mannine - 9:15, 9.3.2015 » miten gxp kammen voi työntää liian syvälle?Samaa ihmettelen.
dras - 9:15, 9.3.2015 » Nineri näyttää kyllä kivalta mutta kiinnostaa kyllä että kuin helvetin levee tuo ohjaamo on? Ite ajelen 56cm leveellä maastossa eikä kyllä yhtään leveempää kiinnostas laittaa.Mun mielestä Ninerin ohjaamo näyttää ihan normaalilta moderniin maasturiin (arvaisin että toi on n. 75cm +/- jotain) 56cm kuulostaa taas tosi kaposelta. Omissa ajoporukoissa ei liene ketään joka ajaisi maastoa alle 72cm leveällä stongalla. Siis kun puhutaan kunnon maastureista, ei yleisfillarista jolla silloin tällöin poiketaan polkujen kautta.
^^ Siten, että spideri on työnnetty väkisin laakeriin asti, ja nds laakeri liikkuu ulospäin kupista.
Toinen vaihtoehto saada asennus pieleen, on laittaa spaceri driveside-puolelle jolloin kiristäessä saattaa syntyä preloadia, jota näissä ei siis kuulu olla.
Luulen että ton GXP-systeemin kehittänyt insinööri itkee verisiä kyyneleitä jossain väärinymmärrettyjen teknisen alan osaajien helvetissä…
Salomo - 9:41, 9.3.2015 »XCM- ja XCO-kisakäytössä 70-75 cm on aika normi. Omaani voisin leventää 80:een. Riippuu geosta ja käyttötarkoituksesta, mutta nykypyörissä leveä on hyvä.dras - 9:15, 9.3.2015 » Nineri näyttää kyllä kivalta mutta kiinnostaa kyllä että kuin helvetin levee tuo ohjaamo on? Ite ajelen 56cm leveellä maastossa eikä kyllä yhtään leveempää kiinnostas laittaa.Mun mielestä Ninerin ohjaamo näyttää ihan normaalilta moderniin maasturiin (arvaisin että toi on n. 75cm +/- jotain) 56cm kuulostaa taas tosi kaposelta. Omissa ajoporukoissa ei liene ketään joka ajaisi maastoa alle 72cm leveällä stongalla. Siis kun puhutaan kunnon maastureista, ei yleisfillarista jolla silloin tällöin poiketaan polkujen kautta.
Mulla on 680mm, ja laittaisin leveämmän, mutta kun sitten se perkele ei mahdu pajan ovesta enää pihalle. Ajoin tosin jonkun pyörällä (ehkä Jii) jossa stonga oli lähempänä 80cm leveä, ja sillä tuli jo tuntuma ettei kahden puun välistä mahduu muuten kuin hakkuuaukealla.
Kyllä siihen tottuu.
Kaikkeen tottuu, mutta itsellekin on valikoitunut silti ~70m ohjaamo sopivaksi. Joillain tutuilla poluilla on kuiteskin jokunen ahdas paikka jne.
Olikin tuo sigu jo päässyt käytössä kulumaan. Kiitos 
JOs se pelkkä leveys ahdistaa, niin kokeiles lisätä hieman enemmän backsweeppiä siihen stongaan…
Odie - 10:12, 9.3.2015 »Joo, mulla on 780 täpärissä. Pikkurillit saa välillä pikkuisen osumaa mut so worth it.Mulla on 680mm, ja laittaisin leveämmän, mutta kun sitten se perkele ei mahdu pajan ovesta enää pihalle. Ajoin tosin jonkun pyörällä (ehkä Jii) jossa stonga oli lähempänä 80cm leveä, ja sillä tuli jo tuntuma ettei kahden puun välistä mahduu muuten kuin hakkuuaukealla.
Eläpä yritä Miguli ujuttaa niitä kamalia viiksimungomangohirvityksiä ihmisten pyöriin!
kiitoksia kehuista. pyörä tuntuu käyttötarkoituksiini todella mainiolta enkä keksi mihin kaipaisin vaihtoa/vaihtelua polkuajossa. kevennellähän voisi aina, mutta nyt on menty enemmän kestävyys edellä (erit. kiekoissa).
riseri on 740-millinen eastonin haven. toimii. ajelin myös 780-millisellä, joka oli (samalla kannattimella) aavistuksen liian leveän tuntuinen. kokeilemalla selviää ja mieltymyksillä/tottumuksilla on oma osuutensa. alle 70-senttinen on mulle maastoon joka tapauksessa liian kaponen…
dras - 10:37, 9.3.2015 » ok, pitää joskus kokeilla taas leveempää ohjaamoa, mutta muistan että kavensin omaa reilusti, koska levee ohjaamo tuntu maastossa jotenki hitaalta ja kömpelöltä.Tässä on myös semmonen homma, että ellei stemmiä lyhennä samalla kun leventää stongaa yhtään radikaalimmin niin käy juuri noin.
Leveä stonga ja lyhyt stemmi on se juttu. Itsellä 720mm + 50mm, ja parit otb:t kaupan päälle kun heinäseiväs on jäänyt kapeikossa näreiden väliin kiinni.
cog - 9:44, 9.3.2015 » ^^ Siten, että spideri on työnnetty väkisin laakeriin asti, ja nds laakeri liikkuu ulospäin kupista. Toinen vaihtoehto saada asennus pieleen, on laittaa spaceri driveside-puolelle jolloin kiristäessä saattaa syntyä preloadia, jota näissä ei siis kuulu olla.Sinnehän ei tarvii olla preload:ia, mutta uudemmasta GXP-laakerista puuttuu vetopuolen laakerisuojasta kaulus, joka pitää suojan paikallaan, leveys ei siis välttämästä sovi. En tiedä onko noissa tullut mukana esim O-rengasta, joka poistais tän ongelman.
Itelle virittelin just eilen GXP:n ja force kammet kiinni, 2mm säätölevy oli kuitenkin liikaa, mut onneks löysin 1,5mm paksun varastoista.
Yks uudempi GXP on aikanaan hajonnu ilmeisesti just tän takia, ettei tuo suoja kestä paikallaan. Vanhempaa mallia olevat keskiöt on paljon paremmilla suojauksilla ja sellainen onkin kestänyt 4-vuotta kesät talvet.
Oma suosikkini on se että leveä stongan takia etujarrun kahva osuu oksaan/risuun/pajuun kuskin huomaamatta–> yllätysjarrutus → OTB.
Ainakin Omniumien vakiokeskiön Driveside laakerisuojan saa vaan vetämällä pois, mutta aika tiukka se on, eli vahingossa liikkumista en pelkäisi. Laakerinsuojan ulkopuolella kupissa sais olla joku sellanen ura mihin napsautettais sellanen lukittava rengas just in case.
ois vissiin tarvetta topiquelle “GXP – kammet, keskiöt, laakerit ja legenda”
itsellä -17%, 120mm stemmi ja 680leveä tanko. Ajan vain maastossa tällä pyörällä.
Aika nopea asento vaikka onkin xc pyörä, mutta eipä ole hirveen montaa alamäkeä ollut VIELÄ, joita olisi pelottanut laskea.
Katuratojen ~60cm riserit tuntuu liian kapeilta välillä, kun on maastossa tottunut kiipeämään ja runttaamaan sen verran leveällä tangolla.
cog - 9:44, 9.3.2015 » ^^ Siten, että spideri on työnnetty väkisin laakeriin asti, ja nds laakeri liikkuu ulospäin kupista.Ei liiku ilman, että jotain hajoaa. Siellä on lukkorengas.