Vähän huonosti katselin sitten. Jossain hobby pointissa tms. olis myös ollut valkoisia uppokantaisia.
Jos haluat ketjunpesurin mutta olet liian pihi ostaaksesi ketjunpesurin: osta 2 kynsiharjaa, teippaa ne toisiinsa kiinni toiselta laidalta ja tadaa, sulla on euron ketjupesuri.
next level homma olis varmaan kuumaliimailla velcroa kynsiharjoihin kii
Rupes niin vitutteleen kakkosmaasturin ruma varkaudenestotarroitus, että päätin poistaa. Mutta ei hyvät tarrat repimällä lähde.
Pikainen googletus ja motonetistä toffeelaikka. Laikka, joka näyttää, tuntuu ja haisee ihan toffeelta.
Se poraan ja hyrräämään, ja kas, tarrat ja liimajämät lähtivät, mutta maalipintaan ei jälkeäkään. Ilmassa haisi palanut toffee. Pyörä peittyi toffeehilseeseen, joka lähti puhaltamalla.
Toimii.
Onneks afrolaikka ei käytettäessä haise palaneelta hiukselta.
Näyttää, tuntuu ja haisee toffeelta… En olis kyllä malttanut olla maistamatta.
Ei tää nyt iha sama oo, mut tämmönen ratkasu. Toimii ihan hyvin. Jotain ikean rautoja ja hiluboxin kamaa.
Ois tuossa Ultegran kammet, joista poljinten kierteet tuoreeltaan feissattu, mutta ilmeisesti vetopuolella oli jotain enemmän rikki ja tuntu testilenkillä muljahtavan löysemmäks kun anto vähän voimaa. Aika salettiin olin muistanut kiristää oikein. Jotain loctiten tuotetta tai teippiä väliin vai suoraan roskiin kulkematta helicoilin kautta?
Istuuko suorassa kierteillä?
Täällä jotkut on muistaakseni kertonu, että kun on irrotellu epoksiliimalla lukittuja lukkorenkaita paskana olevilta kierteiltä, niin alta on paljastunu uudet epoksikierteet.
Eli olisko massiivinen määrä jotain todella vahvaa epoksiliimaa, ajat polkimet sisään ja annat kuivua ihan kunnolla (2 päivää). Sit annat olla siinä.
Laittaisin kyllä 2-komponentti epoksiliimaa, mut eipää oo kitistä kokemusta.
Tuo muljuminen on yleensä merkki siitä että kammenviiste pettää. Tuntuu hämäävästi ikäänkuin polkimessa.
Alkavaa kammen viisteen pettämistä ei huomaa kampea heiluttelemalla. Paha kyllä testata…
Trilo - 19:03, 12.4.2018 » Tuo muljuminen on yleensä merkki siitä että kammenviiste pettää. Tuntuu hämäävästi ikäänkuin polkimessa. Alkavaa kammen viisteen pettämistä ei huomaa kampea heiluttelemalla. Paha kyllä testata...Harvemmin iskee vetopuolelle tämä.
Kerran oon kärsiny kammen viisteen takia muljuvasta voimansiirrosta ja siitä opiksi ottaneena voinkin todeta nyt kyseessä olevan HT2 kampisatsi.
Melkosen paksua tavaraa tuo repair putty, nähtäväksi jää päätykö sitä yhtään sinne minne tähtäsin. Ehkä jotain kunnon epoksiliimoja seuraavaan yritykseen sit.
Hyvä huomio Lumikolta!
Toivotaan nyt parasta kampien kaa. Anna kuivua kaks vuorokautta.
Jos kori on droppitangon kanssa liian leveä, tee kaksi leikkausta näin:
https://farm1.staticflickr.com/888/41427912461_98ba200014_b.jpg
Ja sitten taivuta takakulmaa sisäänpäin, varmistus nippusiteillä:
https://farm1.staticflickr.com/892/41385631972_678b5ef7e9_b.jpg
ja mene suoraan hobo-lankaan kulkematta ahmatopin kautta
Ongelma ei ole korissa. Joko hytin korkeus liian race tai tanko liian kapea/ei tarpeeks flaree.
Hyvä vinkki.
mankkis - 13:03, 13.4.2018 » Ongelma ei ole korissa. Joko hytin korkeus liian race tai tanko liian kapea/ei tarpeeks flaree.Oon tällä foorumilla nähny vastaavan ongelman selvästi pienemmällä runkokoolla ajavalla henkilöllä, ja pienessä fillarissa ihan retkikorkeudellekin laitettu hytti jää aika lähelle etutartsia. Tankoni leveys on 42 cm eli ei edes ole mikään superkapea, vaikka toki nykypäivän Crusti-Matit vetelee puolimetristen tuolla puolen.
Eikä tämä nyt mitenkään kilpailullinen vielä ole:
https://farm5.staticflickr.com/4452/26284957149_fa27f7661d_c.jpg