirenkaita alla olekaan. Mitenhän voikin niin monenlaisessa kelissä toimia niinkin pieni nappula? Ja noilla on jo muutama vuosi ajettukin. Vaan eipä näytä kuluvan, eikä puhkeavan.
Niin pitkään kun ei ajeta pehmeällä polulla tai hiekoittamattomalla jäällä, maastokumi pienellä nappulalla on tosi jees. T: vittoria mezcalilla viimeset 5000km joista suurin osa talvella
Mezcali ja varsinkin RaceKingin Protection versio on kyllä ihan eri maailmoista rullaavuudeltaan ton Panaracerin kanssa. Pitäis vaan pysyä vanhoissa hyväksi todetuissa eikä testailla eksotiikkapäissään mitään uutta.
Kyl, kisakingeillä itekin ajellut tän talven. Ispit jäi laittamatta kun laiskotti ja välillä kuumottaa mut useimmiten ei. Kuvio menee tukkoon nopeasti ja kanttipito karkaa äkkiarvaamatta, mutta pienellä ennakoinnilla ja kelin lukemisella kelpo talvirengas täjäriin!
barzo ei lipee, ei ylämäessä, ei lumessa
ei nyt top-speed tommosia genressään mutta ei yhtään kaukanakaan ku katoin rolling resistancesta
E: niin siis takarenkaana
Juu, ja mielenkiintoista että toi protection-version extra pistosuojaus ei hirveästi edes hidasta kyytiä verrattuna tohon perusmalliin. Sais tehdä speed kingeistä myös tommoset protectionit niin laittaisin semmoiset dirttipyörään oitis
Racekingeillä oon kyllä painanut sitkeästi joka paikkaan. Eikä mun tietysti tarvitse ihan joka päivä mihinkään edes mennä, jos karmean liukasta.
Taitaa olla ihan suojaamattomat kun 20e/kpl maksoi. Kestää ne silti.
Onko niissä Bernstein -Racekingeissä muuta merkittävää eroa kuin että ne on ruskeakylkiset?
Tää kiinnostaa. Itse ostin koska siistit, mutta ei oo nii pal kilsoja et osaisin sanoo mitään.
Onko contit verirenkaat vaiko ei? Konsernihan jatkaa bisneksiä putinlandiassa edelleen.
“Nearly all our radial tires are made – in Korbach, Germany.”
Joissain renkaissa sit luki että “in our factory in Hefei (Asia).”
Mitähän tää sitten tarkoittaa.
Oli hetken myös double fighterit. Ei ole koskaan ollut pyörä niin yllättäen aliohjautuva kuin niillä. Hiekkateillä ei tehnyt semmoisilla mitään. Kesällä siis.
