Asensin siihen rikkoutuneesta Motobecanesta Ofmegan alumiinisen. Seuraavalla kerralla käytän jotain muuta kuin vasaraa. Voi laakeri kärsiä nimittäin, ja kärsikin. Viilalla ylimääräiset muhjut pois…
Osina kaikkea kotoa löytynyttä. Ofmegan aikansa huippulaakeri, nyt nuhjuttu. Shimanon DA AX:t, Jarrut vissiin RX:t kuin myös kahvat. Kiekkoina jotkut Rigidan perushäsät 21 millisillä nakeilla. Keskiönä ranskisstandardin Tange (oli alunperin melkoisen tiukassa vetopuolen kuppi). Painoa tässä kunnossa 9,8 kg, mikä on mielestäni yllättävän vähän kun osat on mitä on. Super Vitus! Lisäspesialiteettina kasauksen yhteydessä oli jarrureikien suurentaminen porroomalla! Välityksenä talvea ajatellen 39/16.
Talviajoon tätä on siis alustavasti ajateltu. Rungossa riittää tilaa paksummillekin naksuille. Talvea varten sitten suoraa tankoa ja jotain muita kahvoja etsimään. http://img13.imageshack.us/img13/9350/dsc00604lu.jpg
NKOTB - 15:33, 19.9.2011 »
Jos sulla ei oo noille kombokahvoille ton parempaa käyttöä ja vaihtajat toimivat, niin voin ostella ne sulta pois.
Valitettavasti takavaihtaja on vikainen, en osaa sanoa onko miten helposti korjattavissa. Voin halutessa palata asiaan jahka saan jotain muuta kahvaa tilalle.
Onpa mielenkiintoisen näköinen vanha ranskalainen runko; aistikas väri, tyylikkäästi rupsahtaneet tarrat ja muutenkin hienostunut patina. En kyllä itse tuota talvipyöräksi uhraisi vaikka roskalavalöytö onkin…
Ohjaamon tein uusin kahvoin ja sahaamalla vähän tuota droppia. Uutuutena autokaupan heijastinnauhaa. Pientä ongelmaa oli takajarrun viennissä, kun kahvat ovat niin lähellä toisiaan. Saa esittää parempia ratkaisua. Ei, se ei ole jarrun poistaminen. http://img199.imageshack.us/img199/9520/42479647.jpg
Pienen ajelutuokion jälkeen täytyy sanoa, että mukavan letkeä meininki! Tykkään kovasti ajotuntumasta. Rahua pyörään upposi tällä kertaa noin 35 euroa (kahva + uudet jarrupalat). Painoa sti-kahvojen poistamisen ja dropin sahaamisen jälkeen 9,2 kg. Tämmöstä mukavoo.
jos tulevaisuus meinaa riseria niin sit ne on iha kätevät. Jos bullhorn tosin on noin ergonomisessa nousukiidossa niin luulis et sitä käytetäänkin, jollon bar endit on toki jossain mielessä kätevämmät kun jaloilla ei sinkulalla (jos tää siis on, näin ainakin päättelen) kuitenkaa hidasteta.
Ohjaamon osalta päädyin omassa talvirassissani ihan samanlaiseen kokoonpanoon. Ihan kätevät nuo cx-kahvat ovat. Joskin itse rullailen talvet kiinteällä ja silloin jarrua tulee tarvittua vähemmän. (Käytän siis jarrua toki muutenkin, mutta talvella on kuitenkin sen verran pienemmät tilannenopeudet ja lumella helpompi liirailla, ettei jarrua tule juurikaan käytettyä.)