sorry kun varastin tän ketjun mutta en viitsinyt perustaa uutta samalla nimellä ja aiheella.
eli duunikaverille askartelin arkiruoskaksi tämmöisen:
http://goodthingsinternational.com/parts/mercier.jpg
Runko: Mercier “Special Tour de France”
Keula: joku 28" peruskeula Uusix-verstaalta (Mercierin alkuperäinen oli kiero ja kierteet bashana)
Keskiö: kierteetön 110mm Prestine
Ohjainlaakeri: Stronglight
Kammet ja Eturatas: SunTour Custom, 50T Uusix-verstaalta
Ketju: jotkut omat vanhat
Jarrut: länget alkuperäiset CLB High-Life, kahvat Weinmann Uusix-verstaalta
Satula: BBB
Tolppa: alkuperäinen
Tanko: omasta varastosta
Stemi; Uusix-verstaalta
Gripit: Bike Planetin huollon nurkasta
Lokasuojat: SKS
Kiekot: Biltema, takakiekko holkitettu ketjulinja 42 milliin ja rihdattu keskelle
Vapaaratas: Dicta 18T
Häkit ja remmit: Cristophe, omasta rojulootasta
Renkaat, polkimet, jarrupalat, vaijerit jne etc: Mistä Lie Oy Ab
Homman nimi oli rakentaa kaupunkifillari aktiivisesti ajavalle duunikaverille, joka ei kuitenkaan tähän asti ole arkipyöräilyä juurikaan harrastanut, koska ainoa fillari on maastopyörä, hieman turhan arvokas sellainen baarin tai kaupan eteen jätettäväksi. Jonkinlainen vaatimustaso siis ajettavuuden, laadun sekä tietenkin ulkonäön suhteen oli olemassa työn tilaajan(kin) puolelta. Itselleni projekti oli kokeilu kierrätysosista halvalla rakentamisen suhteen, tälläkin palstalla kun on ollut paljon keskustelua ja esimerkkejä (sekä hyviä että huonoja) kierrätysfillarin rakentelusta, joten halusin ihan mielenkiinnosta leikkiä pitkästä aikaa vanhoilla palikoilla ja katsoa millaisella budjetilla asiallisen sinkulan rakentaminen onnistuu.
Aihio löytyi Tonin vinkistä huuto.netistä, ranskalainen (kurjuuden ja säädön maksimoimiseksi) Mercier “Special Tour de France” joka oli jopa kymmenen euron hintaansa nähden raatokunnossa. Netissä previkkakuvaa katsellessani haaveilin että olisi kiva jos tuon saisi pelastettua, mutta ne toiveet kuolivat ruostekasaa matkahuollosta raahatessani. Päätin siis suorittaa budjettisinkuloinnin.
Runko ja satulatolppa olivat ainoat sellaisenaan käyttökelpoiset osat, tosin pokaakin putsasin yhden illan, rälläköin turhat korvakkeet veks, sekä paikkamaalasin ja lakkasin mutamaan kertaan. Pinta oli hemmetin huonossa kunnossa/kauniisti patinoitunut, mistä huolimatta/johtuen uusiksi maalaaminen ei käynyt edes mielessä. Orkkiskeula oli nätti mutta kiero ja kaiken lisäksi kierteet olivat korkanneet käyttökelvottomiksi, joten U6-verstaan hyllystä oli pakko käydä penkomassa hieman vähemmän oikomista kaipaava kromattu yksilö. Pientä suoristamista uusi haarukkakin vaati, sekä kierteiden jatkamista ja kiilloitusta, mutta istuu kokonaisuuteen jopa paremmin kuin rungon värinen alkuperäiskeula.
Tyyliksi muotoutui hetken harkinnan jälkeen tuollainen retro beachcruiserin, rottarodin ja herrasmiehen kaupunkifillarin välimuoto. Ajattelin sen sopivan myös pyörän tulevan omistajan tyyliin oikein hyvin. Väriteemaksi valikoitui osittain tyylisyistä ja osittain palikoiden saatavuuden takia valkoinen/kromihopea.
Tälä kertaa yritin siis pitää mopedin turvallisen kaukana rotkon reunasta ja rakentaa pyörän oikeasti mahdollisimman halvalla, kuitenkin niin että lopputulos olisi toimiva, mukava ja tyylikäs. Liikkuvissa osissa ei siis menty ihan halvimman kautta vaan pyrin edes keskinkertaiseen toimivuuteen kohtuuhintaisilla uusilla osilla. Ranskiskeskiön suhteen tein helpon ratkaisun eli hommasin kierteettömän kasettikeskiön. Ketjulinja asettui 110-millisellä keskiöakselilla ja kierrätyskeskukselta dyykattujen SunTourin kampien uloimmalla rattaalla aika tasan 42 milliin mikä oli tarkoituskin, ihan tulevaisuutta ja mahdollisia kiekkopäivityksiä ajatellen.
Alkuperäiset jarrulänget olivat totaalisen solmussa, mutta sain ne huollettua ja oiottua miten kuten toimiviksi, kaikki muut osat on haalittu vähän sieltä sun täältä.
Lokasuojat ovat edellisessä projektissa hyviksi ja tyylikkäiksi osoittautuneet muoviset SKS-merkkiset, hopeanväriset kaaret ohuilla mustilla raidoila. Sopivat hyvin kokonaisuuteen.
Myös satula on uusi, täysin tyylisyistä – valkoisia, hyväkuntoisia, mustalla raidalla varustettuja penkkejä kun ei kierrätyskeskuksen valikoimissa ihan kauheasti ollut. Vähän läskimpi satula tietenkin näyttäisi tuossa pyörässä paremmalta, mutta vaihtoehdot olivat halvassa hintaluokassa aika rajoitetut ja pyörä on kuitenkin ensisijaisesti käyttö- eikä näyttelyesine joten saa kelvata.
Hieman alle 300€ kokonaisbudjetissa tuossa pysyttiin, mielestäni ihan kohtuullinen ottaen huomioon että ihan uuttakin osaa tuli hankittua suht paljon. Roskiskiekoilla ja -satulalla hinta olisi tippunut kahden sadan pintaan, lisäksi lokarit pois jättämällä tai käytetyillä kaarilla alle kahden sadan.
Olihan tuossa taas jotain yllättävää extrasäätöä (lähnnä keulan oikominen) ja perusasennusvälineisiinkin (vasaraan ja rälläkkään) joutui taas turvautumaan mutta kyllä tuon omaksi tekeleeksi kehtaa tunnustaa.
Tuo JanneT:n yksilö on kuvien perusteella tosiaan paljon paremmassa kunnossa, joten sen vaihteelliseksi kunnostamisessa saattaa olla jotain toivoa ja järkeä.
