Molemmatvaihtoehdot on kalliimpia ku tohtorin poraus
negaatio - 0:25, 16.3.2013 » Molemmatvaihtoehdot on kalliimpia ku tohtorin porausTektro 926 mini-v on melkein yhtä hyvät, monessa krossarissa havaittu, ja maksaa reilun kybän per pääty joten ei pitäis hinnasta olla kiinni. Myös Ameriikan bloggari on [samaa mieltä](http://bikehabit.blogspot.fi/2010/10/trp-cx9-and-tektro-926-mini-v-brakes.html).
Mut jos jarru ja reikähangeri on jo hallussa.
^Toi on tietysti pieni ongelma, mutta kokemuksesta voin sanoa, että ketuttaa paljon vähemmän, kun laittaa ne V:t heti. Jälkeenpäin vaihtaen joutuu etujarrun puolelta ainakin repimään tangon paljaaksi, kun V:t huutaa pidempää vaijerinkuorta.
Mä vaihdoin ja totesin, että olis kannattanut vaihtaa jo aikoja sitten. Kahvan vetosuhde ratkaisee, mikä länki on järkevin. Tektron kompastuskivi on se, että jarrupala jää renkaan ja haarukan väliin. Varsinkin yhtään paksummalla kumilla kiekkoa ei saa paikoilleen ellei tyhjennä rengasta. TRP:n jarruissa jarrupala on sijoitettu niin, että länget pääsee aukeamaan kokonaan.
negaatio - 0:53, 16.3.2013 » Mut jos jarru ja reikähangeri on jo hallussa.Jos sulla on jo jarrut niin laita kiinni ja aja. Kyllä canteilla toimeen tulee.
stenu - 10:32, 16.3.2013 » Tektron kompastuskivi on se, että jarrupala jää renkaan ja haarukan väliin. Varsinkin yhtään paksummalla kumilla kiekkoa ei saa paikoilleen ellei tyhjennä rengasta. TRP:n jarruissa jarrupala on sijoitettu niin, että länget pääsee aukeamaan kokonaan.Tuo on kyllä totta, haarukasta riippuen sitten miten paljon se haittaa. Maantiepalat vaihtamalla ongelma voi parantua niinkuin pitokin.
Tahtoisin erittäin paljon nähdä valmiskuvaa tai edes jotain suuntaa-antavaa renkaiden kanssa.
noh, unohdin et mul ees oli tää projektilanka. Nostetaas nyt tätä, laitan loppuviikosta vähän parempaa kuvaa kun ruokoputki chopattu ja etutartsi hki-bordeaux-hki:tä varten asennettu.
20mm kapeneva kartiospaceri carboncycles.cc:ltä tilattu. Sen päälle vielä tuo hangeri, ja stemmin päälle 5mm kun on hipoa ruokoputki.
entäpä jos joku ehdottaisi setback-tolppaa ja/tai vähän pitempää stemmiä “ruokoputken” pätkimisen sijasta?
Taisin nähdä tän sörkan rantatiellä eilen. Kuskilla pinkki brooklyn lätsä päässä.
Jos sulla on 27,2 mm tolppa tuossa niin voin vaihtaa tuon suoran mustaan setbackiin 
Äh, nevermind, tuollahan se jo lukikin…
Tolppa on 31,6. Ja siirsin penkkiä vähän eteenpäin tosta. Ei taida olla tarvetta setbakille.
Hauskan ja mukavan näköinen, vaikka en cx pyöristä mitään ymmärrä.
speiseristäkki kustomirungossa on aina vähäse kumma, mutta hyvä, että mielecci pääsi ajoon.
mites toi takajarrun vaijeri oikein kulkee?
^no näitä mieleccejähän ei jengi vissiin oo juurikaan ihan niin justiinsa miettiny ja keskustelu on jo käyty, mut ihan hjyvähän siitä tuli ja nimenomeen ajoon vaan!
aika huolimattomasti se geometria tuli mietittyä, mut ei se nyt niin harmita. Kartiospacerilla toi varmaan rauhottuu mukavasti. Ja joo, tää keskustelu tosiaan on jo useasti käyty. Ei tarvitsisi tulla joka kuvan ja spekutuksen kohdalla uudelleen kääntää veistä haavassa
Harvoin jaksan pyörien estetiikkaan kiinnittää huomiota, mutta tuo Wound-Up kyllä hyppää silmille. Siis huonossa mielessä. Muutenhan tuo on jees. Diggaan väristä.
en muista moista keskustelua. muistan vain kohtuuhintaiset puolalaiset kustomrungot. mutta ei siinä, ajoa vaan. ja kesähommiin mahd. pidempää kannatinta & asentoa alemmas.
mites sen takajarrun vaijerin viritit?
voin illemmalla postata kuvia. Ei kai se sen erikoisemmin mene. Vaakaputkessa stopparit ja sieltä taakse. Onko vaijeireissa suuriakin eroja? Voisiko noita vaijereita jotenkin öljytä? Erityisesti satulaputken seudun vaijerin mutka vähän kuumottaa.
e: tässä ajokuvassa se vaijerin veto jotenkin näkyykin:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/431780_10151539716502552_1860877608_n.jpg
takarengasta ei saa lukkoon perse penkissä asfaltilta.
^ok.
tän kuvan pohjalta kysyin:
ihan kuin vaijeri ei kulkisi stoppareiden kautta?! tärkeetä hei. nää tämmöset.
niin siinä on siis vedon puolella toinen pari noita stoppareita takavaihtajan vaijerille.