Nyt ois edessä rakentelua, sillä löytyi varsin edullisesti hieno Crescent Världsmästarcykel jostain 70-80 luvulta.
Onko jollakulla (rakennus)kokemuksia tästä tai vastaavasta Cressun mallista? Speksit kiinnostaisi myös, jos siis joku tunnistaa tarkan mallivuoden / mallinumeron?
Runkohan on tässä muhvijuotettua Reynoldisin 531:stä. Takavaihtaja Suntour GT, viisilehtinen pakka, Campan etunapa ja takana taisi olla Sachsin napa. Jarrujen merkki MCB…
Saa myös kommentoida yleisiä ajatuksia tämän fiksauksesta? Ajatuksena oisi puhalluttaa / hioa / nitromorssata runko ja maalata esim. oranssilla ja valkosilla pinstripeillä muhvien ympäriltä + keulasta ja takakolmiosta (kuten nyt alkuperäisessä on kultaiset pinstripet valkosella).
Navat on joutilaat, mutta niiden kuntoa en paljon testaillut kun purin pyörää… Saa ostaa pois jos vain kiinnostusta löytyy! puh. nolla-neljä-nolla-viis-viis-neljä-viis-kaks-seiska-viis
Siisti runko! Älä sit sahaa vaijerivientejä/lokarikiinnikkeitä/vaihtajakorvakkeita, jooko Tossahan ei ees oikeestaan taida olla rumia kiinteitä vaijerivientejä ja vaihdeviputappeja. Vähänkö ois pähee jos tohon sais alkuperäiset tarrat maalauksen jälkeen… Tai teetä noista uudet. Kelasin eka ettei ehkä kannattais edes maalata, mut ehkä ton alkavan ruosteen estämiseks on syytä. Crescent bicycles of Sweden
Jep, maalit lähti jo Nitromorssilla ja kaikki ruoste oli vaan pintaruostetta… En ajatellut sahata mitään pois, ei tuossa ole kun yksi vaijerivienti takakolmion alajalassa.
Toinen juttu mikä askarruttaa on, että tässä on ranskalainen 35x1 keskiö eli molemmat puolet oikeanpuolisilla kierteillä… Ja alkuperäinen kampisetti ei ollut neliskanttikiinnityksellä. Mitenhän tähän saa helpoiten neliskanttikeskiön ja mistä osat?
PS. edvard, ne navat näyttäis olevan ihan käyttökunnossa, voin tuoda vaikka lipastolle jos haluat
tässä on ranskalainen 35x1 keskiö eli molemmat puolet oikeanpuolisilla kierteillä... Ja alkuperäinen kampisetti ei ollut neliskanttikiinnityksellä. Mitenhän tähän saa helpoiten neliskanttikeskiön ja mistä osat?
Tohtorilta kierteetön keskiö (tai kumiluodista kuulemma löytyy myös), tai multa ranskalainen :P
Uusi tuttavuus tollainen kierteetön keskiö… Huomasin että siitä oli jo aiemmin juttua (https://www.yksivaihde.net/old/225), mutta eipä tuollakaan oltu kunnolla selitetty miten toimii ja miten kiristyy? Ja paljonko kustannus?
Millainen ranskis ois tarjolla? Ei vissiin kuitenkaan kasetti?
sepe84 - 3 hours ago »
Uusi tuttavuus tollainen kierteetön keskiö... Huomasin että siitä oli jo aiemmin juttua (https://www.yksivaihde.net/old/225), mutta eipä tuollakaan oltu kunnolla selitetty miten toimii ja miten kiristyy? Ja paljonko kustannus?
Millainen ranskis ois tarjolla? Ei vissiin kuitenkaan kasetti?
Ranskalaiseen mulla on kupit ja akseli, kuulat kannattanee ostaa uudet. Suosittelen kuitenkin kierteetöntä tai jotain muuta ratkaisua... toikin on mulla hätävarana jos joskus tarvitsee. Jos et muuta keksi niin multa sen saa...
Kierteetön toimii siten että siinä ei ole ulkoisia kierteitä millä se kierrettäisiin siihen runkoon, vaan se kiristyy keskiöputkeen puristaen sitä kummaltakin puolelta. Kierrelukitteen käyttö on suositeltavaa, tosin omani on nyt pysynyt kiinni ja toiminut hyvin jo 1000+ km … kustannus oli tohtorilta ostettaessa pari kymppiä kipale, tosin itse ostin useamman kerralla.
Tossahan ei ees oikeestaan taida olla rumia kiinteitä vaijerivientejä ja vaihdeviputappeja. Vähänkö ois pähee jos tohon sais alkuperäiset tarrat maalauksen jälkeen… Tai teetä noista uudet. Kelasin eka ettei ehkä kannattais edes maalata, mut ehkä ton alkavan ruosteen estämiseks on syytä. 
Oishan siinä duunia mutta lopputulos vois olla hieno. Ks. esim.