JEes, kiitoksia vastauksista. Kaipa sitä täytynee kyseistä yhdistelmää kokeilla. Ensin varmaan sisureilla ja jos toimii ilman ongelmia, niin ehkä uskaltaa kokeilla litkutella.
http://fcdn.mtbr.com/attachments/niner-bikes/902218d1403197888-lets-see-some-bikes-staff-members-niner-bikes-ride-1-ros9_plus_140516_1247.jpg
Niner ROS9 plus
kyllä. mutta 4130?!
Hinta pitää saada sopivaksi ja jäädä hyvä siivu välistä.
4130-kamppeelle lienee oma ns. etabloitunut segmenttinsä. voi toki myös olla, ettei bulkkimarkkina ole sittenkään vielä ns. saturoitunut.
Aika hyvin on arvoa jos tolla Ninerin 2999$ hinnalla saa 2 Longitudea. Vai onko nuo sitten täysin eri puusta veisteltyjä?
Perus ROS9 on myös 4130. Tarkoitus kestää kovempaa ajoa ja siksi käyttävät painavaa putkea? Verrattuna esim. SIR9 joka on ilmeisesti jotain parempaa Reynolds putkea. Onhan Ninerin hinnat aina ollut aika kovia. Esim. SIR9 rungon hinnalla saa jo melkein titskuisen salsan/konan.
^^ja toisaalta samalla hinnalla saa saman pajan plussattoman sir nine -kompliitin 853/631-reiskasta…
e. ehdittiin ns. väliin
Alejandro - 12:04, 23.3.2015 » Perus ROS9 on myös 4130. [b]Tarkoitus kestää kovempaa ajoa [/b]ja siksi käyttävät painavaa putkea? Verrattuna esim. SIR9 joka on ilmeisesti jotain parempaa Reynolds putkea. Onhan Ninerin hinnat aina ollut aika kovia. Esim. SIR9 rungon hinnalla saa jo melkein titskuisen salsan/konan.4130 on kestävää viemäriputkea. Arvostan. Hinta taas kertoo sen, että on paljon ostokykyistä porukkaa, jotka saavat fiiliksen hehkutuksesta ja hintalapusta.
arvostetuille vuoripyöräpajoille on varmasti riittänyt ihan mukavasti laatua arvostavaa asiakaskuntaa. niner on varmasti yksi näistä. siirtyminen tiettyjen mallien osalta bulkkiputkeen ei tältä pohjalta täysin aukene. tai no perusahneus toki: ninerina myydään kalliilla tuotteita, joista puuttuu keskeisiä brändin rakennuksessa hyödynnettyjä ominaisuuksia.
e. tälläkin saralla hinnat näyttävät olevan ylipäänsä nousussa. tjeu esim: el mariachin hintakehitys viime vuosina.
taitaa tuo “hauskuus” (“fun”; “puts a smile on your face”) olla maastopyörämaailmassa sama ku fiksipyörämarkkinoinnissa “zen”
Kommentoin tähän, että maastopyörissä fillarin hauskuus on aika usein kääntäen suhteessa chainstayden pituuteen. Zenin löytäminen taitaa olla useamman asian summa.
edit: vahva IMHO
nyt on tärkeää erottaa hauskuus ja “hauskuus”. Jälkimmäisessä kyse siitä et painavat isorenkaiset fillarit on kaikista mitattavista piirteistä huolimatta “hauskoja” tai en tiiä
tahtoisin erikseen korostaa, että ite oon dumannu fättiksiä vain ja ainoastaan niiden ylihypettämisestä/epäfunktionaalisuudesta monen innostuneen konkreettisiin tarpeisiin.
hauskojahan nuo nimenomaan ovat, ajaa siis. katujen ulkopuolella siis.
https://farm4.staticflickr.com/3864/14883187703_af32d183b0_b.jpg
aika nättiä kartiota + linkin takana speksausta
Ehkä vuoripyöräpuolella on ymmärretty, ettei nää erinimiset putket lopulta niin eri asia ole. Ei oo meinaan vähäinen ton 29+:n pehmeys.
Kohta tulee tietenkin joku väittämään muuta, mutta sokkotestistä et selviäisi.
Itselläni on ollut reilun kymmenen vuoden aikana reilut 10 eri 29eria, on ollut reiskaa, viemäriputkea yms. Hiukan on toinen ollut toista kevyempi, mutta kyllä on aika kiven alle 2 kg rungot. Eniten pyörän ominaisuuteen on vaikuttanut kulmat, chainstayn pituus yms. putkilla en usko kovinkaan paljon muuta vaikutusta olleen, kuin ehkä psykologista. Kyllä se pehmeys sieltä rengasosastolta lähtee.
ai niin, tämäkin keskustelua on käyty jo moneen kertaan, täällä ja muualla.
taidan hypätä vihdoin kaukoidän pikajunaan minäkin, itseäni pettämästä - samaakamaa kaikki, ajodisipliinistä riippumatta.