Taka-Töölö - Niittykumpu: julkisilla ~35min, fillarilla ~40min (kunto vuoden pohjalukemissa).
Tehokkuuskerroin K = 0.88.
Dösä menee länäriä pitkin aika nopeesti mikä pudottaa kertoimia. Toisaalta illalla ei tarvitse käydä lenkillä, mikä nostaa kertoimen selvästi yli ykkösen tässäkin tapauksessa. Ja suihkussa en käy duunissa kun on epäsosiaalinen ala.
Töihin julkisilla 35-40min pyörällä 15min tai vähän alle.
2.666 - 2.333
ei ole joo aivan yksinkertaista miten tämä lasketaan sillä ainakin omalla kohdallani pyörä vapauttaa erityisesti lähtöajankohtaa ja näin on vielä varsinaista matkustusaikaa nopeampi.
Matka-aikaa miettien:
Matkaa 20km ja tämän kulkeminen julkisilla 90min ja fillarilla noin 45min eli aika tarkkaan tehokkuus 2.
Reittiopas, tarjoaa muutamia “nopeampiakin” reittejä, mutta nämä eivät käytännössä toimi sillä pitävät sisällään niin monta eri vaihtoa ja luvattu 1h 10min aika ei toteudu.
FF - 15:13, 15.11.2013 » julkiset 20min / fillarilla 7-9min riippuen miten valot menee. 2.86-2.22mitkä valot?
Tuira-Kaketsu 2,4
Koskilinjat never again
Korso - Arabianranta, ei enää urbaania kaupunkiliikennetää vaan maaseutumatkailua!
Epämääräisen suuret vaihtelut matka-ajoissa koska olosuhteet mutta hahmotellaan. Pysäkille kävelyt ja keskimääräisen odotusajan lasken matka-ajaksi:
Pelkät julkiset vs. pelkkä pyörä lempeällä zen vauhdilla
Molemmat n. 1 h 20’
→ teho 1,0
Sekatekniikka, vain julkiset vs. 3 km TÄYSII loput julkisilla
1 h 20’ vs. 1 h 10’
→ teho 1,14
3)) Kovin teho kesäaikataulukaudella: pelkät julkiset vs. 28 km TÄYSII
1 h 30’ vs 1 h
→ 1,5
Sekatekniikka on oikeasti merkittävästi parempi kuin teholuku antaisi ymmärtää: Ei riippuvaisuutta harvoin kulkevasta yhteydestä 3 km pätkällä vaan voi mennä ja tulla koska lystää, lisäksi mieliala: ei tule täysin hyötypyöräilemätöntä päivää
Nykyinen työmatka:
(Bussilla 50min + Kävelyt 8min) / Fillarilla 30min = 1.9333
Ja koska olen yleensä noin puolet kuukaudesta täysin ilman rahaa, niin lasketaanpa myös reitti köyhien julkisilla:
(Junalla 26min + Ratikalla 22min + Kävelyt 13min) / Fillarilla 30min = 2.0333
Kummassakaan laskutoimituksessa ei ole huomioitu joukkoliikenteen pysäkilläventtailuaikoja.
Mulla kanssa oli kesällä about 2. reilu puoli tuntia fillarilla ja reilu tunti olisi mennyt julkisilla. Tähän ei kuitenkaan ole laskettu sitä, että bussi ei mennyt aivan sopivasti joten aikaa olisi mennyt julkisilla noin 1,5h käytännössä.
Oulu-Oulunsalo: ihan fifty-sixty kumpi on nopeampi, en oo kovin tarkkaan kellottanu noita bussimatkoja. Kesäväleillä jos on virtaa polkea niin fillari on varmasti nopeampi. Keskimäärin taitaa mennä aika tasan, mutta bussilla tulee kuljettua enää pakon edessä. Talvesta en vielä tiiä, edessä eka talvi piiitkäään aikaan fillarin selässä. 
Varsin hyviä tehokkuuskertoimia!
Tätä kannattaa mainostaa konevoimalla liikkuville.
Tällasia perusmatkoja, mitä tulee sahattua ~päivittäin jollakin vehkeellä:
“Lähityömatka”
Pikku-Huopalahti - Keilaniemi
Fillari etenemisvauhtia 15min
Bussi + kävely 33min (reittiopas kertoo)
→ Ratio 2.2
“Keskustaan”
Pikku-Huopalahti - Lasipalatsi
Fillari 12min
Ratikka 21min
→ Ratio 1.75
“Pitkä työmatka”
Pikku-Huopalahti - Hyvinkää
Fillari 1h 50min
Bussi + kävely 1h 15min
→ Ratio 0.68
Nää on niinkun pysäkillä venttailuineen. Pitkillä matkoilla alkaa häviimään julkisille, mut vielä tolla kolmosmatkallakin ois kyllä ajankäytöllisesti ihan jees vaihtoehto vaan sahata fillarilla edes suht säännöllisesti… jos ois kanttia. Pitäs oppia nukkumaan ajaessa 
Aika harvoin tulee julkisia näillä statseilla käytettyä mihinkään tässä lähialueilla. Viime tiistaina tuli ekaa kertaa otettua ratikka keskustaan vapun muuton jälkeen, hyvä putki meni poikki 
9,2km (Raisio-Turku) Taittuu Autolla ja pyörällä ihan samassa ajassa ja jos tietöitä nii fillarilla nopeammin. Automatka sisältää parkeeraamisen ja kävelyn. Eli kerroin ~1 jos verrataan omaan autoon.
Bussit on kyllä niin hanurista etten sellaisen kyytiin hyppää paitsi pakon edessä. Melkeen se eka 30 min joka menee autolla ja pyörällä kokomatkaan menee odottamiseen et se bussi joskus viittis tulla. Toiset puoltuntii itse matkaan ja varmaan vartti viel kävelyä et olis perillä.
E: Aika kiva insinöörimäinen aihe!
Tää on silleen mielenkiintoinen topikki kun työpaikalla ei ole tarpeeksi parkkipaikkoja ja haluaisivat tukea julkisia. Pyöräily ei tietty ole mukana kuvioissa. Päiväkotiin vientireissuun menis 44 minuuttia bussilla, pyörällä laskurin mukaan 27min eli suhde 1,63. Tähän ei siis oteta huomioon, että ajan todennäköisesti nopeampaa kuin 17km/h ja bussin vaatimat kilometrin siirtymät kävellen kestää neljävuotiaan kanssa reippaasti pitempään. Kun ei ole hakuvuoroa niin suora reitti 8min pyörällä, 23min julkisilla ja suhde 2,9. Omalla autollakin aamuruuhkassa reitti vie about yhtä kauan kuin bussilla, joten ei ihme, että valitsen pyörän.
Varmaan yli yheksäntuhatta pyörän hyväksi, koska Oulun julkiset…
Kun asuin Laajasalossa putkiremppaa paossa ja olin töissä Hakaniemessä, niin suhde oli suurin piirtein 1, jos vaihdot eivät menneet tasan suhde meni selvästi pyöräilyn hyväksi. Keskari oli matkalla väkisin aika tasan 20 km/h, kun matkalla oli ikuisen vastatuulen silta, Sörnäisten rantatie ja Hakaniemen liikennevalot.
Joskus olin jättänyt fillarin parkkiin töihin, kun käväisin töiden jälkeen hoitelemassa asioita kaupungilla ja leffassa. Läksin ajelemaan kotia kohti joskus klo 22:00 jälkeen. En joutunut pysähtymään kertaakaan, oli täysin tyyni keli ja jalat oli hyvät, matkaan meni noin 18 minuuttia eli suhde lähellä 2. Tämä oli tosin aika erityistapaus.
Nyt kun asun taas Kalliossa, niin velo pesee julkkarit mennen tullen. Oli alla sitten pappa-Monarkki tai maantiephixy. Ovelta ovelle pyörän hyötysuhdeluku julkkaireihin on jo lähellä kolmea mutta matkaakin on vain noin 2 kilsaa ovelta ovelle. Muuttujia on siis monia ja yhdet ovat (ehkä tärkeimmät) ajajan hapenottokyky ja reisien ympärysmitta.
oma työmatka on semmosen 30 km suunta ja autolla voi painaa matkan keveesti lähemmäs satasta joten pyörä on ainakin tällä hetkellä kakkossijalla, ellei sitä sitten luukuta jostain vanhasta neuvostomaasta vähän anapoolisia stereoita ja vedä kobe-härkäisät reidet alle.
Itte asun pähkinärinteessä vantaalla. Kehäkolmosen kupeella. En oo kauheesti aikaa mittaillu fillaroidessa, mutta se mielenterveydellinen seikka minkä saa pyöräilemällä on ihan voittamaton verrattuna 50 minuutin bussimatkaan täältä reunalta. Tulee kuljettua aika paljon kallion ja kodin väliä. Matka n. 14km. Katuradalla taisin joskus päästä noin puoleen tuntiin tuon välin. Bussilla menee aina se 50min. Työ matka on täysiä repien 9-10minuuttia. Siinä voittaa myös bussit. Sopivilla valoilla jopa henkilöautonkin. Testasin joskus tyttöystävän kanssa 
Kehä kolmosen sisäpuolella liikkuessa en näe kyllä mitään tarvetta muulle kulkuneuvolle kuin polkupyörälle. Se vaan on niin ylivoimainen. Ja kaikenlisäksi mahdottoman kivaa.
Työmatka pyörällä n. 15 km, rullaillen menee 40 minuuttiin. Bussilla reittioppaan mukaan 70 minuuttia, mutta vaikea uskoa että toteutuisi muulloin kuin yöaikaan. K = 1.75.
Vertailun vuoksi autolla vajaa 25 minuuttia ilman ruuhkaa, mutta toi nousee heti reiluun puoleen tuntiin, kun aina joku on kolaroinut kehällä tai tietyöt haittaavat liikennettä. Jos toi auto on jo olemassa, tuntuu julkisten käyttäminen työmatkoihin aika älyttömältä, varsinkin kun seutulippu maksaa suunnilleen saman kuin polttoaine. (No joo, duuni muutti toiseen toimistoon tuossa taannoin ja toinen täällä periferiassa liikkuva bussivuoro lopetettiin, joten täysin ei ole omaa syytä tämä tilanne.)
^^ kehäkolmosen sisällä on myös yli 45km yhdensuuntaisia matkoja.
Joten näen moottorikäyttöisen ajoneuvon tarpeellisuuden toisin.
no joo toki jos äärimmäisyyksiin mennään. Kirkkonummen rajalta vaikka nyt sitten lahden motarin nurkille. Vantaalle keväällä muuttaneena entisenä kantakaupunkilaisena on kyllä tullut huomattua, että tällähän on vähän matkaa paikasta toiseen. Ite kun asun äärimmäisessä reunassa lännessä, niin esim. Peijaksen sairaalaan on matkaa kotoa reilusti enemmän ku helsingin keskustaan kaljalle