Eiköhän toi voi olla kumpi hyvänsä. Viimeisen ratkaisun asiassa antanee piakkoin kid_debatefik.
Joissain Micheissa muistan olleen tuolleen, erityisesti jos rattaassa ei ollut leveää kantaa… vai olisko ollut muinaisissa Surlyissa?
Kuitenkin sellaista sattuu ja rattaan kannoissa on myös eroja.
Macki vastas:
“It is possible to make a shorter lockring threads, but it requires making a new body of hub, axle and caps. I would rather not do it.”
En ihan tajua tuota, miksei lukkokierteiden ulkopäästä voisi sorvata vähän reunaa matalammaksi ja aloittaa kierteet 2mm sisempää?
ei taida olla paljoa pelivaraa sorvata ennenkuin tulee laakeri vastaan ja tuollainen hartia on mahdollinen kierteen alun hajoittaja jos ohjaa lukkorengasta liikaa silloin kun sen pitäisi päästä vapaasti hakeutumaan kohdilleen ja ei ole herkät sormet kiertämässä.
Tekeekö noilla Sram X9 navoilla mitään? Näyttäisi olevan Pacenti/X9 kiekkosettiä edukkaasti Planet X:llä. Krossari/käyttöpyörä/reissupyörään tulossa.
Hei onko pulttiakselinapojen akseli aina täysin ontto? Mietin vaa ku kelasin laittaa sisään tavallista pitemmän pultin, ettei se sit pohjaa kuitenki ja sit yritän runttaa ni napa räjähtää?
joo ja ei, mutta sillä ei ole väliä jos osaat lopettaa kiristämisen jos jotain outoa tapahtuu. mitä vähemmän kokemusta pulttien kiristelystä, sitä suurempi uhka.
Upouus DT Swiss 350 -takanapa ensimmäistä kertaa ajossa. Ei kuulunu mitään ääntä räikästä! Mukavata.
peltsip - 16:26, 25.2.2016 » jos tahtoo ottaa pienen riskin niin mittaa vaan sisä- ja ulkohalkaisijan mikä pitäis onnistua kunhan ottaa pölysuojan pois edestä. hyvällä tuurilla laakerin tyyppi lukee siinä kyljessä suoraan ja huonolla tuurilla ei ole minkään vakiosarjan laakereita ja laakerin paksuus menee väärin pelkästään noiden halkaisijoiden mittaamisen perusteella ostellessa.Kappas, noissa muovisuojissahan lukee 6000 2RS, eikös tuo aika tarkkaan määrittele laakerin koon? Vastaavia näyttäs olevan eBay täynnä, näistä lienee ihan turvallista repiä se navan sisäpuolelle jäävä sinetti pois?
Vai pitäisköhän sitä vaan hommata keraamiset?
navan sisäpuolelle jäävä sinetti?
haluan kuulla lisää
2RS-laakerihan on läpileikkaukseltaan about tällänen:
http://www.astbearings.com/assets/images/type-2rs-diagram.gif
Molemmilla puolilla siis sinetti/suoja/mikälieoikeatermionkaan hillitsemässä paskan päätymistä laakerin sisään, mutta eikai se niin tarpeellinen siellä navan sisäpuolella ole, kun ei sinne taida mistään kuraa päästä.
Toki vois ostaa vaan RS-laakereita joissa on sinetti vaan toisella puolella, mutta niissä näyttäis olevan vähän huonompi tarjonta.
miksi?
ne suojaa lialta ja pitää voiteluaineet laakerin sisällä. ja aiheuttavat niin marginaalisesti kitkaa että taitaa ajopaidan vaihtaminen kokoa pienempään olla hyödyllisempää kuin noiden irrottelu.
nyt tässä tarvitaan kyllä lähettifolklorekirstun avaimen haltijaa raottamaan hieman arkun reunaa oogee-miche-naabel-modaus-juttujen osalta.
Mitenköhän toi akselin toinen laakerin kooli pitäs saada irti ku vaihtaa akselia. Tehtaan jäljiltä aika hyvässä momentissa eikä irtoa millää.
Meinaakko kartiota?
Kaks avainta? Ruuvipenkki & yks avain?
Sitä joo. Ruuvipenkki ja brute force autto. Oli muuten tiukalla.
Hei! Taittopyörään etsin parempaa etunapaa. Mistäköhän löytyisi 80 mm leveään haarukkaa sopiva?
^ Joku mummiskanapa taisi olla mitoiltaan sinnepäin, mutta katsopa:
https://www.zweiradnetz.de/filter/vorderradnaben/?custom_f_91[0]=3734206d6d2045696e626175
onks jotain muuta hyvää syytä olla kääntämättä 135mm kasettinapakiekkoa ympäri ja laittaa 6-bolt fiksiratas kuin joku 55mm ketjulinja?
kyselee noob