Kasassa on. Rebound toimii. ja…
Eipä tässä muita featureita oikeen olekkaan 
Jousi joustaa, iskari pumppaa 7.5w:tä, thäts it.
Oliks lukkorenkaita? Meniks oikeen päin? Tähä se ff ketju jos joku oli laittanu c-renkaan ylösalasin ja keulan jalat eturenkaineen oli lähteny ajossa ns. ku tykin suusta.
2 Likes
Tota tunnustettakoon että kävin vielä tarkistamassa C renkaat. Toinen oli vääriinpäin 
7 Likes
Espresso liukuputket = vitunice
1 Like
Sunnuntai-illan pienet vitutukset. Laittelin 2.1 tuumasen racekingin vanhalle crossmax kehälle. Kiekko pyörimään → ihan taco. Osa renkaasta nousee hyvin hyllylle, osa jää tonne pohjalle, missä vannenauhakin. Miten mä saan sen sieltä pois?
Sisurin kaa? Mul on ollu aina race kingin kans tätä taistelua, saa moneen kertaan laittaa ennen ku nousee suoraan. Sisurin kans muistaaakseni pumppasin vähän ilmaa ja sit sitä pystyy viel siirtelemään. Tubeleksena onneks nous suoraan hyllylle nätisti fairyn kanssa.
Sisurilla joo. Samalla tavalla tein mut ei se nyt nouse sieltä kehän pohjalta siihen hyllylle millään. Onko tähän jotain diy työkalua jolla renkaan reunan sais raavittua sieltä pohjalta pois. Nyt kaks rikottua sisuria ja yks pettäny paikka. Ei jaksa enää tänään jatkaa.
Saippuavettä renkaan ja vanteen väliin. Sitten renkaaaseen sen verran ilmaa, että just ja just saa työnnettyä sormen renkaan ja vanteen väliin, eli aika vähän.
Sitten vetää rengasta sen nousemattoman kohdan vastapuolelta asti molemmilla käsillä sitä nousematonta kohtaa kohti, semmoisella liikkeellä, että vetäessä kädet samalla liukuu kohti ongelmakohtaa.
Välillä pumppaa taas täydet paineet, ja kenties jopa ylikin, ja katsoo josko on hyvä.
Jos ei vieläkään, niin paineita veke, ja lisää repimistä.
Yhden kitkavivun purkkaviritys jämäpaloista
Migiä ja viilaa katkenneelle dropoutille, jätin paakun säätöruuvin ulkonemaa varten mutta viilasin lopulta suoraksi niin eipähän katkea siitä enää
7 Likes
Tehtiin ite korvakkeita ku näitä ei ole maailmassa vielä tarpeeksi.
Ja sit laiteltiin Hankoon vähän paremmat binderit
6 Likes
Hyvä ratkaisu komponenttipulaan. Hitto tää on tutun näköinen korvake, Marwilla ei tainnut olla saman näköistä, mutta muistelisin että Hellbergillä olisi ollut tuota mallia jossain Nishikissä.
Dyykkasin taloyhtiön metalliroskiksesta fillarin etukorin. Korille ei ollu tarvetta, mutta tällaiselle arjen helpotukselle oli. Katkomiset Parkin vaijerileikkureilla ja liitokset kutistemuovilla.
6 Likes
Jumanskega, nyt on nerokkuutta tässä
Hain joku aika sitten Mavicin kiekot joiden takakiekko oli ottanut osumaa; vanteen sisus oli halki ja nippeli tullut vanteesta läpi. Oikeestihan tästä menee vanne varmaan vaihtoon, mutta halusin kokeilla jos saisin korjattua hetkeksi ajoon. Vanteessa on siis alumiinivanteen päällä syvä kuituprofiili, korjaukset tein alumiiniosaan.
Ensin porasin vanteeseen 2 reikää lisää jotta pääsisin paremmin työskentelemään, kuvassa näkyy hieman noita halkeamia ja vaurion laajuutta.
Porasin pienet reiät halkeamien päätyihin estääkseni niistä leviämästä, karhensin pinnan parhaani mukaan, täytin halkeamat epoksilla ja liimasin vanteen sisäpuolelle pätkän rst-peltiä jossa on reikä nippelille. Lopuksi täytin vielä vanteen sisäpintaan poraamani reiät epoksilla. Viritys kesti ainakin nippelin kiristämisen paikalleen, vannekin suoristui nätisti, eikä ainakaan vielä koeajolla oireillut.
Tässä vielä kuva kiekoista pyörässä, takavanteessa näkyy kuituprofiilissa lommo vaurion kohdalla.
5 Likes
Viisimillinen varras saa väistyä tästäkin pyörästä ylivertaisten M6-pulttien tieltä.
Navan päädyt kiinnittyy kierteellä akselin päihin ja niihin sopii 5-millinen avain. Siis päätyihin ja akseliin myös.
Kivasti kierretapin kolme leikkaavaa sivua loksahti kuusikulmaiseen reikään niin, että aloitus suoraan oli aika kiinnostava homma. Alkuun päästyäkin eka ja vielä toinenkin tappi pyöri aika töksähdellen, kun ne ei leikkaa täyteen syvyyteen. Täysikokoinen kolmostappi pyöri jo vähän smoothimmin.
Niin joo: osat kiertyy yhteen, mutta niiden sisälle tulevan kierteen pitää jatkua yhtenäisenä päätykappaleesta akseliin, eihän pulttia muuten saa pohjaan asti.
Ihan hyvä tuli, vaikka vähän jänskätti.
Hienot on! Harmi et oli liian pehmeetä metallia 
Oon yrittänyt viimein standardoida mun tartsihommia ja teetin sitä varten hiukan laserleikkeitä rosterista. Eli ajatus on aina ollut kevee ja kestävä etutartsi, jonka saa helposti irti ja joka pakkautuu tosi littanaksi.
Teetin tätä hommaa varten nyt pienen jigin, joka nopeuttaa suorakulmaisen tarakan hitsaamista kasaan.
Kruunun kiinnitysraudasta kaksi ruuvia löysäämällä tarakan saa irti löysäämättä tota 6mm pulttia, joka yleensä pitää paikoillaan myös lokareita tai etujarrua. alapuolella on kolmas lyhyt ruuvin pätkä, joka estää tarakkaa liikkumasta hahloissa nostamatta sitä ensin muutamaa milliä.
Muutama malli ja jigi pitäis tehdä lisää massatuotantoa varten - mutta sitä en koskaan aio aloittaa.
18 Likes
Nyt on kyl todella käyttis design. Kova
Pohditko semmosta ratkaisua et pyörässä olis aina kiinni kruunuun ja jalkoihin kiinnitetty kevyt perusta, jossa on tarvittavat dynamovalot ja johtojen viennit aina kiinni ja siihen päälle tulis keyhole-sloteilla kulloinkin tarvittava lavetti?
1 Like