Onkos tietoa tarviiko Taivassalon Hakkenpään pyörälautalle varailla jotenkin paikkoja vai voiko vaan ilmestyä paikalle? Lähdöt ilmeisesti sieltä klo 16.
Sit toinen että mikä olisi hyvä leirimesta mahd. lähellä Turun keskustaa? Aamulla pitäis ehtiä junaan.
Onkos täällä kukaan ajanut/taluttanut osia/kokonaan Birgitan polkua (Loimaa/Tampere), kokemuksia? Lähtö lähenee jos säät suosii, yön yli taktiikalla mennään.
En ole tuota kyseistä käyttänyt, mutta näyttäis olevan saman Finferriesin vastaava lautta kuin kaikki Rengastien lossit, eikä niihin pyörälle paikka tarvitse varata, johonkin sinne reunaan vain laittaa. Rengastiellä se yks pidempi maksoi jotain, maksettiin matkan aikana, muut ilmasia.
Käytiin reilu viikko sitten Samin ja Kimin kanssa ajamassa Helsingistä lähtien Rengastie, tarkoitus oli ajaa flechemäisesti koko lenkki takas Helsinkiinkin reilussa vuorokaudessa, mutta ainakin nyt lauttojen aikataulut oli niin harvat ja epäloogiset että odotteluun meni joku kuus tuntia. Helsingistä sinne sujuva tahtia aamuksi, päivä meni siellä lossilaitureiden lähistön terasseilla kesää viettäessä ja illaksi Turkuun, josta muin keinoin pois.
Hemmetin nättiä oli ja mukavan tyhjiä teitä saarissa. Yhdessä päivässä Rengastien kiertämisen mielekkyyttä kannattanee kuitenkin pohtia etukäteen tarkemmin jos joku sellaista ajattelee, eikä vain lähtee vetää kuten me, vaikka hauskaa oli näinkin.
Nyt viikonloppuna kävin yhen yön maastopyöräilyllä Teijossa. Sitä on aiemminkin täälä kehuttu, mutta tässä vielä malliksi tämmöinen Salosta lähtevä reitti, oikein nautinnollista ajettavaa sitä jotain retkeilyreittiä Lehmijärven ja Kirjakkalan kautta Teijoon, jonka ympäri suunnilleen samaa reittiä kuin mtbreitti.fissä oleva kierros siellä ja sitten samaa takaisin. Lähdin perjantaina vasta illasta matkaan ja lauantaina oli jo loppuiltapäivästä taas Salossa, joten mahtuishan tuo ihan yhteenkin pitkähköön ajopäivään, mutta monine hyvine leiripaikkoineen sopii hyvin retkeksi. Puolivälissä olis se joku luontotalo kahviloineen vieressä ja ihan lähellä kaikki Mathildedalin palvelut siinä lähellä. Tällä reitti oli kaksysärillä melko kevyillä kamoilla oikein hauskaa ajettavaa, paljolti sujuvaa mutta ei tylsää polkua, jonkun verran pieniä sorateitä, asfalttia ehkä kilsa.
4 Likes
Hemmets nättiä oli myös eilen kun kierrettiin vastapäivään kera @auringo ja @Grobian. Sunnuntain lossiaikataulut oli ainakin ihan passeli tollaselle 23kmh keskarivauhdille. 1145 on oltava kustavi-iniö lautalla ja sen jälkeen on ajettava aina suoraan seuraavalle. Houtskari-korppoo väli tais olla ainoo missä ehti kahvit juomaan.
Korppoo-Nauvo ja Nauvo-Parainen välit on vähän tuurista kii, että miten osuu mut odottelua varmaan max 20min pahimmillaan.
1 Like
Hah, vastapäiväänhän se kai kannattais sitten ajaa, näin oon kuullut muidenkin tehneen. Ja liekö nyt kesäkuussa jo enemmän vuoroja. Me oltiin Korppoossa Houtskarin lauttaa odottelemassa muistaakseni puoli seiskan maissa ja se lähti vasta vartin yli kahdeksan, joten lähdettiin kylille leipomosta aamupullaa hakemaan, ennen Iniön lauttaa oli aikaa pitkälle lounaalle ja sieltä ennen Kustavia kahvilan terassi alkoi jo tuntua kodikkaalta. Muut lossit meni varsin lyhyellä odottelulla.
1 Like
Kävin katsomassa asiakkaalle fillarireittejä ulkomailla Kroatiassa ja Serbiassa. Uskomatonta miten paikassa missä on ollut sota ja pommitusta 20 vuotta sitten, on paremmat pyöräilyinfrat kuin UK:ssa jota ei jostain syystä ole kukaan viime aikoina pommitellut.
Oli mukavaa olla paikassa jota ei tunne, nää kotiseutujen tiet alkaa olla vähän tuttuja. Kyllä se eurovelo kutonen pitää varmaan käydä joku päivä ajamassa, ne pätkät mitä näin oli jotenkin tosi hyväntuulisia.
4 Likes
No siis munkin mielestä UK:ta vois pommittaa vähän
2 Likes
Serbiassa käsittääkseni liikenneinfraa hallinto tahtoo käyttää onnistumisensa mittarina ja osoittaa sen kehittämisellä, että jotain ovat saaneet aikaan ja luoneet edellytyksiä tehokkuudelle, joten on rakennettu ja rakennetaan biljoonien ulkomaisilla lainoilla. Ja työttömyyttäkin on ilmeisesti vähennetty just infran rakentamiseen työllistämällä. Mikä toki olisi voinut johtaa vain hienojen motarien rakentamiseen, joita siellä toki onkin, mutta hyvä että muunkinlaista infraa. Ja hyvät motarit monessa Balkanin maassa johtaa kivasti siihen, että pikkuteillä on hiljaisempaa. Mahtavia mestoja pyöräillä noi kyl. Naapurissa Unkari vähän hankala kaikkine pyöräilykieltoineen ihan tavallisilla maanteillä, mutta kiva sekin.
Joo olin myos yllattynyt siita etta miten hyvat ja toimivat moottoritiet niilla oli. Ainoa mika ei toimi taydellisesti on kuskien mentaliteetti, aika raisua menoa valilla mutta se kai vie aikansa.
Unkari on itse asiassa listalla seuravaana, kun nyt vaan avaisivat rajoja sen verran etta voisi menna peremmalle kurkistamaan. En oo oikein loytanyt mitaan kattavaa selvitysta internetista etta milla teilla saa ajaa ja milla ei, joten jos on jotain linkkia laittaa niin ihan mielellani lukaisisin. Tiedossa etta merkityt pyorailureitit on ainoita missa saa ajaa, mutta mista sen tietaa etukateen missa niita kulkee?
Unkarissa oon polkenut Rédicsistä Budapestiin eli en juuri mitään. Unkari vaikutti silti täysin kehitysmaalta esim. Sloveniaan ja Kroatiaan verrattuna, en voi suositella. Mistään tommosista pyöräilykielloista ei 2016 tiedetty, kunhan mentiin. Pest oli ihan kiva.
Tämä on toisaalta kai tyypillistä teknologisessa ja infrastruktuurin kehityksessä, joka ei etene lineaarisesti ja samojen vaiheiden kautta kaikkialla. Paikoissa, joissa tiettyä teknologiaa ei ole käytetty tai ei ole ollut tiettyä infraa, otetaan usein uusin tarjolla oleva versio käyttöön, ja vastaavasti aika voi helposti ajaa ohi tiettynä hetkenä edelläkävijoinä olleista, jotka taas käyttävät (aikanaan) hyväksi havaittua infraa ja teknologiaa, josta vaihtaminen olisi työlästä.
Itseäni tämä huvitti esim. pankkikorttien ja mobiilimaksujen suhteen: joskus 2017 tms. menin Belgiaan bussilla ja junalla työmatkan puitteissa. Baltiassa Visa Electronilla maksu oli uskomattoman vaivatonta ja tyyliin joka pappareisella, joka möi heinää kärryistään oli langaton korttipääte, kun taas Saksassa ja Belgiassa isoissakin ruokakaupoissa mentiin ihan solmuun, kun kysyin, että onnistuuko kortilla maksaminen 
Ehkä säkällä sai maksaa jollain dedikoidulla paikallisella pankkikortilla, mutta noilla uudemmilla ei ollut toivoakaan.
Joo Hollannissakin on joku isompi kauppaketju, jossa voi maksaa vain paikallisella pankkikortilla. Se oli mukava yllatys siina vaiheessa kun hihnalla oli 400 euron edesta ruokaa porukalle.
1 Like
Sama, paitsi että neljälläsadalla oli kyllä vaan pelkkää valloonikaljaa, ja ihan vaan mulle itselleni.
5 Likes
Ei mullakaan ole mitään hyvää linkkiä tai ohjetta pyöräiltäviin reitteihin Unkarissa, paikoitellen pienillä maanteillä saa ajaa mutta semmoiset suomalaisen kolminumeroisen tien kaltaiset tapaa olla usein kielletty. Vieressä saattaa mennä joku pyörätieksi merkattu väylä jolla on portaita, tehty rakoilevista laatoista ja muutenkin jalkakäytävän tapaan tai sitten ei. Heatmappia itse katselin ja sitten tsekkasin reitin läpi streetviewstä, mutta silti tuli näitä merkkejä vastaan. Jos olisin ollut vain itsekseni retkeilemässä, en varmaan olis ottanut noita merkkejä kovin tosissani, mutta kisan aikana pitää noudattaa sääntöjä. Ja toki jos suunnittelet reittiä asiakkaalle.
Ajoin tuola 2017 TCR:ssä koilisossassa maan halki, Putnokista Biharkeresztesiin. Miskolcin kohdalla piti muuttaa reittiä pariin otteeseen ja välillä kantaa pyörää maissipellossa toista tuntia. Täälä jotain kuvia siltä reissulta, aika vähän tosin Unkarista, Transcontinental race No 5 | Flickr
No ei siina sitte muuta auta kun kayda paikan paalla tsekkailemassa ja toivoa parasta 
Mites telttailu paikat Loviisan lähettyvillä? Ensi viikolla pitäis pyöräillä virojoelle, niin kaikki kivat nähtävyydet/kohteet/kahvilat/jne matkan varrella kiinnostaa myös.
Kukuljärven laavu ainakin hieno paikka käydä esim. uimassa. Telttailu siinä laavun lähellä on muistaakseni kielletty.
1 Like
Englantia
^+1