Runko tuli hommattua alkutalvesta ja johan on korkea aika tehdä siitä valmis ajopeli! Taidanpa tehdä nyt nopean aloituksen. Tulevissa postauksissa sitten tarinointia taustoista.
http://dl.dropbox.com/u/58605164/Tricross/IMG_0261.JPG
Käytännössä tästä lähdetään liikkeelle. Jotain palikoita ripustin tuohon ensi alkuun noin näön vuoksi, mutta varsinaisesta käyttökuntoon saattamisesta ei vielä siinä vaiheessa ollut kyse.
Satulaksi sain hommattua Concor Lightin. Väärässä asennossa se on tosi epämukava, eikä liikkumavaraa paljon ole. Sopii mulle muuten ihan loistavasti. Tolppana 40cm On-one Twelfty, pitkällisen ja melko turhanpäiväisen speksailun perusteella todella edullinen ja pituuteen nähden kevyt vaihtoehto. Voi olla että sahaan siitä vielä painoa pois. Ohjaamoon (kuvassa FSA OS115 & Pro-Lite Livenza) tulee vielä muutoksia suuntaan tai toiseen. 
Ainakin On-one Mungo tai Midge ovat kiehtoneet, saapi tarjota! Sopivasta stemmin pituudesta ei ole vielä mitään hajua, mutta malli saa olla lumien ajan jyrkästi nouseva. V-jarrut otin heti irti ja tilalle on tarkoitus laittaa cantileverit, kuten tällaisessa pyörässä kuuluu olla.
Kampikokoelmasta valikoitui tuohon vanhat Shimanon 105:t, kun kerran ovat 170 milliset. Alkuperäisiä vastaavat mustat Sugino RD2:t olisivat tietysti olleet olemassa, joskin 175 millisenä ne ovat ehkä vähän liian pitkät nopeaan pyörittämiseen. Keskiö on nyt vaihdettava alkuperäisestä 103 millisestä VP:stä(?) 107 milliseen Stronglightiin, joka tietääkseni on noiden kampien kanssa ketjulinjan kannalta sopiva. Näillä näkymin keskiö tulee vielä vaihtumaan fiinimpään ja todennäköisesti kammet myös samalla.
Biopace-rattaasta olisi varmasti oma hupinsa, mutta tällätään nyt ainakin ensi alkuun ketjulinja suoraan ihan tavallisella rattaalla. Eka hukkasin tönärin ja sitten homma pysähtyi pultteihin… Foorumilta hommattujen kampien ja rattaan mukana tulleet rattaanpultit ovat lyhennettyä mallia, mikä seikka olisi vielä yksinään menetellyt. Kelvolliset ne eivät kuitenkaan ole. Vastamutterit eivät yllä spiderin läpi rattaaseen asti ja pultin kanta on liian suuri rattaan koloon. käytännössä siis rattaan pultinreiät ovat edellisiin nähden liian väljät ja runtatessa/skidatessa ratas saattaa nitkahdella paikallaan eestaas.
http://dl.dropbox.com/u/58605164/Tricross/IMG_0262.JPG
Saisikohan jostain nettikaupasta lyhyitä pultteja kohtuullisella hinnalla vähän isomman läjän? Kuulemma kantsis laittaa teräspultit? Saa neuvoa, en ole ottanut niistä vielä riittävästi selvää.
Eipä yllättänyt, että ohjainlaakeri oli aika paskana. Laakeripinnoissa kulumaa, ja alempi häkki rikki. Alkuperäisen integroidun laakerin (VP:n tekele) tiesin olevan laadultaan sellainen, että huoltamista kannattaa välttää. Onneksi etsin aikanaan varaosan. Intensiivisen opiskelun myötä sain vakuutettua itseni siitä, että tämäkin IS41-“standardin” mukainen renkulakokoelma on mahdollisesti sopiva tuohon runkoon. Asia ehti unohtua tilausta odotellessa, kamojen saavuttua meni toinen yö lypsäessä netistä aiheeseen liittyvää infoa. Täyttä varmuutta asiasta ei vielä ole, ennenkuin satsia oikeasti pääsee sovittelemaan paikalleen. Hyvännäköinen ja -tuntuinen se kyllä noin irtaallaan on. Kuvasta ei erotu laakerissa olevaa pientä “Token” -tekstiä. Vaaka meinasi että nämä painavat yhteensä vaivaiset 60 grammaa! Mukana tullutta stemminkorkkia en laskenut mukaan. http://dl.dropbox.com/u/58605164/Tricross/IMG_0264.JPG
Entisten kuppien pois kopisteleminen vaikuttaa aika vaivalloiselta:
http://dl.dropbox.com/u/58605164/Tricross/IMG_0263.JPG
Laakerin alakartio/tiiviste istuu myös yllättäen tosi tiukassa:
http://dl.dropbox.com/u/58605164/Tricross/IMG_0267.JPG
Miksei sen voisi jättää paikalleenkin. Muoto on sama kuin uudessa rinkulassa.
