Pyöräretkensä voi näköjään dokumentoida näinkin, rispekt @Kare_Eskola
(Pitäisikö tuo kivikirkko nyt oikeasti käydä katsomassa?)
8 Likes
Aainiiin ja moi vielä tätäkin kautta! Tää oli hauska kohtaaminen junassa, kivaa kun huikkailit ja mukavan kuuloinen ajelu oli sulla!
1 Like
Tuossa jälkimmäisessä reitissä on muuten kaksi sorahypotenuusaa, jotka kannattaa hyödyntää, jos alla on sorakelpoista rengasta: Kirkkotie Sepänkylässä ja Herrlantie ennen Kauhalaa.
Kuun lopussa olisi työmatka Jyväskylästä Joensuuhun. Ajattelin yhdistää menomatkalla pyöräretken työmatkaan. Junalla pääsisi takaisin. Perjantaina voisin lähteä liikkeelle iltapäivällä ja sunnuntaina pitäisi olla perillä n. klo 16. Ajallisesti onnistuisi järjestely vaikka nykyinen matkanopeus ei ole korkea.
Karkea reittisuunnitelma:
EDIT, kiitos Google, kun linkki näyttää ihan muuta kuin oli äsken näytöllä. Korjataan.
Ensimmäisen yön ajattelin viettää Vedenjakajanreitistöllä.
Valamon luostari kiinnostaisi toisen yön majoittumiskohteena. Mahdollisia reittejä myös pienenpiä teitä pitkin löytyy Pieksämäeltä sinne.
Millainen on tie 23 on pyöräilyn kannalta? Liikenne yms.? Ajatuksena olis vältellä sitä, mutta sitä pitkin pääsee tarvittaessa suorempaa tietä.
Yritys on nyt kova, mutta saa nähdä toteutuuko.
Ajattelin ajella Liperin kautta.
1 Like
Toi JKL-Hankasalmi -väli on helppo ja turvallinen, mut samalla myös tosi puuduttava pätkä. Leveää ja hyvää tietä, leveät pientareet, mut tosi tylsä. Myös Hankasalmi-Pieksämäki tietä 23 pitkin on samaa jyystöä. Toinen vaihtoehto on ajaa Toivakan ja Kangasniemen kautta Pieksämäelle, on päällystettä koko matka. Erityisesti Toivakan ja Kangasniemen väli on hienoa, kapeaa, mutkaista ja mäkistä tietä, mutta se taas pidentää matkaa jonkin verran ja päällysteen kunto on paikoin huono. Ajoin siitä toissajuhannuksena Rollerilla ja 28mm kumeilla, tuskin on päällystetty sen jälkeen uudestaan.
Pieksämäki-Leppävirta Jäppilän kautta on niin ikään tosi hieno tie profiililtaan, mutta tosi raffissa kunnossa kunnes pääset Leppävirran kunnan puolelle. Todella kapea ja mäkinen, piennarta ei paikoin ole ollenkaan, mutta erityisesti Jäppilän ja Sorsakosken väli on tosi hieno. Ajoin tosta muutama viikko sitten toisinpäin maantiepyörällä - pääsi 25mm kumeilla ilman ongelmia mutta tarkkana sai olla. Suosittelen silti.
Leppävirralta 23:lle on tietääkseni uutta päällystettä, aika kapean oloinen tie muistaakseni mut kivaa maisemaa.
Muusta ei tietoa.
1 Like
Aika moneen näistä reittivalintakysymyksistä voi vastata, että laita google mapsiin alku- ja loppupiste ja sitte vedä hiirellä reitti kiertämään kaikki yksi ja kaksinumeroiset tiet. Sen jälkeen sitä reittiä voi vielä käydä läpi maastokartat-sovelluksen avulla ja tutkia olisko jotain polkuja tms, jolla jäljelle jääneet asfalttitiet vois kiertää.
Siksakkia tulee ja kilsoja kertyy, kiitos hemmetin jääkausi, mutta ei hitto soikoon yhtään rekkaa pyyhkimässä pölyjä hihasta. Ajoin tällä periaatteella Vantaalta Poriin (300km) ja oli vaan yks pätkä joka harmitti kun oli pari kilsaa kaivokselle menevää hiekkatietä jonka rekat oli pilannu ihan täysin. Onneks oli yö, eikä ketään muuta liikkeellä. Yhessä välissä piti vähän ninjailla, kun polku meni parin lukitun portin läpi ja kahen vitun kalliin kesämökin vierestä, mut hei, property is theft anyway.
5 Likes
Joo, meni tuo karttalinkin reitti jotenkin pieleen. Pääosin oli kolmi- ja nelinumeroisia teitä, mutta linkki vei ison tien reitille. Lähinnä 23-tietä kyselin. Sen takia kyselin, kun edellisellä reisulla otti pyörälaukut kaiteeseen autovirran ohittaessa.
1 Like
Onko täällä kokemusta komootin maksullisista versioista? Komoot tarjoaa tota koko maailman offline kartastoa kolmellakympillä ja premiumia kuudella kympillä per vuosi. Jääkö mulla jotain oleellisia ominaisuuksia pois jos otan vain ton karttapaketin mutta en premiumia?
Oon lähössä siis lappiin pyöräilemään, jossa omis tarkoitus seurata valmista gps-jälkeä ja ehkä tehdä jotain päiväkohtaisia suunnitelia sovellukseen.
Maksoin lähinnä kannatuksen vuoksi aika heti sen pari-kolmekymppiä mitä offline-kartasto silloin maksoi, premiumia ei tainnut vielä edes olla. En ole huomannut kaipaavani mitään kovin oleellista, sääennusteet näkee muualtakin ja monipäiväisten paketointi onnistuu tarvittaessa cykelkompuutterin puolella.
Käytän ja hyvä on.
Eikös perusversio ole kertamaksu?
Jos tekee pidemmän reissun niin premiumin multi-day-ominaisuus on erinomainen.
Reitti kannattaa tarkastaa ainakin mahdollisten tunkkaus-osioiden kohdalta vaikka Maastokartoista ettei tule ikäviä yllätyksiä.
Joo, Suomen osalta Komootin päällystedata on silloin tällöin väärää (suunnilleen aina kun se ehdottaa jotain hassua pikku oikotietä), kaipa noita pitäisi muistaa löytäessä korjata Openstreetmapiin tai jotain…
Tähän tarkoitukseen ei kande mielestäni ruveta maksamaan yhteisomisteisesta avoimesta datasta välikäsille, vaan hommaa sen garminin skene-etrexin johon saat gpx-jäljen taustalle verorahoillasi jo kerran maksetut maanmittauslaitoksen kartat sen kun vaan laittaa ite. Samalla vaivalla voi panna ne luuriin kans jos käyttää esim oruxmaps, locus map tms. Erilaisia openstreetmap-kerroksia saa noihin myös puljattua jos aikaa ja intoa riittää. Esim ite laitoin kerran koko etelä-amerikan etrex 20:n muistikortongille kun oltiin siellä reissaamassa taannoin.
Etrexiin saa jotain pisteitä ja viivoja kyllä näpyteltyä mutta tokihan semmoiset hahmotellaan kynällä paperikarttaan ensisijaisesti. Suunnitelman luotettavuus-rosentti ja keliolosuhteet selviää muutenkin vasta kulkiessa, joten ite mieluummin käytän laitteen pattereita lähinnä paikantamiseen.
Mainittakoon samalla että Väylävirasto tuottaa myös paljon seikkailupyöräilyn kannalta kiinnostavaa avointa dataa, esim päällystetyypit, nopeusrajoitukset, onnettomuusindeksit, melutasot, kelirikot ja sen semmoista
2 Likes
Etrexiin voi toki kopsata valitsemastaan palvelusta ulostetun gpx-jäljen jos haluaa kartalle viivoja (esim. ilmainen Ridewithgps-tili riittää näppärään viivojen piirtelyyn). Täysin omalla vastuulla katsoa että reittipisteiden määrä on sellainen että etrex osaa näyttää koko halutun viivan kerralla. Kandee testata kotona ja jakaa reitti useampaan tiedostoon tai käyttää jotain reittipisteiden vähennyspalvelua tarvitessa.
Ja jos haluaa viivansa kanssa myös pisteitä (esim. reitille osuvat kaupat ja niiden aukioloajat) niin tuo sen gpx:n tietokoneella Garmin Basecampiin ja lisäilee siellä mitä haluaa ja tallentaa näiden yhdistelmästä uuden gpx:n, jonka laittaa etrexiin.
Tänkin kokonaisuuden voi toki lätkäistä johonkin sovellukseen jos tykkää mieluummin niin.
Maastokartat sovellus ja maanmittauslaitoksen kartat käyttöön. Oli kai femman tai jotain.
Locus appi on kans jeppis. Sieltä saa kapsin maastokartat kartat ilmaiseksi käyttöön. Toimii myös offlinessä kun vaan latailee halutut alueet välimuistiin. Siihen kun lataa vielä autiotuvat ja laavut ni #aah.
Muistaakseni POIt saa kyllä suoraan RWGPSsätäkin Etrexiin, jos sillä reittinsä piirtää. Haremmin on tullut käytettyä. Siellä on myös nappi joka vähentää pisteiden määrän riittävän pieneksi, mutta se tekee reittiviivasta vähemmän tarkan, jolloin sitä voi olla risteyksissä hankalaa seurata, joten kannattaa yleensä ennemmin jakaa osiin. Nyrkkisääntönä yleensä max 200 km pätkät sopii kerralla ja se näyttää yleensä tarkoittavan gpx-tiedostoa jonka koko on jotain 700 kt enintään.
POIt on mielestäni maksullinen ominaisuus ridewithgpässässä, mutta joo. Ja siellä oli/on muuten kehitteillä live-seuranta myös.
Loman alkaessa ensimmäisenä tuli mieleen, että mitä seuraavaksi. Tuumasta toimeen ja juna matka Kemiin oli varattu seuraavalle päivälle. Kalustona armeijan yksivaihteinen konkeli sekä teltta, makuupussi sun muut kamppeet sivulaukuissa.
Pakollinen käynti Ruotsin puolella Haaparannassa ja siitä sitten rantaviivaa Kokkolaan saakka. Kokkolasta suunnaksi Jyväskylä ja siitä junalla jatkaen kotiin.
Reissun pituudeksi kertyi noin 750km ja aikaa kului viikko. Välillä oli usko hieman tiukassa, loppujen lopuksi reissu oli kuitenkin mukava kokemus. Saa nähdä tuleeko vastaavaa tempausta enää tehtyä ainakaan tuolla kalustolla., 
19 Likes
Ajomiehet ajaa, muut speksailee. Armeijan pyörällä ajaminen rajoittuu sinne itseensä, ja ei kyllä saatana.
Ääripäiden välillä on taas lukematon määrä harmaasävyjä. Ja kyl naisetki ajaa.