Club racereihin perinteisesti speksattu Carradicea. Iso Super C:n satulalaukku tai Camper, satulaan se Bagmanin pikakiinnike ja laukun alle Pletscherin Athlete 2B.
5 Likes
En kyl vaihtais lukkotuppeja tilalle. Helppo valinta: otatko täyttä tavaraa (umpi gummi) vai kaks kertaa kalliimmalla puolet petäjäistä (muoviholkki). Mutta olenkin odi longneck ja progrip 727 uskovainen
4 Likes
Hyvän mielen pyörä, tykkään lilasta väristä tosi paljon. Ouryt + tankonauhat ajossa ihan toimiva yhdistelmä.
Mustakin Carradicen iso satulalaukku kuulostaisi fiksulta idealta, sopisi pyörän tyyliin ja sinne voisi mahtua se läppärikin. Toimivuudeltaan ja näppäryydeltään tosin vaikea voittaa tarakkaa ja yhtä sivulaukkua.
1 Like
no siis joo kun ne kerta nyt on siinä niin ainoa syy vaihtaa on estetiikka
Ja vielä tulin tähän sanomaan että jos homma rokkaa sun mielestä ni sehän on just hyvä noin. Ajaminen irl on aivan eri puuhaa kuin internetpolkupyöräily.
3 Likes
näähän ne ois. nuukana se on vaan vaikeeta ostaa jotain toisen värisenä mitä jo löytyy. esit vois myös toimia.
1 Like
rivendellin tankoja käyttäneenä omaksuin tähänkin moniotefilosofian, hieman alhaisempi etuote toimii mielestäni hyvin ylämäissä ja kiihdyttäessä. yhdellä kädellä kun joutuu ajamaan niin täytyy ottaa siitä vähästä kaikki irti.
1 Like
kun kaapissa on jo x-pac -satulalaukkuja swiftiltä ja bxb:ltä, tuskin lähden painavampaan/vähemmän sadetta kestävään päivittämään. eikö nämä bagmanit ja muut tuet myös vie lastia kauemmaksi massakeskipisteestä ja siten huononna ajotuntumaa? joku extrakorkea puolirunkolaukku ois varmaan paras läppärille.
tyylikkäitähän nuo vintagetyyliset laukut toki on. oma ehkä enemmän sieltä modernimmasta päästä club racereita.
Niin siis tarakan päällehän se laukun paino tossa mun ehdotuksessa tulee, ylhäältä vaan kiinni siinä Bagmanin pikakiinnikkeessä, niin on kätsä kiinnittää ja irrottaa, peräporkkanoihin verrattuna. Plussana vielä saa sit tarvittaessa sivulaukkuakin tarvittaessa.
Eihän toi kevyin kombo oo, mut käytettävyys on hyvä ja kuljetuskapasiteetti isompi. Optimi on tietty ihan siitä kiinni, mikä on kunkin tarve. Omassa arkikäytössä laukku, jonka saa helposti mukaan kauppaan tai työpaikalle, on se juttu.
blogimaisen dokumentoinnin kannattajana päätin nyt jatkaa seuraavan projektin tiimoilta samaan lankaan. toivottavasti sääntö-samit ei tykkää kyttyrää.
ensimmäinen uusi runko sitten fixed gear freestyle -haipin ja vuoden 2011 BMW launchpadin. vanhemmat foorumiparrat saattavat muistaa tämän helsinkiajoiltani. kuten olen itse todennut ja täälläkin moni osoittanut, retromaasturilla voi hyvin harrastaa bikepackingia. innostus harrastukseen kuitenkin kasvoi ja en malttanut olla pohtimatta miten paljon parempaa moderni, käyttötarkoitukseen suunniteltu alusta toiminnasta tekisi.
mietin ensin cotic solarismaxia ja fairlight secania, mutta niistä ehkä uupui se tietty yksisarvis-arvo, jota tapaan tavoitella. törmäsin ensin jenkki fb marketplacella hortoillessani xc-jäykkäperään, johon oli laitettu erikoistilauksena alaputken alle pullotelineen reiät. tutkin merkkiä tarkemmin ja huomasin että heillä olisi myös varta vasten dividen ajamiseen suunniteltu gravelimpi runko pitemmillä ketjutuilla. muutaman kuukauden metsästämisen ja jahkailun jälkeen löytyi sopivan kokoinen yksilö philadelphian takamailta. väri ei täysin miellyttänyt, mutta kaikkea ei voi saada. rahat vaimon paypaliin ja henkilökohtaisena tavarana DHL:n kautta ilman tulleja tuulensuojaan.
teemana olisi tarkoituksenmukaisuus ja suorituskyky leikittelyn jäädessä vähemmälle. kirkkaat osat piti silti saada ettei ihan vuokraendurolta näytä. runko on uusi, mutta edellistä sukupolvea vuodelta 2017. tämä tarkoittaa vanhoja standardeja (ei uusimman version boostia, designer-dropoutteja, läpiakseleita, 44mm emäputkea, dropperin läpivientejä), mitkä ovat mielestäni dirt touring -pyörässä ihan suotavia. mikä tärkeintä, pääsen toteuttamaan sisäistä retrogrouchiani. painoa on saman verran kuin secanissa, vaikka putket on pajan paksumpaa laatua. 135mm perä toivottavasti mahdollistaa maantiemaisemman q factorin halvemman takanavan. moodboard ja lähtötilanne alla. ensihaarukaksi löytyi salsan teräs-firestarter.
kiekoiksi on rakentumassa velocity blunt ss chris king iso -takasella ja son 28:lla. ajattelin olla kalliin navan kanssa pitkänäköinen ja valita 12mm akselisen version pikalinkkusovitteella. tiedä sitten miten fiksua tämä loppupeleissä on? renkaiksi on hamstrattu hersen fleecer ridget standard casingilla.
vaihtaminen periytyy vanhasta ja uskollisesta stumpjumperista; microshift 11-v peukkukahva, xt:n takavaihtaja ja 11-42. garbarukin illallislautanen kokonaan kirkkaana kiinnostelisi, mutta ei ole toistaiseksi osunut kohdalle hg-vapaarattaalla. putkiosia löytyy mahdollisesti sopivia, mutta näiden toimimisesta on ennen kasaamista vaikea sanoa. supernovan valot on myös valmiina laatikossa, tosin vihreänä. laukkuja ja tartseja on myös hallussa, mutta näistä ehkä tarkemmin kun pyörä on saatu ajoon.
dropperiksi tulossa todennäköisesti pnw:n pine. onnistuin juuri haalimaan wayward ridersin louisa dropper harnessin, mutta wolftooth valaisia ei taideta tehdä 27.2mm droppereille? suurin kysymysmerkki ja päänvaiva tällä hetkellä on kammet. q factor olisi kiva saada mahdollisimman pieneksi, mutta 73mm:n keskiö hillitsee näitä juhlia.
kammet täytyy siis olla kirkkaat ja ontolla akselilla, neliskanteillahan tämä kävisi helposti. viestittelin aluksi middleburnin edustajan kanssa r02:n tiimoilta. q factoriksi saatiin maastoakselilla 162mm. jostain syystä pulju ei kuitenkaan valmista kirkkaita direct mount -rieskoja, ja kauniista kammista huolimatta homma vähän niinkuin kaatui rumaan 110bcd hämähäkkiin. 94bcd hämähäkki näyttäisi siedettävämmältä, mutta rieskavalikoima on stridslandia lukuunottamatta olematon. en välttämättä haluaisi assosioida tanskalaista drop shipping -ydinperheidylliä tähän pyörään.
toinen, ehkä ilmeisin vaihtoehto olisi white industriesin jo meemimaineeseen yltänyt A30 (maastoakseli ja maantiekammet). 163.5:n q factori ei paljon veijo middleburnille häviä ja kirkkaita rieskojakin löytyy sekä direct mountina että wolftoothin camo-hämähäkin kautta. nämä irtoaisivat saksasta kolmella huntilla, mikä on vielä jokseenkin siedettävä hinta. gravelhammaslääkäri-status ja posketon bluelug-somehuuhtelu toistaiseksi jarruttanut suurinta intoa näihin.
villillä kortilla kisaan hyppäsi vielä engin cyclesin port royal, jonka ysäriestetiikkaa olin ihaillut mutta 575:n dollarin hinta tuntui ylitsepääsemättömältä. laitoin nyt kuitenkin tuskissani mailia. edustaja kertoi ystävällisesti että erä kirkkaita oli juuri valmistunut ja neuvoi että gravel(maantie)-akselilla ilman spacereita ja zero offset -rieskalla homma saattaisi toimia. jos nyt oikein ymmärsin, q factoriksi tulisi 160mm. garbarukilta löytyisi kirkas direct mount -rieska ja wolftoothilta zero offset -hämähäkki, johon saa wi:n tapaan kirkkaan rieskan kiinni.
ennen investointia olisi kiva varmistaa mahtuuko kammet ja rieska pyörimään. minkälaisia mittaustekniikoita olette käyttäneet jos kampienvälinen sisämitta on tiedossa? “chainring clearance” on speksattu valmistajan sivuilla tylysti “ATB Triple”.
9 Likes
Niin siis tota. Kyllähän neliskanttikeskiöitä saa 73 mm muhville?
M730:sten q taitaa olla 160 mm triplarattaille sopivalla 122,5 mm akselilla. Jos laittaa rattaan ulkopaikalle, niin 1x-hommiin sopivan ketjulinjan saisi 10mm lyhyemmällä akselilla. Sikäli kuin tommosella 150 mm q-factorilla mahtuu vielä kammet pyörimään.
Bless
1 Like
tällästä kontsaa kyllä arvostan, salut
1 Like
saa toki mutta tässä porkkanana oli tuo ontto akseli ja sen myötä saavutettava painonsäästö.
shimanon hollowtechit on hyviä kampia mutta ei nyt täytä niitä kuuluisia ulkonäkövaatimuksia tämän projektin kanssa.
jos ulkonäöllä ei olisi väliä laittaisin sram truvativ xx:t, joilla saa 154mm q factorin.
Veikkaisin, että nelikanttia löytyy myös ontolla titaaniakselilla, mutta juu. Tuosta alkuperäisestä postauksesta vaan sain sen kuvan, että 73 mm muhvi ja ontto akseli olisivat olleet jossain syy-vaikutus -suhteessa keskenään.
Ite menisin retkihommissa ennemmin cold forged kuin boutique CNC -linjoille, mut fiilisjuttujahan nää ennen kaikkea on. Kivan näköisellä pyörällä on kivempi ajaa.
Se Fairlightin Secanhan on vissiin niinku enempi droppitankopyörä? Tää vissiin on vähempi?
niin no voisihan sitä jotain roycen titaanikeskiötä lähteä speksaamaan. jos ei ketjulinja satu ensiyrittämällä, seuraavaa kokoa voi joutua haeskelemaan taas tovin ja pyörä pitäisi saada ajoonkin joskus.
tämä ymmärtääkseni sekä suoralle että dropille suunniteltu. suurin osa mitä netissä näkynyt ollut tosin jollain muulla kuin dropilla, varmaan osittain lyhyeksi suunnitellun vaakaputken takia. itsellä tulossa toki myös flat bar -versio.
Tulin varta vasten sanomaan, että tää Independent on upeimpia laitoksia yksivaihteessa pitkään aikaan, mut sit vasta huomasin että täällähän on siirrytty jo uuteen projuun. Jos nyt en ite Gunnarista osaa mitään sanoa niin moodboard 6/5, arvostan!
1 Like
Kyllä meikäpoika arvostaa kun tulee kunnollista projektia foorumille. Kiitos herra turvakolmio.
1 Like
Hyviä prokkiksia ja hyviä pyöriä ja hyvä meininki noin niin kuin muutenkin. A30:ssä hyvä viba ehtaa 90-luvun tgear kampien estetiikkaa ja yhtäläisyyttä. Ei voi mennä pieleen.
1 Like