Joo itsekin tuota katsoessa mietin, että jos pystyy niin kannattais pedata setback-tolppa, koska ne ovat lähtökohtaisesti mukavampia kuin suorat. Mutta se satulaputken jyrkentäminen ei tarkoita että perää pitäisi jotenkin väistämättä lyhentää, aika pienistä eroista väleissä on kuitenkin kyse.
1 Like
Etenee
Oli hemmetin hyvä jörskäyttää seatstayn yläpään sovitteet tuliterällä Teerihalme Industries peräjigillä! Jokainen joka on viilannut noita käsin tietää mikä sirkus se voi olla parhaimmillaan ja muut voi ainakin mielikuvitella. Mega kiittikset @SanttuT :lle!
Vähän pääsi mallailemaan jo keulaakin paikalleen, aijjai
Urakkaa riittää vielä mut kuka ties tää vois olla juhannukseksi jo ajossa. Takajarrun post mount on puoliksi tehty, filletit puuttuu, pari pullohäkinreikää tinaamatta, takahaarukan sillat, sen semmoista vielä ennen kuin pääsee maalaamaan
Kuulemiin,
21 Likes
Semmoinen siitä sitten tuli. Runkoa kasaillessa tuli loppusuoralla vähän mokailtua mm. takajarrun kiinnitys, perä jäi kieroon ja opin myös kaikenlaista uutta 12x142 standardin historiasta kun osalaarin pohjalta löytyi tuollaiset koski/breezer-dropit pikalinkulle ja rupesin askartelemaan niistä läpiakselidroppeja. Töpeksimisen ja kaikenlaisen metatekemisen määrä oli muutenkin aika korkea ja loppua kohti motivaatio alkoi olla hukassa, kunnes Eetu kysyi harkitsisinko uudestaan pelago-skabaan osallistumista, joka oli se potku persauksille jota kaipasin päästäkseni taas urakan makuun. Muutamana iltana meni aamuyön tunneille ja kynttilä paloi totisesti molemmista päistä, mikä ehkä vähän kyseenalaista burnout-kuntoutujalle, mutta kaikeksi onneksi siivet kantoi ja pyörä tuli kasaan, mitä nyt töiden katselmointitilaisuuteen tulin melkein tunnin myöhässä ja maali vielä pehmeänä. Ekat kilsat pelagon konttorille maistui tosi hyvältä vaikka ainahan se on jännittävä hetki lähteä oman elämänsä kolarinukkena itse kötöstellyllä rungolla matkaan!
Putkiksi valikoitui läjä Columbusta: Lifeä pitkälti koko runko paitsi emäputki ja vaakaputki spirittiä. Futura Gravel keula. Laitoin IS42/56 emäputken jotta se solahtaisi tuohon keulan kruunun linjoihin vähän nätimmin kuin ulkoiset kupit. 38 mm viistoputkesta napakka alusta jota vasten polkea. 28,6 mm spirit vaakaputki joka on 31,8 mm emäputken päästä sivuttaissuunnassa, jolla saa liitospinta-alaa isoa emäputkea vasten, mutta kapeampana jatkuvalla 28,6 halkaisijalla vähän tasapainotettua paksun viistoputken sivuttaisjäykkyyttä kaarreajossa, ettei se nyt aivan miksikään kangeksi jäisi. 28,6 satulaputki siihen väliin jotta menee suoraan 27,2 mukavuustolppa. Fitti tosiaan haettu kivenlahdesta kuten tulikin selitettyä, ja siihen väliin piirretty tuollainen aika tyypillinen endurance geo. Stack hilattu aika ylös, mutta stemmille jätetty hitusen säätövaraa alaspäin sen verran mitä vielä kehtaa pitkällä expanderilla. Vaakaputki stemmin kanssa samaan kulmaan ja tolppaa esille sopivasti ajomukavuutta parantamaan. On muuten kivan tuntuinen toi ergon/canyon lehtijousitolppa, melkein kuin olisi 5 mm leveämmät renkaat alla.
Rento endurance kasaus ja 46-30:11-34 välit. Runko pääosin Columbus Lifeä, vaakaputki ja emäputki spirittiä. Futura gravel keula. Voimansiirtona pitkälti Walton vanhat ultegrat, jotka oli jo ahmassa moneen kertaan. Ainoa vähän erikoismetku ehkä noi absoluteblackin etuleivät, mutta vaihdan ehkä kuitenkin 50/34 takaisin tilalle, koska arvelen ton ovaalin haittaavan vähän takavaihtajan toimintaa, eikä siitä kestopäällysteellä ole oikein tuntunut olevan hyötyä. Dynamovalot on vieläkin asentamatta, kun tossa keulassa ei ollut oikein mitään hyvää kiinnityspaikkaa ja unohtui kiireessä tehdä ne takahaarukkaan. Kehät tilasin Light Bicycleltä ja niissä kesti kuukausitolkulla saapua, kun oli kulkutautia, kiinalainen uusivuosi ja kaikenlaista, mutta valokuvaan kerkesi sentään. Kilikelloksi löytyi Töölön pyörästä kiva pikku Crane, joka olikin yllättäen kiinni pelkällä m5 kierteellä kiinnityspannassaan, joten pääsin helpolla kun jouduin juottamaan vain yhden kierreinsertin vaakaputkeen ja siihen vaan kello pystyyn. Cranen nettisivut on muuten todella wholesome, on ääninäytteet ja kaikki, että löytää varmasti kellon joka helähtää miellyttävimmin
Aika paljon olis voinut tehdä toisin, mm. vannejarruja mietin edelleen kaihoisasti, ja tosi paljon tuli ns. tekemällä opittua, mutta lopputulokseen oon kuitenkin kokonaisuutena tosi tyytyväinen. Rungon ajotuntuma on just sitä mitä hainkin ja geometria komppaa hyvin ajotyyliä. Tulipa pitkä teksti huh huh, nyt menen kyllä ulos ajamaan tällä pyörällä sössöttämisen sijaan, terve!
64 Likes
Kaikenkaikkiaan upea näky siinä. Kunnioitan ja arvostan todella paljon teitä ketkä osaatte näitä runkoja tehdä itse, voi juku sentään.
3 Likes
Älä maalaa
ei vais, ihan 6/6 hommaa tässä.
en oo ihan skarpeimmillani, selasin loppuun saakka ja kun tää valmis pörä tuli kohalle ni kelasin et oon jossai uusis fillarijulkistuksis
2 Likes
Eka meitsi et onpa taas rendattu fillaria. Sit meitsi et eijjuma!
2 Likes
siis aivan uskomattoman hieno. itsekin haluaisin joskus kokea custom putkien helinän perineumini alla.
5 Likes
no nyt on insensitiivinen duunimaali
2 Likes
mykistävän hienoa tekemistä ja lopputulosta 
2 Likes
Seppä ukko, huikeaa tekemistä. Virrat pois hatuista
2 Likes
Upeaa tekemistä!
Voi pojat, on muuten upea.
Tämmöset projut kyllä inspiroi että joskus mä kyllä itekki.
Oispa tämmonen.
Näin tän eilen kiitävän Kulosaaren sillalla kohti itää! Hivelee silmää huhuh! 
1 Like
kuola valuu
Olen ollut erossa pyöräilystä ja siihen liittyvän internetin osa-alueesta hieman enemmän viimeiset kaksi vuotta. Kyllä kannatti tulla käymään. Todella upeeta työtä o7.
3 Likes
Pekku(kin) nousee!