Oisko tää se klassikko että 11-v maastopakka on just 1,85 mm kapeampi kuin 11-v maantiepakka? Mun Hopen 11-v navan mukana tuli adapteri jolla maastopakan saa kiinni maantienapaan.
En tiedä mistään mitään. Normaaliin Shimanon napaan sopii toi Sunracen 11spd, lisäksi Pelagon mukana tullut 9spd pakka sopii siihen Shimanon napaan. Ainoa missä homma kusee, on toi Novatecin napa, johon Sunracen 11spd ei sovi.
Siis Shimanon napaan menee toi 11spd ja 9spd pakka molemmat suoraan ilman mitään adaptereita, ja pakan paksuus on just oikea. En tiedä miten tämä on mahdollista, mutta näin se vaan menee.
Esim. niin, että vapaaratas on eri levyinen. HG-maastovapari on kapoisempi kuin HG-maantievapari. Samoin 11-v maasto- ja maantiepakat ovat eri paksuiset - maastopakka on sen 1,85 mm kapoisempi.
Käsittääkseni “normaali” Hyperglide vapaaratas on 35mm ja pidempi “road” 11-12v versio 36,85mm tms. Pösössä oli tuo 36,85mm vapaaratas ja Pelagossa 35mm. Novatec möisi vapaaratasta siihen 23€:llä, jos haluaa vaihtaa pidempään.
Ilmeisesti tuo 9spd Pelagon mukana tuleva pakka sopii 35mm ja vapaarattalle ja Sunracen 11spd “mtb” pakka myös 35mm. Se, miten Sunrace oli tuossa pidemmässä “road” vapaarattaalla ilman suurempia ongelmia, en osaa sanoa.
9spd shimanon pakan kanssa piti käyttä 1,85mm prikkaa pakan alapuolella tuossa Peugeotin “road” vapaarattaassa, se heilui selvästi ilman. Noh, nyt on joka tapauksessa kummassakin pakat kohdillaan, ehkä. Katsotaan miten käy!
Peugeot näyttää ihan kivalta, vielä kun kusti toisi osat. Pitäisi arpoa, mikä ratas Peugeottiin laitetaan.
Pakka on 9spd 11-34t. Uusien kampien mukana tulisi 110bcd 34t ja 50t rattaat. Kaupunkiajossa ehkä tekisi mieli kokeilla 34t ratasta, josko a) ketju pysyisi sillä ja b) olisi riittävä mummovaihde tarjolla.
Jos Peugeotin päätyy pitämään, niin siihen voisi sopia Brooksin B67 jousitettu satula mustana.
On kyllä toki satulalla hintaa…
Jarruvaijerin tyngät roikkuvat ilmassa, kun en jaksanut pohtia miten ne saa irti kahvoista, ja vaijerit olivat kuorissa niin jumissa, että niitä ei sieltä irti saanut muutenkaan.
Mulla on suht vastaavassa crescentin vanhassa retkipyörässä ollut tuommoinen B66,(mutten siis 67 vastaava, mutta kiinnikkeetömälle tolpalle) ja niin kivan herrasmiesmäinen kun se onkin, niin valitettavasti en suosittelisi. Että tuo satula toimisi ajoasento saisi olla mummismaisen pysty ja oman satulani jousien natina ainakin söi sen lopunkin ilon jonka kaunis ulkomuoto toi. Brooksilla toki on muitakin jousisatuloita ja niistä en tiedä, mutta tämä koskien 66/67:aa
FWIW oon ajellut yhdessä vaiheessa aika paljon Brooksin Flyerillä, Brooksin mukaan “jousitettu touring-satula”, ja semmoinen se kyl on. Muoto aika lailla sama kuin Team Pro, jouset jäykät, eli joustaa lähinnä jossain isommissa töyssyissä. Pienet töyssyt tietty menee nahkariippumaton puolella.
Ihan jees penkki, jos ajelee silleen vähän pystymmässä retkeä.
Flyer on tosi jepa, muoto taitaa olla sama kuin B17:ssä. Munkin takapuolen alla sopii pyöriin joissa on selkeästi pystyhkö ajoasento. Jos pösöön jää droppitanko miettisin jotain Flyeriä, B17 Narrow:ia tms. Ajan & ajon kanssa noihin joustamattomiin nahkasatuloihin tulee mukava pieni jousto.
Peugeottiin se jousisatula tulisi, jossa asennon pitäisi olla varsin pysty noilla viiksitangoilla. Mulla on jossain mummiksessa ollut sellainen, ja oli tosi kiva. Natina loi charmia menoon kaupungilla jne.
Anyways, taas pitää pohtia, mitä säästää, kun ostaa käytettyä. Ei ainakaan rahaa, aikaa ja vaivaa. Sama autoissa: jengi polkee surutta kulkupelin loppuun, ja laittaa sen sitten kiertoon. Mitään huoltoja ei ole tehty, ja kaikki on aina ihan finaalissa… ja minä sitten ostohousut jalassa retkahdan ostamaan näitä “löytöjä”.
Miten ruosteiset laakerit menee vielä toleransseihin?
Ehkä voisi TLK:lta ainakin muutaman irtokuulan käydä poistamassa…
Ei enää ikinä mekaanisia levareita.
E: kuulan koko on 3.0mmm. 1/8" olisi ollut hyllyssä, nyt pitää käydä kaupoilla. Onkohan väliä, laittaako normaalia vai RST-kuulaa, ts reagoiko se RST-kuula materiaalin kanssa, vai estääkö voiteluaine sen?
Noh, totta kai kaupoilla tuhraantui sen verran aikaa, että DHL:n “sulle muuten tulee paketti pian” ja ninjalähetti olivat ehtineet käydä jo. Yleensä nuo ovat tulleet iltaisin, mutta tänään halusiva tuoda päivällä. Siksi kävin päivällä asioilla, että olisin illalla kotona vartoomassa pakettia. Pyörän kasaus siirtyy siis ensi viikkoon… 
Irtokuulat satuloihin olivat 2,5€. Laitoin jotain 250C kestävää rasvaa, ehkä se ei sula heti öljyksi ja valu paloille jarrutellessa. Näkee sitten 
Kai nuo tuntuvat pehmeämmiltä nyt. Toinen tuntuu pehmeämmältä kuin toinen, ehkä se on takasatula, jota oli käytetty vähemmän, ja ruostunut vähemmän. Rakenne näissä on kyllä ihan 0mk.
Lisäksi kiinalaisilla pyöräpajoilla on tapana käyttää kaikessa designissä indeksoimattomuutta. Jarrujen säädöt ym. ovat “vapaasti säätyviä”. Jatkossa sit pelkästään uusia pyöriä ja uusia Shimanon osia. Mun osalta rupee tarvikeosat oleen nähty. Josko nää nyt tän kesän menis.
1 Like
Laitoin valkoiset letkut, kun se oli se mitä oli hyllyssä Jagwiren jarrukuoria…
Kävin lenkillä ja yritin ajaa vasenta kampea irti. Se ei ole millään nyt kiinni, mutta kiinni pysyy. Ei auttanut WD-40 eikä kammenirroitustyökalu, eikä näemmä ainakaan ihan vähäinen polkeminen. Yritin polkea jyrkkiä ylämäkiäkin tangolta käsin ylös, mutta ei.
Mies on aivan hiessä ja poikki, mutta kampi on ja pysyy. Olisikohan jollain pyöräliikkeellä työkalut, kunnon järeää ulosvetäjää esim, vai onko toi pakko sahata irti. Oma työmaansa hinkata tuollainen kova paksu akseli poikki rautasahalla…
Myös irtipolkemisniksejä otetaan vastaan. Pösöstä lähti 40nm tiukkaan väännetyn pultin kanssa kampi irti, tästä ei lähde edes ilman…
Bilteman kolmivartisella ulosvetäjällä olen onnistuneesti irroittanut kaikki kammet joissa korkanneet ulosvetäjän kierteet.
1 Like
Onko kyseessä siis tällainen 0-75mm työkalu?
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/ulosvetimet/ulosvedin-0---75-mm-2000051456
Tuota voi vääntää kiintoavaimella, niin saa vähän enemmän momenttia touhuun. Täytynee käydä huomenna Biltemassa, ja ostaa tuo, jos kampi ei siihen mennessä ole irronnut.
Tällä olen hommat hoitanu. Mielestäni vasta nuo isot on sellaisia että niissä on tarpeeksi heftiä ko. hommaan. Voithan sä kokeilla tollasella pienellä.
1 Like
Siksi kysyinkin, kun en tiedä millainen työkalu riittää. Kiitos. Aika kallis lysti tuli kyllä korkanneista kierteistä
Eikö se nyt riittäisi sahata sitä alumiinista kampea?
1 Like
Niin eli sahaisi kampea siitä akselin ympäriltä niin, että kampi ei enää puristaisi niin tiukasti akselia? 
Emt, nyt ollaan aika pahasti mukavuusalueen ulkopuolella tämän kanssa!
Ainakin alumiininen kampi on ihan hiton paljon helpompi sahata kuin karkaistu teräsakseli. Nyrhäisee kammesta palan pois akselin läheltä, nelikantin suuntaisesti. Tälleen esmes:
1 Like
Just niinku yllä kuvattu - sahaat sen kammen siitä reiän vierestä. Helppo homma hyvällä rautasahalla. Ei tarvii ees laikkaa.
Ja jos laikalla, nii sitoo osat hyvin kiinni ettei ne liiku ja yllätä ja sitte halkasee siitä akselin ympäriltä sen kammen. Jos varovasti ni säilyy keskiöki ehjänä, ei vedä ihan akseliin asti poikki vaan sitte vaikka tuurnalla naputtaa halki loppuun.
Saha parempi jos ei oo laikalla paljo leikkiny.
Kerran oon sahannu akselin poikki, se on saatanan kovaa terästä paskassakin keskiössä ja siinä oli melkosen kova homma. Mut kampiki oli terästä ni se oli helpompi vaihtoehto.
1 Like
Kiitos neuvoista ja eri vaihtoehtojen tarjoamisesta 
Tein lopulta niin, että kävin ostaan sen ulovestimen Biltemasta. 30km ajamalla kampi ei ainakaan ilman pulttia lähtenyt, joten sillä ei näemmä ollut mikään kiire lähteä irti.
Pyörä on aika lailla kasassa, pientä laittoa ja säätöä vielä vaatii. Lisäksi seisontajalka “pyörii” paikallaan, eli heijaa vähän edestakaisin. Jossain asennossa se osuu kampeen polkiessa, toisessa ei. Ehkä pitäisi ottaa asennustahnat pois, ja jalasta maalit pois, niin saisi kitkaa siihen härveliin, ja ehkä se sitten pysyisi juuri siinä asennossa johon se on ruuvattu. Tai sitten tarvii hommata sellainen jalka, joka ei vähän eestaas nylkyttäessään osu kampeen missään asennossa. Huoh
Satulatolpan 22nm momentti ei näemmä ole vitsi, vaan se satulan pultti pitäis oikeesti vääntää ihan himotiukkaan pitkällä momenttiavaimella. Satula elää muuten itsestään ja kääntyy takakenoon rusentamaan kulkusia. Jos Helsingin reissulta jostain syystä törmään kiiltävään micro adjustment 27.2mm tolppaan, vaihdan kyllä siihen. On tää yksipulttinen kai hyvä, jos oikeasti muistaa vääntää ihan himotiukkaan.
Sellainen siis, jossa on sekä etu- että takapuolella pienempi pultti, ja niiden kanssa puljaamalla voi satulan asentoa ja kulmaa säätää tosi helposti, ja pysyy aina varmasti just siinä… Esim Deda RS01 tms. https://www.bike24.com/p2198773.html
Jos joskus on oikein ahkera, lokarin naarmut vois hioa ja kiilottaa… 
Pelago Commuter -tarakka odottelee noutajaansa Töölön Pyörässä.
Muutama räpsy lisää https://hakkarainen.kuvat.fi/kuvat/2024/05-14+-+Pelago/
3 Likes
