Tällaiset kuuluu aina tehdä CRW-alumiinista.
Toi lyhenne tarkoittaa kyllä jotain, en muista mitä.
Tällaiset kuuluu aina tehdä CRW-alumiinista.
Toi lyhenne tarkoittaa kyllä jotain, en muista mitä.
Materiaalina alumiinilevy, jonka leikkelin alkuun suunnilleen pyöreäksi ja porasin reiän keskelle, sitte sorviin kiinni.
Miten toimii youtube embed?
Reikänauhaa kiskoo ohjaustangon lyhennysylijäämän sisään custom-sorvattu tynnyrimutteri. Kiristyspultin sujahtamista tangon sisään estävä isompi prikka on sorvattu tangon ulkohalkaisijaan sopivaksi, jotta liipaisimen saa irti tai kiinni purkamatta koko paskaa. Sorvasin prikkaan kans pienen olakkeen, jotta se pysyy keskellä.
kuin isoja juomapulloja käytät?
950ml
joo isommilla voiski ehk olla ongelmii painopisteen kaa enpä oo tainnu isompiin törmätä juu.
Kunnon laitos.
Kasassa on. Rebound toimii. ja…
Eipä tässä muita featureita oikeen olekkaan
Jousi joustaa, iskari pumppaa 7.5w:tä, thäts it.
Oliks lukkorenkaita? Meniks oikeen päin? Tähä se ff ketju jos joku oli laittanu c-renkaan ylösalasin ja keulan jalat eturenkaineen oli lähteny ajossa ns. ku tykin suusta.
Tota tunnustettakoon että kävin vielä tarkistamassa C renkaat. Toinen oli vääriinpäin
Espresso liukuputket = vitunice
Sunnuntai-illan pienet vitutukset. Laittelin 2.1 tuumasen racekingin vanhalle crossmax kehälle. Kiekko pyörimään → ihan taco. Osa renkaasta nousee hyvin hyllylle, osa jää tonne pohjalle, missä vannenauhakin. Miten mä saan sen sieltä pois?
Sisurin kaa? Mul on ollu aina race kingin kans tätä taistelua, saa moneen kertaan laittaa ennen ku nousee suoraan. Sisurin kans muistaaakseni pumppasin vähän ilmaa ja sit sitä pystyy viel siirtelemään. Tubeleksena onneks nous suoraan hyllylle nätisti fairyn kanssa.
Sisurilla joo. Samalla tavalla tein mut ei se nyt nouse sieltä kehän pohjalta siihen hyllylle millään. Onko tähän jotain diy työkalua jolla renkaan reunan sais raavittua sieltä pohjalta pois. Nyt kaks rikottua sisuria ja yks pettäny paikka. Ei jaksa enää tänään jatkaa.
Saippuavettä renkaan ja vanteen väliin. Sitten renkaaaseen sen verran ilmaa, että just ja just saa työnnettyä sormen renkaan ja vanteen väliin, eli aika vähän.
Sitten vetää rengasta sen nousemattoman kohdan vastapuolelta asti molemmilla käsillä sitä nousematonta kohtaa kohti, semmoisella liikkeellä, että vetäessä kädet samalla liukuu kohti ongelmakohtaa.
Välillä pumppaa taas täydet paineet, ja kenties jopa ylikin, ja katsoo josko on hyvä.
Jos ei vieläkään, niin paineita veke, ja lisää repimistä.