nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
Lötkökylkiset renkaat, paljon ilmatilaa, matalat paineet, böijaava satulatolppa ja mukava satula… uskaltaisin ite kyllä lähteä näillä eväillä alsarungonkin kanssa huonon tien päälle.
Ties vaikka se kilon painosäästö rungosta ja puoli kiloa etuhaarukasta jopa helpottaisi etenemistä nimismiehen kiharoilla, olis vähemmän massaa tärisemässä.
SuicideHub - 21:24, 19.10.2017 »Oman sibbosen (53) speksit: - 42mm rengastila, ehkä vielä nippanappa 45mm vois mennä - 68mm keskiön pudotusta - 423mm perä - 72,5 ohjauskulmanegaatio - 20:06, 19.10.2017 » ja siis nyt kun olen tota orloa siirtämässä väenväkisin teräsloksu lowtrail tartsihommiin niin kuinka ollakaan "talliin" mahtuiskin tuommonen gravel/cx -kategorian ajopyörä. Tossa trekissä on oikestaan kaikki mitä haluisin: - alsaa n. 1500–1600g runko - ison merkin r&d putkien formausten suunnittelussa - 40mm rengastila - matalahko keskiö (68mm) - 425mm perä - 72 asteen ohjauskulma - läpiakselit ei mul tule oikeen mieleen muita runkoja ku ninerin rlt ja sekin on vähän sitten laiskempi geoltaan harmi kun ninerin krossari on ainoastaan kuitusenaEi nyt ihan tarkkaan noi numerot, mutta mason bokeh tuli mieleen.
Eli, nuo speksit on aivan hyväksi todetut speksit. Jos customia pitäis nyt tilata niin noita en muuttais.
Omaa Orloani en ole kokenut liian löysäksi, mutta toisaalta eipä minulla ole myöskään alumiinista maantiepyörää verrokkina. Meidän rungoissa taitaa muuten olla erona se, että minulla on chain stay -silta ja sinulla muistaskseni ei. Sillä voi olla tuntuva vaikutus perän jäykkyyteen.
DanielBraun - 21:32, 19.10.2017 »Ai että.nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
Smurf - 6:37, 20.10.2017 »Uuh sieluni silmllä näen Road Masterin keulan böijaavan ylämäessä sentin eteen ja taakse pelkästä painonsiirrosta. Etujousto se on poikaa.DanielBraun - 21:32, 19.10.2017 »Ai että.nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
asb - 6:42, 20.10.2017 »No höh, ei ole mun vika että ajat lötköillä retrokilpureilla.Smurf - 6:37, 20.10.2017 »Uuh sieluni silmllä näen Road Masterin keulan böijaavan ylämäessä sentin eteen ja taakse pelkästä painonsiirrosta. Etujousto se on poikaa.DanielBraun - 21:32, 19.10.2017 »Ai että.nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
Mutta etujousto on poikaa, Colossin nokka oli sen verran jämy ainaskin Mavicin Aksiumeilla, että viiksi-tompan hiilikeula oli laitettava pehmentämään menoa
alsarungot, etenkin isoilta merkeiltä jotka saa ne putkien profiilit kohdilleen, on todella hyviä nykyään. En tiedä kui paljon olette ajelleet esmes caadilla vai perustuuko fiilikset/uskomukset enemmänkin kokemuksiin jämyistä rata/fiksirungoista tai jostain takavuosien finnpeakeista, mutta ite ajelin omallani mm. 230km 25mm renkailla syvillä kuitukiekoilla ilman minkäänlaista epämukavuutta tärinän takia. Siihen vielä vcls-tolppa ja 40mm renkaat litkuilla.
http://bicyclebuysell.com/images/upload/1483929934-89.jpg
http://www.cannondale.com/~/media/Images/Dorel/Global%20Media%20Repositories/Marketing%20Content/Cannondale/Platform%20Extended%20Technology/MY17platform_TECH_CAAD12_DeltaSeatTubeBB30_C17_CAAD12SMARTFORMED_95.jpg
Smurf - 7:27, 20.10.2017 »tää menee ihan spekuloinniks mut veikkaan syyn johtuvan siitä, kun tämmösissä teräspyörissä käytetään suht pyöreitä putkia jolloin tarvittavan sivujäykkyyden (ja niiden CE turvallisuushommien) saamiseks joudutaan tekemään aika jämyä. Jolloi ei sit välttämättä suora keula levarilla ole kovinkaan mukava pystysuunassa.asb - 6:42, 20.10.2017 »No höh, ei ole mun vika että ajat lötköillä retrokilpureilla. Mutta etujousto on poikaa, Colossin nokka oli sen verran jämy ainaskin Mavicin Aksiumeilla, että viiksi-tompan hiilikeula oli laitettava pehmentämään menoaSmurf - 6:37, 20.10.2017 »Uuh sieluni silmllä näen Road Masterin keulan böijaavan ylämäessä sentin eteen ja taakse pelkästä painonsiirrosta. Etujousto se on poikaa.DanielBraun - 21:32, 19.10.2017 »Ai että.nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
#broscience #aluminati
SuicideHub - 21:24, 19.10.2017 »Tuota bokehia olen itekki kuolaillut vähän, ois ns. kaikki kohallaan vaikka hintalappu köyhää hirvittääkin.negaatio - 20:06, 19.10.2017 » ja siis nyt kun olen tota orloa siirtämässä väenväkisin teräsloksu lowtrail tartsihommiin niin kuinka ollakaan "talliin" mahtuiskin tuommonen gravel/cx -kategorian ajopyörä. Tossa trekissä on oikestaan kaikki mitä haluisin: - alsaa n. 1500–1600g runko - ison merkin r&d putkien formausten suunnittelussa - 40mm rengastila - matalahko keskiö (68mm) - 425mm perä - 72 asteen ohjauskulma - läpiakselit ei mul tule oikeen mieleen muita runkoja ku ninerin rlt ja sekin on vähän sitten laiskempi geoltaan harmi kun ninerin krossari on ainoastaan kuitusenaEi nyt ihan tarkkaan noi numerot, mutta mason bokeh tuli mieleen.
makko - 8:50, 20.10.2017 »nojuu tuo on kyl säväyttävä. Mut jos olis laittaa 1,5-2 runkoon nii menis varmaan ehkäpä jenkkey pyöräharrastajacustomhommiksSuicideHub - 21:24, 19.10.2017 »Tuota bokehia olen itekki kuolaillut vähän, ois ns. kaikki kohallaan vaikka hintalappu köyhää hirvittääkin.negaatio - 20:06, 19.10.2017 » ja siis nyt kun olen tota orloa siirtämässä väenväkisin teräsloksu lowtrail tartsihommiin niin kuinka ollakaan "talliin" mahtuiskin tuommonen gravel/cx -kategorian ajopyörä. Tossa trekissä on oikestaan kaikki mitä haluisin: - alsaa n. 1500–1600g runko - ison merkin r&d putkien formausten suunnittelussa - 40mm rengastila - matalahko keskiö (68mm) - 425mm perä - 72 asteen ohjauskulma - läpiakselit ei mul tule oikeen mieleen muita runkoja ku ninerin rlt ja sekin on vähän sitten laiskempi geoltaan harmi kun ninerin krossari on ainoastaan kuitusenaEi nyt ihan tarkkaan noi numerot, mutta mason bokeh tuli mieleen.
https://factoryjackson.com/wp-content/uploads/2017/01/Dune-details-5.jpg
Kevyeen maastoajoon ec-hyväksytty runko joudutaan speksaamaan suurempien jäykkyysvaatimusten mukaan kuin maantie-caad, joten ei oikein voi verrata.
Ennen ec-aikaa oli jo esim. Cannarin Optimo-jäykkäperät (melkein) teräksenmukavia. Nissä vaan takahaarukat ei kestänyt käyttöä. Yhtä kevyitä/ohuita alsaisia maastorunkoja ei enää varmaan edes valmisteta.
Smurf - 6:37, 20.10.2017 »sig'dDanielBraun - 21:32, 19.10.2017 »Ai että.nutip - 21:29, 19.10.2017 » kaikki vaan tänne runkomateriaalien pimeälle puolelle lötköä terästä alle ja löllytään auringonlaskuunAh. Juuri näin
vilkasin täs evanssilta noit kros/adventure -kategorian pyöriä ja aika nopee on kyl breikannu/luotu tarve tälle adventure -kategorialle
negaatio - 16:14, 21.10.2017 » vilkasin täs evanssilta noit kros/adventure -kategorian pyöriä ja aika nopee on kyl breikannu/luotu tarve tälle adventure -kategorialle https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22687547_10155808975402552_4004163533521174834_n.jpg?oh=06514899347ccfbc8b74b57be3e465a9&oe=5A8757B4Vitun hyvä. Adventure kiinnostaa 100%, cyclocross taasen, noh, hyvä jos 10%.
Cyclocrossareita ei olis koskaan pitänytkään markkinoida vähän kaikkeen sopivina pyörinä, koska sitä ne ei ole. Pysykööt kilpaurheiluvälineinä ilman joutavia potentiaaleja muuhun. Jos on kiinnikkeet tarakoille ja lokareille ynnä kaikenlaiselle muulle niin eihän ne nyt enää mitään CX-pyöriä ole, hiton Stragglerit ja Wolverinet sun muut. Evasionista, Ravnista ja NFE:stä nyt puhumattakaan.
Kyklokrossista: kun tätä nykyä ei ole mitenkään tavatonta ajaa 40-millisillä ja tätäkin paksummilla renkailla, onko tällä mahdollista merkitystä UCI:n sääntöihin? Tai siis onko tietoa, miksei lajissa saa ylittää ~33 mm (33c) rengaskokoa?
Ah, katohan! Nyt olen viisaampi.
Kiitos.