Olisiko jollain kikkakutosta Novatecin akselista sisimmän mutterin irrottamiseen? Toisen puolen mutterit lähtivät iloisesti pois, mutta vetopuolen laakeria vasten tuleva mutteri ei. Akselin löinkin tässä irti, valuttelin wd40:t kierteisiin ja toivon parasta, mutta jumahtaneelta vaikuttaa.
Ja jos ei irtoa, niin mistä päin Päähesalaa vara-akseli? Laakerit löytyy jo, ja niitä vaihteassa päädyin tähän tilanteeseen.
Vedä se akseli parilla mutterilla kiinni esim. runkoon ja väännä sit se viimeinen jumittelija irti?
tutam - 21:00, 3.11.2018 » Ja jos ei irtoa, niin mistä päin Päähesalaa vara-akseli? Laakerit löytyy jo, ja niitä vaihteassa päädyin tähän tilanteeseen.Onko tässä siis kyseessä semmonen perusbasic fiksinaabeli? Jos, niin Fillarikellarista saa yleismallin akseleita joista saa tohon sommiteltua hätävaran. Tai miksei [pysyvämmäkin](https://www.yksivaihde.net/old/2348/867691).
Tee kuten Rtz neuvoo tai kiristä vain kaksi mutteria akselille toisiaan vasten ja käytä niitä jumipaskiaisen avaamisen apuna.
Vaikkakin on no nut november niin silti vedetään double nut techniquella.
Kiitti!
Oon paska käyttämään hakua, varmaankin täällä käsitelty, anteeksi.
Vihdoin kai tarttis uusia kolme vuotta vanhaan Miche Primaton ratatakanapaan lagerit. Vuosi sitten jo purin vähän hommaa osiksi varovasti, jonka perusteella muistelisin, että näiden konelaakereiden irrotus ei mene millään vasaranlyönnillä akselinpäähän, vaan tarttis sellasen spesiaalituurnan kuin mitä ulkoisten ohjainlaakerin kuppien irrotuksessa on tapana käyttää. Oonko oikeilla vesillä ja jos oon, niin mitäs työkalua voisi suositella? DIY-vinkit plussaa.
Pitäsköhän ne vaan jollain naulalla vasaroida ulos…
Jos on katkaisulaikka ja rälläkkä niin tämmösen tekee aika nopeesti parista ruuvista.
en ole varma, mitä tuossa kuvassa tarkalleen ottaen tapahtuu, mutta miken napojen verraton erikoisuus on olakkeeton akseli: laakeri ei tosiaan irtoa akselia kopauttamalla, koska akseli ei tue laakeria sisäpuolelta.
sellainen pöhkö ulosvetäjätyökälukin on olemassa, mutta ite olen saanut nuo irti siten, että ensin akseli pois ja sitten juuri ja juuri toisen laakerin läpi mahtuvalla työkalulla laakeri napautetaan ulos.
Miche myös kyseessä. Akseli pois, punanen osa poistettavan laakerin läpi, sininen osa vastakkaiselta puolelta läpi, naputetaan sinisellä osalla nuolen suuntaan niin laakeri irtoaa.
Kerran tuli tehtyä sillein tyhämsti että michen takanavan laakerin sisäkooli halkesi ja kuulat pyöri lattialla. Laitoin akselille sopivan mutterin laakeripesän takana olevaan onteloon ja kasasin laakerin uudestaan toisen puolen vanhan laakerin osista seitsemällä kuulalla. Kuulat speissasin pienillä puukiiloilla. Mutteriin kierrettyä akselia voi hakata ihan kunnolla ja pahasti jumiutunutkin laakeri irtoaa. Vaatii kärsivällisyyttä ja sorminäppäryyttä mutta jos löytää itsensä tilanteesta jossa pelkkä ulkokooli on navassa kiinni, tämä lienee ainoa vaihtoehto
Olikos tuoreehkoa tietoa mistä ja mihin hintaan navan laakereita stadista saa kivijalasta koossa 26x10x8 (ulkohalkaisija, sisähalkaisija, leveys), eli tyyppi 6000(?). Parissa satunnaisessa omassa kiekkosetissä tämä koko. Nopeasti selviteltynä omaa listausta alla.
Etra ei hyllyssä, varastolta saa parissa päivässä liikkeeseen SKF W 6000-2RS ovh 41, myyntihinta n. 20 euroa kpl juuri soiteltuna.
Laakeri-center 6000-2RS 9,69 kpl sis alv löytyy hyllystä Roihupellosta.
Motonetistä (loppu) ja Puuilosta verkkokaupan perusteella ei löydy tätä kokoa.
Biltemassa olis ollut kun eilen siellä kävin, mutta en tietysti muistanut koko juttua eikä jaksa lähteä heti uudestaan sinne polkemaan. Biltsun hinta oli luokkaa 4-5 euroa.
Hi5 LLB-versio 6,20 ja LLU-versio 10,90
Muualta, mistä?
Edit: oliskos tämä sopinut paremmin johonkin muualle, mihin?
Edit 2: kirjoittelin tämän, kun Hi5 verkkokaupan surkeuden takia en löytänyt alkuun sieltä, mutta haulla “6000” sitten löytyikin nuo enduro bearingsin laakerit. 6,20 jo hyvä hinta, mutta jos vinkkiä halvemmista, niin kelpaa, sillä osa näistä tulossa aika perustason rasseihin eikä siksi erityistä kiinnostusta maksaa extraa vain siitä, että laakeria myydään brändättynä erikseen pyöräkäyttöön, kun ihan yleislaakeri ajaa asian.
Tuolta roihupellon kaupasta saa ymmärtääkseni montaa erilaista 6000 laakeria, siis joko huonompia tai parempia. Ite kerran ostin sieltä niitä “parhaita” eli FAG merkkisiä ja nekin makso vaan noin kympin kappale joten luulis että ne halvimmat olis sit aika halpoja
Itsehän lopulta tilasin pyörätouring-kamppeiden kylkeen paketin perus 6-tonnisia amazonista. Kerron sitten kun hajoaa.
Etra Suutarila on hyllyssä 10kpl.
Etran salaisuus on, että kaikki metri/kilotavara on -50% tiliasiakkaille. Kannattaa siis aina kysyä tiskillä saisko firman hinnan. Jos ne kysyy, minkä firman niin about kaikilla suomalaisilla tekniikan alan yrityksillä on tili Etralla.
Mikä on ero tuon W 6000-2RS1 ja 6000-2RSH välillä?
6000-2RSH maksaa nimittäin 6,50e kipale Etrasta normiasiakkaana ja ne on huippulaakerit joita paljoa parempia ei fillarikäyttöön löydy.
Tämä siis: https://www.etra.fi/en/6000-2rsh-deep-groove-ball-bearing-10300002946
Anteeksi että kysyn. Onko +12 € Kahdesta merkkilaakerista paljon?
Vain jos sillä saa kaksi pyöräkäyttöön brändättyä parin euron peruslaakeria.
Kuuma vinkki: konelaakereita pystyy pikahuoltaa kotikonstein. Elvytin Karen vanhan vähän karhean Fixie Inc navan vänkäämällä katkoteräveitsen kärjellä laakerien suojukset varovasti irti niiden ollessa yhä kiinni navassa. Tungin täyteen laakerirasvaa ja laitoin suojat yhtä varovasti takas. Kuin uusi. Kannattaa tehä ennen kuin laakerit on entiset.
Aika samanlainen operaatio, kun skeittilaudan laakereille, mutta napalaakereille tulee vissiin reippaasti paksummat rasvat?
