Tuollainen tuli hankittua hollannin maalta.
Toinen droppi sökö, joten sen korjauksesta lähdetään.
Ajatus oli laittaa tilalle track dropoutit.
Tällaisten runkojen kanssa aletaan olla joillain omituisilla alitajuntaisilla tasoilla niin voimakkaasti, että voin vain sanoa sen olevan kaunis, ja odotan kokonaisuuden valmistumista mielenkiinnolla.
Huikea runko!!! Kuin paljon kustansi?
Hiano, kandee sit paikkamaalata toi koko takarunko punaiseks jos vaihtaa dropit niin tulee siisti.
-Olli
@TippaKypärä - 221 euroa rahteineen.
@ChopperOlli - Ajattelin viedä sitten kromaukseen. Ei toi takahaarukka montaa kymppiä maksa.
Jos ei oo jotain tuttua joka tekee kromausta, niin kyllä maksaa.
Ja työvaiheethan menee:
-Vie runko krominpoistoon
-Vaihda dropit
-Hio/Kiillota droppien ympäristö uudelleen (pitää olla niin hyvä pinta että näyttää
jo kromatulta. Kromi ei peitä yhtään virhettä.)
-Vie runko kromaukseen
Enkä muuten tiedä tekeekö kukaan Suomessa kappaleille osakromauksia.
Osakrominpoisto taitaa olla vielä hazardimpi suorite vai oliko
tarkoitus poistaa kaikki maalit?
-Olli
Noita Eddyjä oli Ebayssä enemmänkin, hienoa että yksi niistä saatiin Suomeen.
gosub3 - 6:31, 2.9.2009 » http://kuvaboxi.fi/mediaobjects/pub/2009/09/01/8143010478554496335web_0.jpghttp://farm4.static.flickr.com/3656/3554399051_cdf5cfbf1f.jpg
No on toi Eddy nyt sentään muhvitettu ja varmasti parempaa terästä mutta yhdennäköisyys on kieltämättä ilmetty.
Ajattelin, että olisi hieno säilyttää runko sellaisenaan, kun on hyvässä kunnossa muuten. Joskus kaveri kromautti läjän osia Javaansa ja se oli sellainen satku.
Täytyy soitella ja kysellä tuosta osakromauksesta. Muuten menee maalaamiseksi.
Olisi mukava kuulla sen kromauksen hinta. Pidä säie elossa tämän suhteen. Asia kiinnostaa.
Ja tämä kuulostaa köyhäilyltä, mutta: Jos dropit katkaisee putken tyvestä ja jyrsimällä tekee sen hahlon uudestaan putkien päihin, käyttää ruostumattomasta teräksestä tehtyjä droppeja ja juottaa juotosainetta säästelemättä dropit kiinni + kiillottaa koko tienoon, niin onko se silloin pakko uudelleen kromauttaa ? Siis muusta syystä, kuin että runko on aito Merckx ?
Kromaus ei irtoa kuumentamalla, ja oksidoituneen pinnan voi aina kiillottaa metallille saakka. Sitten se oksidoituu ohuelti uudestaan. Erittäin taitavasti tehtynä tuo voisi onnistuakin. Ellei, niin vasta sitten kromikylpyyn. Samoin juotosneste (esim. suolahappo + sinkki) kyllä syö sitä kromauksen oksidipintaa puhtaaksi, jolloin se on metallia siinä missä muutkin metallit, ja kiillotuksen jälkeen kromin pinta vain oksidoituu ohuelti ja on edelleen kirkas. Ja siis suojassa oman oksidinsa alla.
Yritän sanoa, että putkissa on ehjä kromaus. Uudet dropit eivät ruostumattomasta teräksestä tehtynä ruostu. Sauma on juotosaineen peitossa sisäosiaan myöten. Myös se sauman alue on sitä. Kiillotuksen jälkeen: Mikä kohta siinä nyt varsinaisesti ruostuu, ellei sitä ehjää kromausta ehdoin tahdoin mustan teräksen päältä rääsitä taitamattomasti rikki? Kromaustahan ei ole sauman sisällä, koska se on jyrsitty, mutta siellä taas on se juotosaine niin kuin pitääkin.
Sen kromauksen pitäisi kestää kuumentamista. Se mustuu, kyllä, mutta sen voi kiillottaa uudestaan kiiltäväksi. Nikkeli ja kupari siinä alla liettyisivät ehkä toisiinsa vähän paremmin jopa. Dropit kestävät kiillottamisen myös. Juotosaine pehmeänä poistuisi muualta pinnasta, paitsi siitä saumasta ja ehkä siitä nurkasta, johon kiillotuslaikka ei pääse.
Ja onhan tosiaan loppupeleissä se maalaus myös mahdollinen. Senkin alla on fiksua pitää se kromaus kerros mahdollisimman ehjänä.
Tuure
-.-
Mikä on tämä Langsteri aivan selvästi teräksisenä, kun minä googlaamalla löydän niitä vain alumiinisina tai hiilikuituisina ? Vanhaa mallia ? Mistä ja mihin hintaan ?
Jos dropeista haluaa kestävät on juotos tehtävä messinki tai hopea juotoksin.
Tämä operaatio taas sinistää kromattua takarunkoa hyvänmatkaa. Sinistynyttä
kromia EI saa enää kiilloitettua kirkkaaksi (vrt. motskarin pakoputket).
Kromin irroitukseen on vain yksi tapa, kromin poisto kemiallisesti.
Muin keinoin saa pelkkää tuhoa aikaiseksi. Osittain kromattua aluetta
ei voi järkevästi kromata uudestaan.
Kromi olisi hyvä saada myös pois maalin alta, mutta järkevästi tehtynä siitä
saa kohtuullisen.
Läjä motskarin osia satkulla tuntuu kaveri tai “aikoja sitten” hinnalta.
Veikkaisin koko rungon kromauksen hinnaksi Suomessa noin 150-300e.
Edellyttäen että on tehty omat pohjat.
Tuolla hionta/kiilloitus ohjeita:
http://www.timohapponen.net/hiontajakiillotus/
-Olli
Kiitos Olli vinkeistä. Ei tuo kiillotus vaikuta mahdottomalta. Koneet ja laikat löytyy työpaikalta, joten tulen varmaan yrittämään sitä.
Käy nyt ensiksi kysymässä jos saat kromit poistatettua pelkästä takarungosta! 
-Olli
Tänään oli hieman aikaa työstää fillaria. Korjasin dropoutin ja testailin vanteita ja tankoa. Hmm…ehkä tuo punainen riseri ei niin sovi. Vanteet istuu kuin tikku silmään.
tanko ja satula ei kuulu tuohon pyörään
Ehdotuksia saa heittää…Valkoiset kammet tai eturatas oli mielessä.
RTV:ltä saa teollisuusmaali puolelta 2 komponentti uretaanimaaleja, joihin tulee sävytys. Aine muistuttaa muovipinnoitetta. 9 desin purkki (0,7+0,2) noin 30 euron luokkaa sen pigmentin kanssa. Jos pyytää vaikka tuplasti sen valkoisen siihen, niin luulisi tuolla jo pystyvän itse pinnoittavan kevytmetalliosia valkoiseksi.
Aineen pohjaväri näyttää läpikuultavalta samealta hiukan harmahtavalta hyytelöltä. Lopputulos on erittäin kova pinnoite. Maalasin kesällä audin taka-akselin tuollaisella, mustaksi tosin, ja maalaan myös vetokoukun ennen asennusta tuollaisella maalilla. Olin kuitenkin vaikuttunut lopputuloksesta. Pinta on kuivuttuaan todella kova. Sitä ei ihan pikku kopistelulla pysty vahingoittamaan.
Pinnoitteeseen voi siis valita itse sen värin.
===
Saisiko nähdä muutaman lähikuvan siitä juotetusta dropista, vai onko se rengas vasta suullaan siinä paikoillaan ?
Olen joskus nähnyt sellaista, että droppi on 2 osainen ja varsinainen dropin haarukka on monella pienellä ruuvilla kiinni siinä yläosassa. Voisiko tuohon runkoon ajatella irrotettavia haarukanpäitä ?
Jokin osaava koneistamo ne voisi laittaa, ja ruuveiksi sitten vähän parempaa tavaraa, 12.8 tai 12.9
Ohuita lujuusluokiteltuja käyttävät näemmä RC kopteri miehet, ks seuraava linkki:
Myös Husqvarna raivaussahoissa on kahvat (tai siis se kahvarunko siinä putkessa) ainakin ammattilaismalleissa kiinni tuollaisilla 12.8 ruuveilla. Olivatkohan nuo nyt jotain 4 millisiä halkaisijaltaan. Ne ovat jo kovia viilaakin vastaan.
Esim. kolmella tuollaisella ohuellakin ruuvilla / puoli luulisi haarukan päiden pysyvän kiinni aivan varmasti. Haarukan päät voivat löytyä jostain valmiina, tyypillisesti ne ovat ruostumatonta terästä.
Tuure
-.-
Jokin Reynolds 531 mangaani-molybdeeni teräksen vetolujuus on luokkaa 80 kiloa / mmˆ2 ja noilla ruuveilla se on jo yli 120 kiloa, kuten se numerosarja osoittaa. Jälkimmäinen numero on lujuussuhde.
Ach… olit siis jo korjannut tuon haarukanpään. Tuliko siitä hyvä ja oletko tyytyväinen tulokseen ? Itsekö teit ?
Tuure
-.-
Tuota ruuviliitos konstia voisi varmaan käyttää tavalliseen levystä meistettyyn haarukanpäähän. Se olisi aika helppo tapa saada taaksepäin aukeavat haarukanpäät tavallisen haarukanpään sijasta.