Ostin 2021 keväällä projektikuntoisen Nishikin maantiepyörän. Kuwaharan runko, varmaan 1981-1982 valmistettu. Ei ollut kauhean kaunis, eikä ole nytkään. Takahaarukka on vähän mutkalla ilmeisesti kovan jarrutuksen myötä. Pyörän kanssa harjoittelin pyörien kunnostusta vuonna 2021, ehti sillä vähän ajaakin.
2022 vaihdoin nätimmät kammet, kun halvalla sai, ja tangonpäävaihtajat.
Edelleen setuppina on 2x6 Uniglidet ja kitkavaihtajat. Takana 13-26t ja edesä 40-52t. Arayan sileät teräskehät ovat huonot jarrutusmielessä.
Pösön remontoin viime syksynä 2x5 setupista 1x11 malliseksi. Tekisi mieli modernisoida myös Nishikiä nyt, esim seuraavasti, tähän menis 500-600€ uutena osat ostaessa:
Tiagra 36h navat (nää löytyy jo, koska niitä saa hopeisena, 105 on sellainen sinisenharmaa)
105 11v etu- ja takavaihtajat
105 11-32 takapakka
105 brifterit (kalleimmat osat olis nää, yli 200€ pari)
Ultegra ketju
H+son hopeiset 36h kehät.
Ehkä myös modernimpi tanko? Nitto Noodleen ei saa kahvoja kivasti istumaan omaan makuun.
Y/n? n-puolta tukee esim. levarimahdollisuuden puute, ja että miksi tällaista vanhaa raatoa pitäisi vielä tunkata, etenkin kun 1x11 Pösö toimii hyvin… Toisaalta esim. All-City Zig Zag frameset olis 1500€, joten ei nyt runkoa vaihtamallakaan halvalla pääsisi.
Jos vaihtaisin osat Nishikiin, niin sit olis ylimääräsenä Shimano 600 -osasarja kokonaisuudessaan.
No siis kyllä vannejarrut riittävät mulle, kunnes eivät riitä. Levarit ovat kalliit, kun runko pitäis vaihtaa. Itse en siis innostu ideasta, että hitsaa kannakkeet runkoon, joka ei ole suunniteltu kestämään sellaisia voimia. Halvin päivitys olis nykyaikaistaa vaihteet ja vaihtajat.
Edit: laskin hintoja, ja oliskin 700€ eikä 500€ On osat kalliita on…
Pohdin, että mahtuuko 32mm kumi. Laitoin pösöstä vanteen paikalleen, ja tilaa jää 4mm verrattuna 25mm kumiin.
Kuinkahan paljon tilaa olisi hyvä jäädä? Lokareita tähän nyt ei tule, kun kerran Pösössä sellaiset on jo, en tarvitse kahta lokaripyörää. Toisaalta 25mm kumit on pirun pienet, ja 28mm ei ole kummoinen päivitys. 25->32 eron jo huomaisi.
Tangoksi vaihtunee Deda Piega, Nitto Noodle ei vaan ole mukava omien käsien mielestä. Deda Piega on ruma ja halpa, mutta jos sen hioo paljaalle alumiinille keskiosasta, joka näkyy tankoteippien alta, ja lakkaa pari kolme kerrosta kirkkaalla spraylakalla, niin ehkä se olisi siedettävä.
Edit: ehkä olis järkevintä yhdistää tää ja pösöketju, mutta en nyt tajunnut, että täällä ”saa” jauhaa useista pyöristä samassa langassa.
Maantiepyörän renkaan vähimmäiskäyntivara on ihan standardinmukaisesti 4 mm suuntaansa eli tuskin tarvii laittaa toisia renkaita tulemaan. Mainittakoon kuitenkin ohimennen että gp5k:sta on myös 30-millinen versio.
Hmm, no ei sitten hätää. Toisaalta voisihan sitä bike-componentsista kysyä, että vaihtavatko 32->30mm kokoon… saisivat pitää välirahan. Sitten jäisi varmaan 5-6mm tilaa 4mm sijaan
Agilestiä saa suurimmillaan vain 28-622 koossa, ja en ole ikinä kuullut koko merkistä mitään. Lisäksi siinä on omituiset ruskeat kyljet normaalin mustan sijasta
Tubeless? Että pitäis jotain mömmöjä pumpata renkaaseen, ja toivoa että pysyy ilmat sisällä? En ole sellaista ikinä harrastanut… butyylit ovat aina toimineet hyvin.
Aivan, noi on siis pansun renkaita, mullahan on Panasonic S1 kamera ja 50mm f/1.4 S-Pro lasi! Sopis teemaan…
Jos jotain uutta ja ihmeellistä, niin TPU-sisureita voisi kokeilla. Kulemma about yhtä tehokkaat kuin latexit, mutta butyyliä kestävämmät ja painoa vain 40-50g. Schwalbe väittää että Aerothania voi käyttää vannejarrujen kanssa. Painoa olisi 50g eli puolet butyyliä vähemmän.
Edit: on muuten vaikea pysyä nykyisen setupin painoissa. Laskin jos vaihtais 30-622 nakkeihin ja aerothaneihin, niin säästäis painossa 40g - butyylin kanssa setuppi painaisi enemmän kuin vanha!
etukiekon painot
uusi, g
vanha araya
napa
148
shimano
qr
59
shimano
kehä
470
araya 13C teräs
pinnat
180
36 pinnaa araya
nippelit
32
?
sisuri
50
schwalbe
rengas
260
schwalbe one
vannenauha
50
schwalbe
yhteensä
1249
1290g
Eli nuo 13C Arayan teräsvanteet ovat todella kevyt 25-622 kumeilla. Saa valita osat todella tarkkaan, että paino ei nouse vanhasta.
Uusi Archetype-etukiekko ilman kumeja ja nauhoja painaa 890g paperila, ja taka 1135g eli yht. 2025g. 500g säästö maksaa siis ~700€, 1,4€/g. Noh eihän tuo toisaalta paljoa ole per gramma.
Eniten painonsäästöä toisi hiilarirunko, jolla säästäisi 3kg.
Mun on vaikea uskoa, että ne vanhat Arayat ois terästä, noilla painoilla. Ootko ihan magneetin kanssa testannut?
Oon kyllä nähnyt Arayan teräsvanteetkin, että semmosiakin on kyllä tehty, mutta se oli National-brändätyssä retkipyörässä ja ne kehät oli sisäleveydeltään varmaan 25 mm ja painoivat joku 700g/kpl.
No en ole. Voihan ne alumiiniakin olla, mutta jarruteho on ihan onneton verrattuna DT Swissin alukehiin. Onko sillä kyljen karhennuksella oikeasti näin suuri merkitys? Arayassa on ihan sileät kyljet. Tuntuu että jarrut ei vaan pure niihin, vaikka pitäis kaiken olla puhdasta. Ne arayat on 13C kokoa
Edit: testasin magneetilla, ja on ne alumiinia. Ei vaan tunnu pysähtyvän. Toki Pösössä on Mafacin centerpull jarrut, ehkä ne on paljon paremmat kun jotkut Shimano Ultegrat
Periaatteessa se koneistettu jarrupinta on sama asia kuin jo jarruteltu pinta.
Puuttuvaa jarrutehoa vois selittää kuivat, kovat ja likaset jarrupalat, joustavat vaijerinkuoret, erot kahvojen ja jarrujen vetosuhteissa.
Tuolla ylemmässä kuvassa, missä oot mallannu kumin mahtumista jarrun alle, näyttäis myös olevan se jarrun pikalinkku auki-asennossa. Sen tsekkaisin ehkä ekana, että vaikuttaako se.
Pikalinkku pitää avata, että voi renkaita vaihdella. Ehkä ultegra Br-6600 ja tektron kahvat ei tykkää toisistaan. Luulis että shimanon uudet vaijerinkuoret eivät joustaisi. Palat on uudet. Saa nähdä toimiiko 11spd 105 kahvat ultegra jarrujen kanssa, vai onko noissa Shimano+Shimano combossakin jotain yhteensopivuusongelmia.
Kuulostaa kyllä siltä, että kaikki hommat pitäis olla ihan kunnossa. Outoa, ettei toimi. Jos ne palat onkin jotku hiilarivanteille tarkotetut, kun on oikein Ultegraa
On osat kalliita on…
