On kerrottu ja juteltu, joskus vähän kovaäänisesti olen sanonut, sekä hän on nähnyt mutsin itsekkin, samassa asuntohallituksessa myös ovat, mutta kun se on lukitun sisäpihan ainoa tolppa ja hänellä on “oikeus” pitää pyöräänsä siinä, onneksi hän on välillä töissä ja ei joka päivä siinä pidä pyöräänsä.
Sitten joskus sen voisi vuokrata oletetulle päihdeongelmaiselle. No en, mutta välillä ärsyttää tämän pyörän omistajan asenne, viimeksi kun mutsille joulukuusta kannoin sisälle.
no voisko sinne lukitulle sisäpihalle asentaa kaaritelineen tai esim. ankkurin seinään pyöriä varten? sillai rakentavana kompromissina.
5 Likes
Sitä ehdotin, mutta hallitus ei halunnut kun pihalla on jo telineet pyörille, katsotaan sitten kun hallinta oikeus siirtyy minulle. Tämä on yhden miehen omasta milestään etuoikeuden huipentuma, tein siihen toiselle puolelle, kaide siis rappusissa, ison kiinteän lenkin, johon voisi pyöränsä kiinnittää, hän sai hallituksen poistamaan sen, mutsin piikkiin, kukaan ei jaksa kinastella pyörän omistajan kanssa, talo täynnä vanhuksia.
Yksi syy on varmaan myös se, kyseinen henkilö haluaisi ostaa mutsin asunnon, lupasin joskus myydä, mutta hinta on vuosien tappelun mukainen.
Tämä karkasi vähän liikennesäännöistä.
3 Likes
Itse lähestyisin hallitusta ja isännöitsijää muistuttamalla heitä Asunto-osakeyhtiölain luvun 24 §1:stä. Ja ehkä irrottelisin hellästi kaikkia tiellä olevia polkimia ja ohjaamoja
3 Likes
Joo jos ei ilmojen tyhjentely vielä piisaa niin komponentteja irti seuraavaksi. Ei missään tapauksessa tarvitse tuollaista vanhan äitinsä esteenä katsella.
Myös pelastuslain 3. luku ja §14. Pelastussuunnitelman vastaiset viritykset poistetaan vaikka palolaitoksen toimesta.
8 Likes
^ tämä vielä parempi.
Tämä seuraavaksi. Kiitos.
1 Like
Tämä taisi toimia, ainakin toistaiseksi, tuttu brankkari kävi juttelemassa asuntohallituksen kokuksessa ja totesi, poistaessa saattaa tulla vaurioita, jotka ovat esteen jättäjän vastuulla. Vaikka se ei ole ihan totuus.
7 Likes
Hyvä kuulla! Aikoinaan edellisen asunnon eteen oli ihmisillä tapana jättää lastenvaunuja, mitkä oli vähän no-no kun tukkivat samaan aikaan asunnon (ja naapurin) oven, sekä vielä poistumisreitin. Silloin kun joku rapun asukas ajoi siihen segwaynsa, niin sain vihdoin isännöitsijän ottamaan asian vakavasti.
Arabianrannassa on pätkä katua johon oon tottunut suhtautumaan aina ripauksella enemmän joustavuutta kun vieressä on koulu, futiskenttä ja muita liikuntajuttuja yms. Nyt huomasin että liikennemerkit on vähän ristiriidassa keskenään.
Google street viewissä (kuvat elokuulta 2011) ei ole tota oikeanpuoleista D7.1:stä lisäkilvellä. Mun tulkinta on että liikennemerkit pitäisi ensisijaisesti lukea väylän oikealta puolelta, ja oon aina tulkinnut tätä niin että parkkipaikan puoleisella puoliskolla mennään pyörällä kumpaankin suuntaan. Vasemman puolen, osittain oksien peittämä merkki on tämän kanssa ristiriidassa.
Pitääkin koittaa muistaa katsoa mitä merkit sanoo toisesta suunnasta tultaessa.
1 Like
ns. sitä saa mitä tulee -kyltitys 
Tai ns. ”Tehdään väkisin pyöräilykaupunkia”-kyltitys.
1 Like
Hervannassa hieman vastaava. Kaupunki on rakentanut uutta baanaa ja muuttanut pyörätiet asiallisesti yksisuuntaisiksi. Kunnolliset opasteetkin löytyy - tosin ne opastavat ajamaan yksisuuntaista väärään suuntaan ja ovat myös sijoitettu siten, että harva ajoradan oikealla puolella pyöräilevä niitä huomaa.
Tästä voi olla monta mieltä. Yksi on, että näitä tehdään, jotta saataisiin “leveämmät” pyörätiet ilman, että pitää ottaa autoilijoilta yhtään tilaa pois. Pyöräilyolosuhteet heikkenevät, koska nyt täytyy tehdä turhia tien ylityksiä pahimmillaan viiden kaistan ja kaksien ratikkakiskojen yli.
Se on toki fakta, että yksisuuntaiset järjestelyt vievät paljon vähemmän tilaa kuin yhtä laadukkaat kaksisuuntaiset kadun molemmin puolin. Eihän yksisuuntaiset joka paikkaan sovi, mutta tällä nimenomaisella kadulla yksisuuntaiset pyörätiet toimivat hyvin, sillä katu on helppo ylittää joka risteyksessä.
Tutkitustihan kaksisuuntaisissa pyöräteissä on se merkittävä ongelma, että ne ovat ajoradan vasenta puolta pyöräileville moninkertaisesti vaarallisempia kuin oikeanpuoleisen ajoneuvoliikenteen periaatteita noudattavat ratkaisut. Kolaritarinat-topaasissa joku mainitsikin välttelevänsä vasemmalla puolella pyöräilyä kuin ruttoa ja itse toimin samoin, sillä sen seurauksena vaaratilanteita tulee paljon vähemmän ja pyöräily on hieman stressittömämpää - ja käytännössä aina myös sujuvampaa. Toki vasenta puolta tulee ajettua silloin, jos oikealla puolella joutuisi väistelemään jalankulkijoita tai jos ajoradalla pyöräily aiheuttaisi rattiraivoa.
Vaikka katu olisi kuinka helppo ylittää, niin se on silti turha ylitys ja mutka matkaan.
Molemmilla puolilla oli jo pyörätiet, eli kenenkään ei tarvinnut ajaa väärää puolta, jos ei halunnut. Nyt otettiin vaihtoehto pois kun kiellettiin yhdet suunnat tien molemmilla puolilla.
1 Like
Itäpuolella ei ollut pyörätietä vaan yhdistetty väylä. Yksisuuntaistamisen myötä tila riitti juuri ja juuri jalankulun ja pyöräilyn erottamiseen kadun tiukimmissa kohdissa.
Ylitys on “turha” vain silloin, jos sekä lähtöpaikka että määränpää sijaitsevat ajosuunnassa kadun vasemmalla puolella. Keskimääräisellä kadulla valtaosassa (teoreettisesti 75 %) tapauksista joko lähtöpaikka tai määränpää (tai molemmat) ovat kulkusuunnassa kadun oikealla puolella, jolloin oikeanpuoleinen liikenne on täysin luontevaa eikä tuo ylimääräistä mutkaa matkaan. Itse asiassa juuri Insinöörinkadulle yksisuuntaiset pyöräväylät sopivat poikkeuksellisen hyvin, kun valtaosa asuinalueen asutuksesta sijaitsee kadun länsipuolella ja toisaalta valtaosa alueen palveluista, yliopisto sekä työpaikat kadun itäpuolella, jolloin joko määränpää tai lähtöpaikka on käytännössä aina kulkusuunnassa oikealla puolella.
Vaikka vapaus valita oma puolensa poistuu, saa vastineeksi sujuvammat pyöräväylät, kun ei tarvitse väistellä vastaan pyöräileviä pyöräilijöitä ja varsinkin risteykset on mahdollisuus mitoittaa väljemmin ja sujuvammin.
Pyöräilyn kannalta ideaalitapauksessa meillä toki olisi vain leveitä 2-suuntaisia pyöräteitä ja autot olisivat jossain ihan muualla.
1 Like
Tähän väliin ja asiaan liittymättömästi haluan taas tulla tuputtamaan näkemystäni jonka mukaan yksisuuntaisia pyöräteitä pitäisi olla vain sellaisten pyöräteiden jotka sijaitsevat eri tasossa kuin jalkakäytävä. Esim. ajoradan reunasta viivalla erotettu on kaikkein luontevimmin yksisuuntaiseksi hahmottuva.
Sen sijaan jalkakäytävän tasolla sijaitseva yksisuuntainen pyörätie on tuhoontuomittu keksintö. Sitä käytetään aivan varmasti kaksisuuntaisena hyvin kapeana pyörätienä ja sitten melkein kaikkia ottaa päähän.
Okei liittyy aiheeseen siten että nähdäkseni nimimerkki GG-Antsan käsitys ihmisten liikennekäyttäytymisen loogisuudesta ja liikennesääntötietotasosta varsinkin pyörällä ajelemiseen liittyen on kenties hieman optimistinen.
4 Likes
Lisähaastetta kumpi-menee/väistää-ensin -tilanteisiin.