Alkaa muuten (tälleen offtopiccina) yksi tietty YUP:n biisi soida aina päässä kun nään tän ketjun otsikon ^^
1 Like
Tää on kyllä mahtava! Oon aika varma että näin tän livenä Bembölen Shellin pihalla Espoo B200:n jälkeen ja jäi kerrasta mieleen.
myyrän seikkailut osa ~~~:
Ehkä iisalmesta kodasta?
joku kansallispuisto mesta ehkä vähä ennen suomen keskipistettä
Mustikkamaa, Helsinki
kotona
keulan tutkimusta… katkennut nuoli on makuualustan kiinnittämistä varten. pellavalangalla ja sellakalla kiinnitetty. testattu ja toimii
cellanen on cyclo. kuvassa näkyvä isoin ratas on tolloin ollu pois käytöstä. ei vaihtajan liike eikä etäisyys riitä tolle 24:lle.
tää on hamningberg-tien alusta kans. tuolla oli 14m/s vastatuuli
vintage rene herse tubelessi alko vuotaa vardön noitavuorella heti kotiinpäin lähdön jälkeen
9 Likes
Joku sitä ehkä miettii niin toi Le Cyclo takavaihtaja toimii siis niin että: vaijeriin kiinnitetty ruuvinippa on kiinnitetty tohon “vaijeririssaan” joka taas on kiinnitetty yläketjurissaan. Niiden muodostamassa pyörivässä osassa on sisäpuolella nupikka ja akselissa on siihen sopiva korkkiruuvimainen ura jota pitkin vaihtaja liukuu sivuttain jomman kumman kaapelin aina pyörittäessä sitä. Alarissa on vaan tollanen alumiinikotelo. Oisko ollut Dancing Chain kirjassa että tommonen cyclon alarissa oli ensimmäinen vaihtajan osa jossa käytettiin alumiinia. Vuosi on ollut jotain 1924-25
Jos nyt joku haluais hommata vanhan ranskalaisen retkirungon, niin kiinnike cyclo-takavaihtajalle on jo melko hyvä laadun tae itse rungolle. Hienosti tehty kiinnike kuten Myyrässä on vielä parempi tae. Halvemmissa ja huonommissa rungoisssa on sit useemmin kahen reiän simplex-kiinnikkeitä tai ei vaihtajankiinnikettä ollenkaan.