Moi vaan kaikille, laitetaan ensiprojektia tulille! Työn alle pääsee jälleen yksi Velon myyjäisistä pelastettu aihio, eli jonkin verran elämää nähnyt Colnago. Mulla on aina ollut joku heikko kohta italialaisiin ja kun tälle baby blue kaunottarelle ei löytynyt muita ottajia niin olihan se vietävä kotiin. Tarkemmasta mallista en ankarasta googletuksesta huolimatta saanut selvyyttä, mutta tarroista päätellen arvelen sen olevan 80-90 -luvun taitteen Super, Super Piu tai Super sprint. Jarruvaijeri menee putken sisällä, mutta haarukka on vielä perinteinen käyrä eikä suora Precisa. Paras vinkki iästä lienee rungon tarra, jossa Columbuksen merkin alla on teksti “Colnago Super '91”. Putken sisämitta on 27,2 ja tuntuu aika kevyeltä, jotain saattaisi olla esim. Columbuksen SL:ää? Jos joku tietää pyörän mallista tai putkista enemmän niin kaikki tieto otetaan vastaan!
http://farm3.staticflickr.com/2891/9135505653_119f5ea35b.jpg
IMG_2371 by makakem, on Flickr
Pyörä alkuperäiskunnossaan, huutokauppalaputkin vielä kiinni
http://farm4.staticflickr.com/3731/9135497647_028b2b6823.jpg
IMG_2376 by makakem, on Flickr
Jotenkin nää apilanlehtiupotukset iskee meikäläiseen.
http://farm8.staticflickr.com/7393/9135500081_2073d8d536.jpg
IMG_2373 by makakem, on Flickr
Vaihdeosia ei pyörässä ollut kiinni, joten tarkoituksena viedä linjaa eteenpäin ja tehdä siitä sinkula. Ajatuksena on mahdollisesti päivittää pyörä talven aikana vaihteelliseksi retrokilpuriksi, mutta tällä hetkellä polte ajamaan on kova ja toisaalta yksivaihteisen estetiikka ja helppous kiehtoo. Pyörässä oli alkuperäiskokoonpanossaan kiinni melko sekalainen sarja erilaista osaa: ohjainlaakeri on Campan, etukiekko ilmeisesti orkkis Shimanon 105 navalla ja Ambrosion Metamorphosis tuubikehällä. Jossain vaiheessa tähän on kuitenkin eksynyt Campan pikalinkku. Takakiekkona erikoisennäköinen Roval kutospakalla ja keskiönä vanhempi Dura-Ace. Stemmi on nimetön musta ja tanko puolestaan Cinellin Campione del Mondo droppi - molemmat valitettavasti melko rottaisassa kunnossa.
http://farm8.staticflickr.com/7300/9138400656_81ec8bf7cb.jpg
IMG_2372 by makakem, on Flickr
http://farm8.staticflickr.com/7325/9135487355_f6e19b49f6.jpg
IMG_2406 by makakem, on Flickr
Ohjainlaakeri oli avattaessa oikein hyvässä kunnossa ja sisällä oli melko tuoreen näköiset rasvatkin, eli se jää. Tykkään myös tuosta kapeasta Cinellin tangosta, mutta esteettisesti se on kyllä harmittavan rujossa kunnossa… Keskiössä ei ole klappia, mutta käsin akselia kääntämällä se pyörii hieman tahmeasti, kertooko tämä vaihdon tarpeesta?
Vaihtoon pyörästä lähtevät tuubikiekot, jotka on tarkoitus vaihtaa avokehällisiin. Velon varastoista tarttui matkaan pari vanhoja tuubikiekkoja, joista olisi tarkoitus ottaa pyörään ainakin navat: eteen löytyi Campan Record ja taakse Gran Sport. Kokeneemmilta kaipaisin nyt neuvoa siihen, miten takakiekon sinkulointi kannattaisi toteuttaa. Olen käsittänyt, että tuollaiseen kierteelliseen takanapaan saisi sellaisenaan ruuvattua bmx -tyyppisen sinkularattaan, vaan miten käy tällöin ketjulinjan? Onnistuisiko ketjulinjan säätö speissaamalla takanapaa ja asentamalla eturatas maantiekampien sisäpuolelle? Kammiksi on tulossa Campan Recordit. Yksi vaihtoehto olisi tietenkin käydä Uusixilta tms. kaivelemassa Shimpan vanha maantievapaaratas ja iskeä sinkulakittiä kiinni. Tällöin onnistuisi tietenkin helposti kiekon muuntaminen vaihteelliseksi, mutta esteettisesti kitti ei ainakaan mun silmään ole parhaan näköinen ratkaisu. Olisiko siis helpointa/järkevintä ostaa suosiolla taakse vaikka uusi flip/flop napa ja mikäköhän olisi hyvä ja mielellään edullinen valinta? Mielipiteitä kaivataan Vielä kysyisin, että voisikohan noista velolta poistetuista kiekoista hyödyntää vanhat pinnat, kehiksi ajattelin Open Prota?
http://farm3.staticflickr.com/2810/9135636391_a755e19440.jpg
IMG_2567 by makakem, on Flickr
http://farm6.staticflickr.com/5494/9137853908_7c58a437a7.jpg
IMG_2570 by makakem, on Flickr
http://farm6.staticflickr.com/5327/9135638987_b3bee4ac30.jpg
IMG_2565 by makakem, on Flickr
Ylhäällä em. navat ja muuta pyörään kaavailtua osaa: Record -kammet ja satulaputki ja ilmeisesti Triomphe jarrut. Satulaputkesta puuttuu harmittavasti alemmat “puristimet” joten long shot mutta jos jollain tällaiset löytyy niin laita viestiä!
Sitten vielä eniten pohdintaa herättänyt aihe, eli maalipinta. Maali on todella rottainen; erilaista skrubua on paljon ja joistakin kohdista on ruostekkin syönyt. Punainen pohjamaali paistaa monesta kohtaa läpi ja ilmeisesti sen alla runko on kromattu. Rungossa ei onneksi minkäänlaista denttiä löytynyt. Toisaalta himottaisi laittaa vanhasta komia ja käydä maalauttamassa, mutta toisaalta mieli tekisi saada pyörä mahdollisimman nopeasti ajoon ja tuo maali itsessään on ihan nätin värinen. Auttakkee, mielipiteitä otetaan vastaan! Kromiosat onneksi saatiin vanhalla kunnon alumiinifolio + vesi -kikalla ja Autosolilla aika nättiin kuntoon!
http://farm8.staticflickr.com/7386/9136467097_663d255304.jpg
IMG_2430 by makakem, on Flickr
Ruosteenpoistoa sitruunahappokiisselillä - jäi yritykseksi Tätä ei taida paikkamaalaus pelastaa.
http://farm8.staticflickr.com/7347/9135476657_0b16f5e9d7.jpg
IMG_2418 by makakem, on Flickr
Puoliksi kiillotettu, Autosol toimii!
Tässäpä tätä nyt tuli, kiitti jos jaksoit lukea ja kommentit enemmän ku tervetulleita
EDIT: kuvat lisätty