Ketjut vaihtoon sadan kilsan välein ja siihen asti tehdasrasvoilla:
Jos ketjuöljystä muodostuu ongelma niin vedän kuivana. Kuivana dingleen. Saatana
Hain eilen LBS:stä sen vaijerin ja sain ystävällisesti lainata korjaustelinettä jotta saisin takajarrun heti käyttöön. Kävin tsiigaamassa Ruotsin maastopyöräfoorumin 10v-juhlia Hellakselle ja vähän sliksikumirossailemassa, hyvin toimi. Tänään viimeistelin projektin vaihtamalla dinglevälitykset
33-16/32-17 → 34-16/32-18 ja kumit Ignitoreihin.
(Kaikki kuvat klikkaamalla isommiksi)
Tässä näkyy minkä verran joutui viilaamaan adapterista että 17t ratas mahtuu pyörimään. Jos jossain vaiheessa laitan 18t niin joudun viilaamaan vähän lisää ja vaihdan varmaan samalla tuon adapterin kiinnityspultin vähän lyhyempään.
http://farm3.staticflickr.com/2889/9997210956_96654333fd_z.jpg
Tästä pystyy (ehkä) hahmottamaan tuota clearancea adapteriin, nyt paikalla 16t ratas.
http://farm4.staticflickr.com/3797/9997287603_863f3ec0b4_z.jpg
Fiksinä vetopuoli näyttää tältä. Jos ketjun jättää löysälle niin se voi ottaa vähän kontaktia levyyn heiluessaan, muuten ok.
http://farm4.staticflickr.com/3672/9997154064_2aa18c3c0d_z.jpg
Ja vaparipuolelta. Ketjulinjat ei oo 100% samat molemmilla puolilla. Close enough.
http://farm8.staticflickr.com/7390/9997209946_ce2891d28c_z.jpg
Jotain lisäkuvia vielä.
http://farm6.staticflickr.com/5341/9997286213_64fe346d77_z.jpg
http://farm6.staticflickr.com/5332/9997285753_dce88dc3ab_z.jpg
Kaikenkaikkiaan aika great success koko projekti. Vähän jopa harmittaa etten aiemmin kokeillut kun sujui niin kivuttomasti. Adapteriin jäi vielä ihan tarpeeksi materiaalia joten en usko että se tulee pettämään. Takajarruluisuttelu saa kyllä hymyilemään kaduilla ja metässä.
Sen toisen pulttirattaan mahduttaminen on vielä ihan toteutettavissa. Ei tosin onnistu mun työkaluilla koska pulttipuolen kiinnitystä joutuisi hiomaan sisäänpäin niin että jarrulevy ja rattaat istuisivat lähempänä navan keskipistettä. Sen lisäksi pitäisi speissata jarrusatulaa hieman sisäänpäin ja vaihtaa jarrulevyn pultit matalakantaisiin. Voishan sitä koittaa työstää Tuuremaisella tarkkuudella mut taidanpa vaan tilata custom-navan Santulta tai Mackilta kun tulee se fiilis et haluaa koko ratasarsenaalin ja jarrulevyn ängettyä sinne perään. Nyt tosin joutuu tarkemmin miettimään milloin haluan ajaa tällä fiksinä, onko se metsässä vai kadulla ja ratastus sitten sen mukaan. Onneksi myös eturattaat voi laittaa toisin päin eli isompi ratas sisäpuolelle niin että kaikki ketjukireysasiat ei ala vaivaamaan.
Onnistumisesta huolimatta on vähän haikea fiilis… Fiksipyörät vähenee tallista ja tilalle tulee jotain vaihdepyöriä ja sinkulakikkailua. Kiinteävälitteisellä kaksysillä ajeleminen on ihan törkeän hauskaa mut kai sitä pitää vaan olla iloinen et nykyiset pyörät täyttävät niille ajatellun funktion paremmin kuin ikinä ennen.
Et sellasta.
P.S. Joojoo, kaikki osat ruosteessa ja ravassa. Saa tulla pesemään ja kiillottamaan.
^ voih. no kai sekin on ihan ok.
wut teh fuk? Onks tää vihree? miten oon kuvitellu tän olevan musta? Noi dingleviritykset on vieny mun huomion! Toi runkohan on itseasiassa aikas siisti!
Jarrulevy + ketjujen rasva. Ei niitä syyttä yleensä laiteta eri puolille pyörää.
mankkis - 20:55, 27.9.2013 » Jos ketjuöljystä muodostuu ongelma niin vedän kuivana. Kuivana dingleen. Saatana
Sama romu, uusia kuvia.
Ehkä jotain uutta ohjaamoa ja 2.4" Ardenttia talveks jos löytyis rahaa.
http://farm8.staticflickr.com/7408/10249745214_4521700795_c.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7355/10249840545_5977aeb54d_t.jpg http://farm8.staticflickr.com/7409/10249840126_756b0f0be9_t.jpg http://farm8.staticflickr.com/7342/10249839605_4b2af73881_t.jpg http://farm4.staticflickr.com/3698/10249743214_4f52f4e32b_t.jpg
Nyt vois kysyä päivitystä, miten on toiminut toi phixyratas + jarrulevy samalla puolella -ratkaisu?